我也曾以为电动汽车没什么乐趣……直到我试驾了Alpine A290。

你最好早点接受现实：不管你喜不喜欢，电动汽车都已经来了，而且会长期存在。各种壁垒正在被逐一打破，很快就不会再有借口了：无论是续航、充电时间，还是那句”好吧，可是我要开的地方……”。

事实上，续航超过700公里的新款电动车发布越来越频繁，比如最近的Audi A6 e-tron。BYD也刚刚宣布了一项名为Super e-Platform的技术，让其新款电动车能够”光速”充电，充电时间几乎与燃油车加油时间相当。正如他们自己所说，凭借A290，Alpine推出了一款真正的电动”热血掀背车”，是我近来驾驶过的最有趣的车之一，不论动力类型如何。如果说它不是第一名，那是因为还有一款Toyota Yaris GR……

从纸面上看，A290完全配得上这个称号：造型引人注目的紧凑型车身；为弯道而设计的驾驶位；良好的功率重量比，或者至少是一台动力相当充沛、性能表现出色的电机；以及专门调校的底盘，让你随时准备好驾驶手套。与此同时，它也能舒适地日常使用。让我们看看这些在实际驾驶中是否也能兑现。不过我要先说明，Alpine A290远不止是一辆Renault 5 E-TECH“改装车”……至少在驾驶时是这样。

Alpine A290的外观设计

从外观上看，它们确实是近亲。不过，A290有一些细节让它在视觉上区别于R5，这本身就是一种宣言，一种”我在这里，我远不止是一辆花哨的小型车”。首先，轮距增加了整整6厘米——轮拱也随之加宽——这相当可观。车身侧裙上有与车身同色的装饰件，车顶饰条可选铝制或蓝色阳极氧化处理，轮眉上有黑色饰条，并配有Alpine标志。

前脸的亮点是专属设计的保险杠，以及十字造型的灯光标识，这是对早期拉力赛车在大灯上贴十字绝缘胶带的致敬，以防比赛中玻璃破碎时碎片飞散。车尾没有突出的尾翼，当然也找不到排气口或类似的东西。除了扩散器，你只会在尾门上、车窗下方找到一个小小的”鳍片”，它更多是为了美观而非空气动力学。

轮圈有两种款式，Iconic和Snowflake设计，可选亮黑或钻石切割饰面，中心装饰件可选蓝色。前制动卡钳由Brembo提供，可选红色或蓝色。车身颜色有四种选择：黑色、白色、蓝色和灰色。试驾车辆有Alpine蓝配黑色轮圈的版本（如图片所示），还有白色配Iconic轮圈、黑色车顶和蓝色细节的版本。两款我都很喜欢，但如果非选一个，我会选那抹蓝……

一个为驾驶乐趣而生的驾驶位

内饰与Renault 5相比也有重要区别，不过它仍保留了相当实用的后排座椅和326升的行李厢容积，用途很广。有些只是装饰性的，比如饰条、嵌件，或副驾前方那个发光的车型名称。另一些则是真正重要的部分，对一辆带有Alpine标志的运动型车而言尤其如此。在这里，我想特别称赞驾驶位的设计。A290的专属座椅在需要时能很好地包裹住身体，同时保持出色的舒适性。踏板布局也很好，脚踏板尺寸合理。座椅之间的中控台沿用了 A110的设计，配有相应的换挡选择器，而不是R5那种方向盘上的拨杆。

方向盘同样是专属设计，三根辐条，上下两端略微扁平，包覆着手感极佳的Nappa真皮。除了用于控制多媒体系统、驾驶辅助功能以及切换仪表显示模式的常规按键外，它还有三个值得一提的专用控件：左侧一个旋钮用于调节能量回收强度，右侧一个用于切换驾驶模式，顶部则是一个带”OV”（Overtake，超越）字样的红色按钮，它的用途和工作原理我会在后面的驾驶体验部分详细介绍，不过你大概已经猜到了。

除此之外，仪表盘延续了Renault 5的造型，配有10.25英寸数字仪表，中央是10.1英寸的多媒体屏幕，以驾驶者为导向，并带有专属图形界面。仪表采用三角形指示器显示输出功率、充电或车速，你可以选择导航模式、显示车辆与前车距离示意图的模式，或是仅保留基本信息的极简模式。这是我对A290最不满意的地方：在运动型汽车上，我仍然更喜欢带有经典圆形表盘的仪表，即便是数字的，也要朴实无华，而不是这些花哨的东西。

在Android Automotive操作系统和运行流畅的Google Automotive服务之上，Alpine在其多媒体系统中加入了一个颇为有趣的特别功能，名为Alpine Portal。它叫Alpine Telemetrics，提供三类服务：Live Data（我觉得最有意思），可显示功率、G值、圈速、发动机、电池或刹车温度等驾驶数据；Coaching，号称帮助驾驶者提升驾驶技巧，但如果你买了A290却想靠”远程”建议真正学会驾驶，那就很难了；以及Challenges，即游戏化的驾驶挑战，纯粹用来消遣，或在朋友面前炫耀一下。当然，还有一款手机应用，My Alpine，具备常见功能：查看车辆位置和剩余续航、远程控制充电、车辆预热预冷等。

动力与底盘：出色的调校

A290提供两种动力选择：GT和GT Premium版本为180马力，GT Performance和GTS版本为220马力。两者电池相同，容量为52千瓦时，根据版本不同，官方续航里程在364至380公里之间。支持最高100千瓦的快充，约15分钟可补充150公里，或在半小时内从15%充至80%。使用交流充电时功率为11千瓦，从10%充到80%约需3个半小时。此外，它还支持V2L和V2G双向充电。

整备质量为1479公斤，这与Alpine追求轻量化的理念有些相悖。但电动车就是这样。不过，考虑到更丰富的配置、更大的刹车等因素，它比Renault 5的增重其实很小。功率较低的版本最大扭矩为285牛米，220马力版本为300牛米，已足以让A290轻松起步：0-100公里/小时加速仅需7.4秒，在1000米起跑加速中也能进入30秒以内。这些数字已经达到”GTI”水准。而一辆150马力的Renault 5 E-TECH在它面前也毫不逊色……

我该怎么说呢，如果让我选，买A290我一定选最强的那款。它从0加速到100公里/小时快了整整一秒，1000米起跑加速也能进入28秒。最高速度限制在170公里/小时，而180马力的A290只能跑160公里/小时。GT Performance比基础款贵3200欧元（稍后我们再谈价格），但如果你特意来到Alpine经销店寻找驾驶乐趣，性能上的差距绝对值得。此外，220马力版本的原厂轮胎也会换成Michelin Pilor Sport EV，我觉得这款已经很不错，但换成Pilot Sport 5S之后会更好，两者规格都是225/40-19，尤其适合运动驾驶。最强版本还标配红色刹车卡钳（其他版本为蓝色）、电动折叠外后视镜，以及前面提到的Alpine Telemetrics。

弹簧更硬、更短，以降低车身高度，减振器明显比R5 E-TECH更紧实，并配有液压限位块。稳定杆也是专属配件，发动机副车架和转向节都采用铝材。驾驶时，底盘的出色调校一目了然，A290在第一个弯道就能让你露出笑容。我原本对此有所保留：A110树立的标杆如此之高，而A290说到底是一辆”改装版”R5，我心里难免存疑。但A290远不止于此，它体现了品牌以驾驶乐趣和操控感受为首要理念的追求。这是一款真正的”玩具”，凭借快速精准的转向和帮助车身快速调整姿态的后轴，它转向的轻松程度令人惊叹。而线控制动（前部四活塞单体卡钳和320毫米制动盘源自A110）让人放心，它是我在电动车上试驾过的最好的刹车之一，手感几乎接近赛车。

共有四种驾驶模式：Save（相当于”经济”）、Normal、Sport和Perso，其中Perso可以独立调节转向助力、油门响应以及Alpine Drive Sound声浪系统，还能关闭ESP。这里我想多说几句。即便在Sport模式下，A290的动力输出在加速时也比我们熟悉的其他电动车更加柔和。但即便如此，尤其是在路面湿滑时，Alpine Torque（一种电子差速器）只能对失去抓地力的车轮进行制动，如果你在弯道出口果断加速，它仍不足以很好地管理动力向地面的传递。至于Alpine Drive Sound，它是一个声音合成器，为驾驶增添些趣味。两种模式中的一种，A290听起来就像其他电动车一样，像一艘太空飞船。但”燃油车”模式也颇有味道，至少我并不反感。好消息是它可以关闭。

除此之外，我希望能有拨片，这样就不必腾出手来转动旋钮，而是直接在驾驶中切换四档能量回收强度。我觉得”Overtake”按钮很实用：按下后可提供10秒的最大功率——仪表上的动画会倒计时剩余时间——而无需将右脚踩到底进行kickdown。两次使用之间需要等待30秒才能恢复。同样，通过这个”Overtake”按钮还可以激活Launch Control（起跑控制）。

聊聊价格：这是我会买的A290

搭载180马力、GT配置的Alpine A290起售价为38700欧元。也不算便宜，但花少5000欧元，你就能买到一辆150马力、Iconic配置的Renault 5 E-TECH，它同样很酷，驾驶乐趣”几乎”相当，只是不那么运动。如前所述，我会买的A290是GT Performance，起售价41900欧元。更高端的是GTS，售价45600欧元。但我会省下这笔加价，如果一定要在GT Performance上加配，我会选择带Alpine Drive Sound的Alpine Portal系统，再加上一套出色的Devialet音响，价格900欧元，就这样。

A290的潜在对手？这个级别的”热血掀背车”并不多，无论是电动还是几年前还有的燃油车。在电动车中，155马力的Abarth 500e在性能和驾驶感受上都差距明显。而435马力的MG4 XPower只在加速上超过A290，因为过弯时它缺乏A290那种运动型的手感和传递给驾驶者的反馈。据说Cupra正在筹备一款300马力的Born VZ，这可能会带来一场精彩的对决，想必会擦出不少火花。

Alpine A290 – 图片库