Toyota将于2019年起在西班牙停止销售柴油车

自”Dieselgate“事件曝光以来，Volkswagen便遭到各界机构乃至部分社会群体对此类动力形式的”妖魔化”，这无疑加速了柴油发动机从我们道路上消失的进程。然而，柴油发动机仍被证明是一种十分可靠，且比汽油发动机污染更少的动力形式。

尽管如此，可以确定的是，使用化石燃料的发动机终将走向消亡。不过，无论各国政府如何坚持提前设定期限，要实现其完全退出，仍有大量研发和投资工作有待完成，才能让每个人都能轻松购买到电动汽车或氢燃料汽车。与此同时，在我们当前所处的过渡阶段，使用天然气（GNC）或液化石油气（GLP）的车辆，以及油电混合动力车型，仍是最佳选择，并且依然大有可为。

例如，各大品牌的产品目录中都包含此类车型，并且随着各自车型的更新换代，其数量还会不断增加。作为混合动力技术的旗手，Toyota堪称典范——该品牌18年前推出的Prius开创了市场先河，成为混合动力技术的先驱。仅在西班牙，Toyota与Lexus合计售出的混合动力车型就已超过20万辆。这意味着Toyota71%的销量都来自混合动力车型，且仅在过去五年间就增长了418%，而在Lexus，这一比例高达100%。

由此可见，另一方面，Toyota的柴油动力车型销量已大不如前：仅在西班牙，这类车型的销量在过去五年里就下降了40%。因此，该品牌做出这一决定也就不足为奇了：Toyota将自2019年起，停止在其新款乘用车上提供柴油动力版本，从而确保自2019年起推出的每一款新乘用车，都至少有一个混合动力版本可供选择。

这一决定体现在其于2015年末推出的Toyota环境挑战2050计划中。该计划包含六项对公司至关重要的目标，需在未来35年内逐步实现，核心都是打造真正更加可持续的车辆。第一项目标正是这一决定所属的范畴：该计划设定了2050年的目标，即使车辆的CO2排放量较2010年在售车型降低90%。从目前来看，进展良好——仅在过去五年间，Toyota新车的CO2排放量就已降低了16%。