我们在公路和赛道上试驾了 RS 系列：简直是一场马力盛宴！

不用麻烦了，我来算：5,770 CV！这是把图中所有车型的马力相加得出的数字，也就是 Audi 带有 “RS” 标志的”马力牧场”。四环品牌在纳瓦拉赛道为我们安排了一个难忘的日子，我们在那里验证了每一款 Audi Sport 车型都完全能够应对赛道驾驶的要求。绝对不能错过！

Audi Sport GmbH：Audi 最具运动基因的部分

开始之前，先是新闻发布会，提醒大家 Audi Sport GmbH 不仅是品牌负责 RS 系列车型和 Audi R8 研发与生产的部门，还负责品牌的赛车计划，以及另外两项业务：通过 Audi exclusive 个性化定制计划 进行的车辆个性化定制，以及通过 Audi collection 销售的周边商品。

是的，我们也迫不及待想进入正题，但了解一点历史总是有益的。我保证不会耽误你太久……你也可以随时跳到下一部分。需要知道的是，Audi Sport GmbH 这个名称于 2016 年启用；此前，Audi 的这家子公司名为 quattro GmbH，并于 1983 年开始生产高性能汽车。目前，位于 Neckarsulm 的 Audi Sport GmbH 有 超过 1,300 名员工。

说到 RS 系列，汽车爱好者和品牌粉丝都很清楚一切的起点：1994 年的 Audi RS 2 Avant。我曾有幸在当年试驾过这款车，至今仍记忆犹新。那时没人敢推出一辆拥有五个座位、大后备厢，同时性能和动态表现足以让任何跑车黯然失色的车型；没错，就是这样。RS 2 Avant 不仅开创了一个新的细分市场，也开启了一个新的时代。

如今，Audi Sport 的车型阵容是其历史上最丰富的，包括 14 种车身形式，有轿车、旅行车、紧凑型车、双门跑车，甚至 SUV；汽油发动机有 5、6、8 和 10 缸；还有一款纯电动车型（以后还会有更多）；功率在 400 至 620 CV 之间……

为了不迷失方向，最好先从介绍开始。这里是完整的 Audi RS 车型阵容，按发动机和功率排列，可以清楚看出哪些车型共用同一款发动机。点击各个车型，可以获取更完整、更详细的信息，甚至包括我们当时进行的试驾，例如 RS 6 Avant 或 R8。

• Audi RS 3 Sedan 和 Sportback：2.5 TFSI 发动机，400 CV
• Audi RS Q3 和 RS Q3 Sportback：2.5 TFSI 发动机，400 CV
• Audi TT RS Coupé：2.5 TFSI，400 CV
• Audi RS 4 Avant：3.0 TFSI V6 发动机，450 CV
• Audi RS 5 Coupé 和 RS 5 Sportback：3.0 TFSI V6 发动机，450 CV
• Audi RS 6 Avant：4.0 TFSI V8 发动机，600 CV
• Audi RS 7 Sportback：4.0 TFSI V8 发动机，600 CV
• Audi RS Q8：4.0 TFSI V8 发动机，600 CV
• Audi R8 和 R8 Spyder：FSI V10 发动机，570 或 620 CV
• Audi RS e-tron GT：两台电动机，598 CV（boost 模式下 646 CV）

接下来我们还没有开始驾驶。先深入了解一下让这些车型如此特别的技术，它们既适合日常使用，也能带你驶向心仪的赛道。不过在此之前，我先透露一个小秘密：你也可以在赛道上驾驶 Audi RS 系列，包括 Audi R8 或 RS e-tron GT，只需报名参加 Audi driving experience 的某个课程。

RS 车型的技术：高水平工程

除了 Audi R8，所有带 RS 标志的 Audi Sport 车型都源自有”普通”版本的车型。但要转变为 RS 车型，远不只是对底盘做一次专门调校、装上大轮毂与宽胎、加宽轮拱及其他车身装饰件那么简单。Audi RS 有自己的个性；这种个性来自每款车型的发动机、quattro 四驱，以及采用最先进技术的底盘系统。

发动机：5、6、8 或 10 缸……RS e-tron GT 则是两台电动机

关于发动机，到这一步已经没什么可以再发现的了。屡获殊荣的 2.5 TFSI 五缸发动机在同类中独一无二，非常适合 RS 3、RS Q3 或 TT RS 这样的紧凑型车，声音独特，并且始终与 S tronic 双离合变速箱 相配。对于 RS 4 和 RS 5，2.9 升 TFSI V6 的比功率超过每升 155 CV，其紧凑的设计得益于在 V 形气缸内部布置两台 涡轮增压器。RS 6 Avant、RS 7 和 RS Q8 搭载的 4.0 TFSI V8 可输出 600 CV，并借助 轻度混合动力 Mild-Hybrid 技术 获得西班牙 DGT 的零排放（CERO）标签；此外还配备 气缸停缸系统 以改善油耗。搭载 V6 或 V8 发动机的 RS 车型都配备 8 速 Tiptronic 变速箱。

至于 R8 的 V10，在最强版本中每升输出超过 119 CV；要提醒的是，它是一台自然吸气发动机，只需少量改动，几乎就是 GT3 组别赛车所用的发动机。记住这个数据：它的转速可高达 8,700 rpm，在这个转速下活塞运动速度接近 27 m/s，这是 F1 发动机才有的数字。这款车的变速箱同样是 S tronic 双离合变速箱。至于第一款 RS 电动车 RS e-tron GT 的电机（或者说每根车轴各一台的电机）呢？不必多说，只需知道系统 598 CV 的功率在 boost 模式下可短暂提升至 646 CV。

全时 quattro 四驱

RS 车型离不开 quattro 全时四驱。与整个车系一样，RS 家族为每款车型提供量身定制的方案。紧凑型车采用横置五缸发动机，配备一个由电子控制的 多片离合器，负责在两根车轴之间分配动力。全新的 RS 3 首次搭载 Torque Splitter 系统（你可以在 这里 阅读更多），它配备两个多片离合器，分别位于后轴的左右半轴上，通过后轮扭矩矢量控制，将驾驶动态提升到另一个层次；此外还提供专门的模式，让受控漂移变得轻而易举。R8 的 quattro 版本同样采用 多片离合器，并配有机械式后差速锁。

RS 车型中采用纵置发动机的，即 V6 和 V8 车型，使用的 quattro 四驱系统配有机械式差速锁。正常情况下扭矩分配为 40/60，优先后轴；前轴最多可分到 70%，后轴最多可分到 85%。在所有情况下，可选的 quattro 运动差速器（带 RS 调校）都会以可变、主动的方式在后轴两轮之间分配扭矩，进一步改善动态表现。

RS e-tron GT 的 电动 quattro 四驱 在两根车轴之间没有机械连接，却已展示出它的能力：它可以在 0 到 100% 之间完全连续、可变地调节两轴扭矩分配，比任何其他系统都要快得多：据 Audi 介绍，比机械式 quattro 快达五倍。后面我们还会详谈，但我先透露一句：在赛道上驾驶之后，我相信了。

底盘：量身定制

在底盘方面，我这里只想快速说几点。比如，TT RS Coupé 和 Audi R8 仍在使用采用 Audi magnetic ride 技术 的自适应减震器，我认为它的时代已经快要过去了。这并不是说它运作不好，而是其余 RS 车型所用的常规自适应减震器表现一样好，甚至更好。

RS 车型底盘的其他高科技元素包括：RS 4 Avant、RS 5、RS 6 和 RS 7 配备的 Dynamic Ride Control 系统，它通过改变减震器的响应来控制车身运动，减震器以对角方式相互连接，无需电子系统。RS Q8 则采用机电式主动防倾杆系统。转向系统也有三种类型：渐变转向、动态转向（可变传动比）、四轮转向（RS Q8 标配）以及四轮动态转向（RS 6 和 RS 7 选装）。

当然，整个车系都可以选装碳陶制动盘，作为标准配置的替代方案。

关于 Audi RS 系列的一些趣闻

经过这么多介绍，我认为关于 RS 系列还有一些数据、特点和细节值得回顾，也颇为有趣，除了我在开头提到的那 5,770 CV，它们曾在 Circuito de los Arcos 的沥青路面上汇聚，全部供我们使用。以下是这些内容：

• 最”亲民”的 RS 是 RS 3 Sportback，售价从 77,840 欧元起
• 最贵的：R8 Spyder V10 performance quattro，售价 247,580 欧元
• 最强劲的，R8 performance quattro 的 V10 FSI，620 CV
• 最重的：猜对了！RS e-tron GT，整备质量 2,347 kg
• 这款电动 Gran Turismo 的重心比 R8 还低
• 加速最快的：R8 Coupé V10 performance quattro，0 到 100 km/h 加速仅需 3.1 秒
• 最高车速最快的：同样是 R8 V10 performance quattro：331 km/h
• 除 R8 外，所有内燃机 RS 车型都采用增压发动机
• RS Q8 可配备最大 23 英寸的轮毂，这是 Audi 车型中见过的最大轮毂
• RS 3 是唯一后轮轮胎比前轮窄的车型
• RS 6 Avant、RS 7 和 RS Q8 采用碳陶制动盘后，最多可减重 34 kg
• RS 6 和 RS 7 的制动卡钳最多可达十活塞

驾驭 RS 系列赛道驾驶体验

首先我想说，无论我怎么解释，你都无法真正想象在公路上驾驶一辆车与在封闭赛道上”驾驭”它之间的巨大感官差异。我敢用”驾驭”这个词，因为 Audi 为我们安排的 RS 系列试驾，几乎就是一场真正的”马力自助餐”。不，更确切地说，你应该想象一下：来自 Audi driving experience 学校的教练——飞行员或前飞行员，他们中大多数已经是好朋友，多年来一直握着方向盘——每组三名”驾驶员-记者-车手”，始终跟在教练后面，每辆车至少跑一圈。教练不仅教你赛道上的技巧（技巧很多），还会让跟随的人尽可能快地开，同时始终保留必要的安全余量。派对开始了。

我决定先从功率较小的车型开始，然后逐步升级。每次试驾，我总是再次为 Audi 的五缸发动机着迷。起初，RS Q3 这样的 SUV 在赛道上的表现令人惊讶，但当你换到 TT RS 或 RS 3 时，这种车身形式的缺点就显现出来了：由于重量和更高的车身，要跟上 RS 3 而不掉队，驾驶 RS Q3 就必须稍微超出舒适区，这让我不太愉快。即便如此，对 RS Q3 也要致敬；它无疑配得上它所挂的 RS 标志。

我也要顺便提一下 Torque Splitter 在 RS 3 上的表现有多出色；这套系统是 RS Q3 和 TT RS 都没有的。在 “dynamic” 模式下，调校堪称完美，即使你狠踩油门，也能感到完全的掌控和动态感。仿佛魔法一般，无论你怎样挑逗它，它都几乎消除了转向不足，你能感觉到车尾有所动作，却从不失控。它让把五缸发动机的潜力发挥到极致变得比以往任何时候都更容易……我敢说，底盘甚至能从容应对额外 50 CV。
而我最喜欢的是……
升级到 RS 4 Avant 或任何 RS 5，感觉上的跨越没有从这些车型换到 RS 7 或 RS 6 Avant 那么大，而 RS 6 Avant 正是我最喜欢的，先透露一下。

双涡轮 V6 带来充沛的动力

，实际上很难分辨你开的是 RS 4 Avant 还是两种车身版本中的 RS 5。我试驾了一辆配备陶瓷制动盘的 RS 5 和一辆配备钢制制动盘的 RS 4，差别很明显：在公路上驾驶，陶瓷制动盘并非必需；但在赛道上，即使是 RS 4 和 RS 5 标配的高性能钢制制动，也扛不住这样的一天，尽管每跑三圈全力驾驶后，你都要停一下散热。

关于 Audi RS 6 Avant，我只能说与整个 RS 系列一样美好……但要乘以二。RS 7 Sportback 也一样（它们是近亲），但我更喜欢 Avant 车身。这不仅因为我觉得这辆车很漂亮，还因为第一辆 RS 恰好是 Avant。而且，要提醒你，RS 是一款可以日常使用的车，我很喜欢旅行车车身带来的实用性。不过我扯远了，回到赛道上。我敢说，没有哪辆 600 CV 的车能像 RS 6 Avant 那样轻松地在赛道上快速驾驶，即使是非专业人士也一样。

R8 带来的感觉更纯粹，也许应该说更激进。但是 在 RS 6 上，你可以居高临下地看着 R8 的驾驶者，无论字面还是比喻意义上都是如此……如果他想要”甩开”你，或者在 RS 6 在前面时不想失去尾流，他得拼尽全力。配备了全套科技武器（陶瓷制动、防侧倾系统、四轮动态转向、带运动差速器的 quattro 四驱），RS 4 只差防翻滚杠和车门上的加强梁，就很像一辆赛车了。区别在于，离开赛道后，你可以在 Audi drive select 中选择 “comfort” 模式，像驾驶豪华轿车一样直接开往任何目的地。顺便说一个有趣的细节：摆弄数字仪表时，连续三圈快速行驶后，前轮的胎压传感器显示温度约为 140 度…… 我们可开得并不慢。

关于 RS Q8，我没什么好说的；成为纽北赛道上最快的 SUV 之一，就是它最好的名片。只不过，从 RS 6 或 RS 7 换到 RS Q8，又会让你回到现实。尽管 RS Q8 更像一辆赛道车，而不是越野车。但相信我，工程师们所取得的成就相当了不起：让一辆如此庞大、沉重、体量惊人的 SUV，能够像 RS Q8 那样在赛道上接受极限驾驶。

最后是王冠上的明珠，我们已经在 Jarama 赛道借 driving experience 活动的机会接触过它们：R8 和 RS e-tron GT。完整的试驾文章就在下方：

但让我告诉你一件事：在那一天我能驾驶的所有车中，RS e-tron 是最让我惊讶的，尽管我最喜欢的仍是 RS 6 Avant。它的驾驶方式不同，感觉也与其他 RS 车型大不相同，这也是理所当然的。然而，它的动力系统——功率甚至比 RS 6 更大、扭矩更高（即使是在 boost 模式下），加上电动全时四驱的高效率——让它能够在出弯时，以及方向盘保持笔直的路段，把在刹车和转向过程中失去的速度（换句话说，控制惯性）找回来。到最后，你会发现自己”催促”着显示屏，仿佛若无其事，甚至会看到它在后视镜里偷偷地笑。

请期待未来的电动 RS 车型，因为别忘了，RS e-tron GT 说到底是一辆 “Gran Turismo”。你能想象 R8 的接班人会是什么样子吗？比如，如果它直接作为一款电动跑车来开发？我可以想象……

RS 车型阵容各车型图片库