我们坐进了这款 Audi Q5 Sportback 50 TFSIe，一款设计独特的插电式混合动力车型。

CUV 车身设计的新趋势持续升温。Q5 的 SUV 版本早已引领市场潮流，成为该细分市场的标杆，仅在西班牙就售出超过 56,000 辆。如今，随着更具独特性的新车身推出，产品选择变得更加丰富。Q3、Q5 和 Q7 等车型已推出专属的 Coupé 式版本，其中 Q3 的该版本销量占比甚至高达 57%。e-tron Sportback 也出现了类似情况，其销量已超过常规版本。预计 Q4 Sportback 车身也将迎来同样的局面，该车型计划于 9 月上市。

Q5 Sportback 刚刚开始销售，其订单量已占总订单的 43%，而插电式混合动力版本的销量占比已接近 20%。

Audi Q5 Sportback 50 TFSIe：优雅而富有运动感

与传统版本相比，主要的尺寸差异位于车尾，车顶后段下降得更为明显。不过，Audi Q5 的车长增加了 7 毫米，车高降低了 2 毫米，车宽与轴距保持不变。车尾货舱容积有所缩减：为 510 升（插电式混合动力版本为 455 升）。但标配的 plus 后排座椅可以部分弥补这一差异，其靠背按 40:20:40 比例分体放倒，且可调节角度，既能将后备厢容积提升至 60 升，也能为乘客腾出更多空间。后排座位的头部空间几乎没有变化，但由于后窗倾斜，后方视野略有受限。

整车配置非常丰富，Sportback 车身起步即为 Advanced 配置，随后是 S Line 和 Black Line，主要差异体现在外观风格上。不过，内饰在设计和材质上与 Q5 保持一致，在做工与品质上延续了品牌的一贯标准。

Sportback 车身在动力配置相同的情况下需额外加价约 3,000 欧元，但标配 18 英寸轮圈、可配置的 Virtual Cockpit plus 数字仪表盘、配备 10.1 英寸屏幕的 Navigation plus MMI 导航系统、三区自动空调、电动后尾门、定速巡航控制、Audi drive select 等配置。

Audi Q5 Sportback 50 TFSIe：动力强劲，经济实用

Q5 Sportback 50 TFSIe 拥有 299 CV的功率，起售价为 66,810 欧元。它的购车成本谈不上经济，但使用成本很低。在正常的短途出行中，电量充足时其实际油耗可低至略高于 2 l/100 km。其 17.9 kWh 的总电池容量（可用 14.4 kWh）使其在 WLTP 工况下纯电续航可达 62 公里，并可享受环保标签 Cero 带来的通行便利。

还有一款动力更强的 55 TFSIe 版本，功率为 367 CV。它与 45 TFSI quattro（265 CV）共用汽油发动机，并搭配 143 CV 的电动机，但电子参数设置有所不同。在 S-Line 配置相同的情况下，它比 50 TFSIe 贵 4,000 欧元，因此起售价为 73,210 欧元。值得一提的是，所有插电式混合动力版本都配备了 quattro ultra 全时四驱系统和七速 s-tronic 变速箱。

50 TFSIe 版本的性能表现出色，驾乘体验也非常优秀。纯电模式下，它行驶平顺、静谧，驾驶感受十分惬意。若想充分发挥两套动力系统的优势，Q5 则会变身为一款运动型车型，加速和动能回收表现都十分出色，电动机还能提供额外的扭矩输出。

该车在舒适性与操控性之间取得了很好的平衡：悬挂调校并不生硬，过弯时车身侧倾也控制得当。此外，还可选配可调高度空气悬挂系统，车身高度可调范围达 60 毫米。在 dynamic 模式下，车身降低 15 毫米；在 offroad 模式下，车身升高 45 毫米，以提升越野通过性。与汽油版或柴油版相比，插电式混合动力版本的最大牵引能力为 2 吨，而非 2.4 吨。

Audi Q5 Sportback 50 TFSIe：快速充电

除了专属配置外，TFSIe 版本标配 compact 充电系统，并附带交流充电线缆，可在公共充电桩以最大 7.3 kW 的功率充电。其综合电力能耗为每百公里 20.3 至 21.7 kWh。

对于一款插电式混合动力车型来说，它的电池容量相当可观。总电量 17.9 kWh、可用电量 14.4 kWh，使用家用插座夜间充电约需六个多小时。若使用随车附带的线缆，并连接 32 A 单相工业插座，充电时间可缩短至 2.5 小时。