观点与试驾 BMW 520d 190 CV 自动挡，运动型柴油车

在 BMW 的新一代 Serie 5 上，它以旗舰轿车为参照，也就是 BMW Serie 7，这使得新款 BMW Serie 5 更加先进，并成为这家巴伐利亚品牌豪华轿车的一个真正选择。毫无疑问，“先进”是形容全新 BMW Serie 5 最贴切的词。这一代车型所搭载的科技水平，使得仅靠一次简单试驾无法说尽这家德国品牌所带来的全部新功能，这些功能让 BMW Serie 5 成为市场上最先进的高端轿车之一。

除此之外，我们试驾的车型还有一个有趣的组合：一台 190 CV 的 BMW 520d 柴油版，但外观非常运动，因为它配备了 M 运动套件。极具运动感的外观与节能的发动机，这两个极端是可以完美结合的。

外观设计

Serie 5 的外观设计提供了 两种完全不同的线条：一种是更为奢华的风格，突显了这款轿车高端的一面；另一种则是运动风格。此外，通过 M 运动套件（5.461 欧元），运动感还可以进一步提升，使这款轿车的外观变得像一辆跑车。

车头方面，保险杠十分醒目，在这款运动版本上配有两个巨大的进气口，前雾灯采用 LED 技术。前大灯同样采用全 LED 技术，所有照明功能都非常有效。

在侧面线条上，最突出的是 19 英寸 M 款轮圈（规格为 245/40 R19），以及前部的进气口，还有一条贯穿整个侧面直至尾灯的笔直线条。

车尾同样十分引人注目，得益于保险杠（属于 M 运动套件的一部分），其中包含对比色区域以及两个巨大的排气口。尾灯也采用了 LED 技术。此外还可以看到四个外部摄像头，能够提供 360 度影像。

内饰设计

走进这款 BMW Serie 5 的车厢，可以看到该品牌熟悉的线条和标志性的内饰设计，不过其质感已达到同级别的水准。优质软质塑料与皮革部件、木质饰面相互搭配，最终效果相当不错。

超大屏幕是中控台的焦点，多媒体控制按键分布在屏幕下方以及中央旋钮上，通过中央旋钮可以控制整个多媒体系统。仪表盘完全数字化，但保留了圆形表盘的经典设计。

前排座椅是巨大的座椅，具有多项电动调节功能，其中电动充气侧向调节尤为突出。驾驶姿态偏低，前后两个座位都有明显的宽敞感。

座椅配有 按摩功能，该功能不仅作用于靠背，还会带动座椅底座运动（这一点在高端轿车领域属于首创），并提供多种按摩程序，在长时间驾驶时确实非常有效和实用。唯一的小缺点是，我惊讶地发现副驾驶座垫很短，不过坐着仍然舒适。

后排座位空间相当充裕，两名成年人乘坐会非常舒适（不过和 Serie 7 相比，空间感稍逊一筹）。后排配有独立空调，并设有双出风口。但坐在中间座位的乘客舒适度就不太理想，因为靠背较硬，且中央通道较高。

车内氛围更接近 BMW Serie 7，而不是上一代 Serie 5。做工质感（可以看出用心之处）加上将舒适感提升到极致的内部氛围，其中包括 香氛离子发生器，它采用一种类似打印机的“香盒”，可以释放不同香气，营造出真正高端的车内环境。

在储物空间方面，车内有很多地方可以放置物品，从中控台的多处储物格，到车门储物盒和中央扶手箱，应有尽有。然而，后备厢容积为 530 升，但装载口较窄，不便放入大件物品。

动力与性能

我们试驾的 BMW Serie 5 搭载的是 两升四缸发动机，目前输出功率为 190 CV。柴油系列以此车型作为入门版本——其上还有 525d（231 CV）和 530d（265 CV）——虽然作为柴油入门发动机，它能满足期望，但性能并不出众，只能说合格。

它在低转速下的响应十分出色，最大扭矩为 400 Nm，仅需 1750 rpm 即可达到，起步也格外平顺。只是在 ECO 模式下或车辆满载时，会感觉动力稍显不足；其他情况下响应都很到位，各种驾驶模式都能充分释放每一匹马力，并始终以平顺为前提。

该发动机搭配了 八速变速箱，换挡较快，同时为动力总成组合带来了很好的舒适性。不过，如果你追求更具动感的响应，或许搭配手动变速箱的 520d 更合适；而如果你注重舒适，自动变速箱是很好的选择。

操控性

坐进 Serie 5 驾驶座后，最先注意到的是其舒适性，车内隔音非常出色，变速箱和发动机都带来额外的平顺感，高速行驶时的稳定性也非常突出，是一位优秀的旅途伴侣，几乎感觉不到公里数的累积。

可以在多种驾驶模式之间选择： ECO PRO、舒适、运动和自适应。第一种模式追求最高效率和最低油耗，不过在这种模式下，我们也能明显感受到它只有 190 CV。舒适模式会将悬挂调节到最舒适的状态，运动模式则充分发挥每一匹 190 CV 的潜力。最后，自适应模式会根据我们的驾驶方式或路面实际情况，实时调节动态悬挂控制、转向力度以及变速箱响应。

为追求最高效率，它配有一种“滑行”模式，在无需较大加速时自动启用，此时变速箱脱开，车辆以零油耗滑行。在我们从维戈到马德里的日常高速路线中，我们曾在滑行模式下行驶了 100 公里。

作为一辆优秀的 BMW，我们对其动态性能进行了测试，令人惊讶的是，尽管车身长达 4.93 米，它仍是一款非常灵活的轿车，我们的车辆配备了带动态控制的 M 运动悬挂，表现非常出色。操控性的点睛之笔是其转向系统，典型的 BMW 风格，非常精准，适合各种类型的道路。

油耗

在我们从马德里到维戈再回马德里的日常高速路线中，平均油耗为每百公里 6.0 升。而在普通公路上，油耗约为每百公里 6.5 升，如果踩油门不够克制，这个数字可能会升至每百公里 7 升。

在城市中，我们在维戈的日常路线上最终测得的油耗为每百公里 9 升。

配置

Serie 5 最突出的方面之一是 配置与科技部分，它是目前市场上科技最先进的高端轿车之一，在这方面目前领先于竞争对手。

首先映入眼帘、最引人注目的是那把巨大的钥匙，它比普通汽车钥匙更像一部智能手机。这把 智能钥匙（284 欧元）配有彩色触摸屏，内置电池（像手机一样），可以通过它完成多项功能：启动并移动汽车、开启空调以及查看车辆信息。

最令人惊讶的特点无疑是 可以通过钥匙本身启动汽车并自动泊车（569 欧元），无需人员坐在车内。这一功能有一些前提：我们必须靠近车辆，车辆只能移动有限的距离，并且基本只能直线行驶（不过如果检测到障碍物，它会刹车或尝试转向避让）。撇开技术细节不谈，在实际使用中，系统启动整个机制略显缓慢，这削弱了该功能的实用性。

在这辆 Serie 5 上，停车是一项非常简单的工作，因为除此之外还配有 自动泊车辅助系统，它能负责侧方停车与倒车入库，我们无需做任何操作，只需按下一个按钮，所有操作都由车辆完成。

如果我们选择自己停车，360 度摄像头系统 对各类操作都有很大帮助，其突出之处在于各个摄像头的画面管理（分辨率非常出色），甚至还有车辆的 3D 模型还原（1252 欧元）。另外值得一提的还有 自适应 LED 大灯（1696 欧元），照明效果非常出色。

科技部分也延伸到了娱乐方面：多媒体系统 配有超大触摸屏（853 欧元），提供各种连接功能，可以查询天气、获取地点信息（借助维基百科），或在到达目的地前浏览该地的照片，这一切都得益于系统内置的专属 SIM 卡实现的网络连接。甚至还可以为其添加更多应用程序以扩展新服务，或使用随车语音助手。最后值得一提的是多媒体系统的 手势控制（284 欧元），只需挥动手掌即可调节音量，用两根手指滑动即可切换歌曲。

最后，在 驾驶辅助系统方面，它配备了非常丰富的安全系统。这款 Serie 5 可以配备后视镜盲区提示、自适应巡航控制、车道偏离保持系统（在 70 km/h 以上速度下使车辆保持在车道线内）、疲劳警示系统（监测驾驶者的动作和方向盘反应），以及在可能发生碰撞或遇到行人时的自动紧急制动。

BMW Serie 5 的观点与价格

对于那些寻求 宽敞、科技配置丰富的豪华轿车的人来说，不一定非要选择 BMW Serie 7，这款 Serie 5 完全能够满足期望。从动态角度看，它是一款灵活的轿车，甚至还需要比我们试驾版本的 190 CV 更多的马力，尤其在公路或高速公路高速行驶时非常舒适。

除了车内舒适性，这款 Serie 5 还拥有全部科技配置，在这一方面是目前最完善的轿车之一。对于那些希望随时保持联网，或经常长途驾驶并想要拥有各种豪华配置的人来说，它非常值得考虑。

搭载 190 CV 柴油发动机的 BMW Serie 5 起售价为 50.350 欧元。而我们所试驾的、配备了上述全部配置的版本价格达到了 72.450 欧元，当然，这包括所有额外选装配置。

此车型的技术规格

三厢轿车BMW Serie 516 个版本 · 起价 63,450 €