试驾 Hyundai Kona EV，一款不惧高速公路的纯电动SUV

终于有一款纯电动车，让我们行驶长途时不必过于担心续航，也不用害怕半路抛锚。 我们试驾的这款纯电动SUV不惧高速公路，电动续航里程超过400 km，得益于其64 kWh的电池，表现相当可观。

我们在马德里取到的这辆 Hyundai Kona 纯电版 用于续航测试，我们沿马德里至维哥（600 km）的常规路线行驶。Hyundai Kona EV 的续航表现如何？我们能否在高速公路上放心驾驶而不受太多限制？这款 Kona EV 还有哪些亮点？它能否一次完成600 km的行程？我们将在这次纯电动SUV试驾中逐一解答这些问题。

外观设计：兼顾效率的外形，宽敞而不妥协的内饰

Hyundai Kona 本身颇具个性的设计（我们也试驾过其汽油版本）在这款100%纯电版上得以保留，仅做了少量调整，主要为提升效率。 前脸是变化最明显的部位：格栅完全封闭，以减少进气阻力；充电口为CCS接口（兼容 Menneke 或 CCS Combo）。前雾灯被取消，主大灯重新设计，全部照明功能均采用LED技术。

另一大亮点是轮圈， 专为提升效率而设计，几乎没有进风缝隙。尾部与燃油版保持一致，黑色塑料装饰件形成对比，赋予车辆SUV的个性风格。

进入内饰，首先映入眼帘的是空间感。内饰与燃油版 Kona 相似，但中央通道经过全面重新设计。电动版取消了挡把，取而代之的是四个按键，用于选择行驶模式（D、R、N、P）。全数字仪表盘格外醒目，可根据所选驾驶模式切换多种显示方式。

驾驶座椅在此顶配版本中配备加热和通风功能，乘坐舒适，侧向支撑适中（并非运动型座椅）。所有操控按键都触手可及，视野良好，脚部与头部空间也很充裕。

后排座位同样宽敞，得益于取消了中央通道，中间座位也更为舒适。中央通道设有可无线充电的手机位和较深的储物格，便于放置物品。行李箱容积为332升。

动力与性能：环保有余，也不乏个性

我们试驾的 Kona 纯电版搭载的电机最大功率为204 CV（150 kW）， 且扭矩即时输出，395 Nm的扭矩在轻踩油门时即可感受到。根据驾驶模式（ECO、Confort 和 Sport）不同，表现有所差异，在 Sport 模式下，车辆起步时几乎可以“甩尾烧胎”。

因此，我们既可以在 ECO 模式下充分发挥这辆电动车的续航潜力，也能在 Sport 模式下尽情驾驶，从起步第一秒开始就能感受到强劲的推背感，在城市路况中，其灵活程度丝毫不逊于一款运动型跑车。不过，其底盘明显偏向舒适性，并不追求动态表现。

行驶表现：实际续航450 km，高速公路上也毫无压力

如前所述，Hyundai Kona 纯电版并非一款运动型车型（尽管其动力表现颇具个性），而是以舒适性为主。公路行驶时非常舒适，即便在弯道路段，车身也能保持稳定，尽管考虑到车重和轮胎配置，这并非其长项，车辆本身也无意于此。

车辆提供多种驾驶模式：ECO、Confort 和 Sport，此外还有 ECO+ 模式，该模式会限制车速并关闭空调，适用于电量紧张的紧急情况。

通过换挡拨片，我们可在四档能量回收强度之间切换， 从松开油门即强力制动的最强档，到几乎滑行、类似“空挡”的最弱档。仪表还会显示能量回收所增加的续航里程。此外，系统还配有“Auto”模式，可根据前方传感器识别的车辆或红绿灯、拥堵状况自动增减回收强度，这一功能非常实用，在纯电车型中实属少见。

https://www.youtube.com/watch?v=ZpN4Y_a86Fo

刹车手感也值得一提：起初刹车主要用于能量回收，之后才真正制动，需要行驶数公里才能适应这种手感。

总体而言，这款 Kona 纯电版不惧高速公路，在公路上也能轻快驾驶， 在我们往返马德里—维哥—马德里共1200 km的行程中表现舒适。

电动续航、充电与能耗

其标称续航 450 km完全可以实现， 实际上，在城市或城郊混合路况下，续航甚至可达500 km。车辆配备64 kWh的锂聚合物电池，高速公路平均能耗为16 kWh/100 km，公路/城市路况下为12 kWh/100 km。

充电方面，车辆配备CCS Combo快充接口，即使电池几乎耗尽，也能在一个多小时内充至80%。使用普通充电桩时，充电功率约为6.9 kW，这一数值在同级车型中并不快。若使用“Menneke”接口，无论充电桩是半快充（22 kW）还是更慢的类型，实际充电功率都仅为6.9 kW，在普通充电桩上需要近9小时才能充满。

当电量降至8%时，车辆会提示进入能量储备状态，并建议开启 ECO+ 模式。此外，其续航估算相当可靠，不会出现显示续航过于乐观、实际却无法达到的情况。

综上，我们以正常车速（110至120 km/h）行驶，完成了马德里至维哥（600 km）的路程，途中仅停车充电一小时。 这些数据表明，这款车虽为纯电动，却并不受长途出行限制，不过需要在途中停车一小时（可在配备CCS Combo充电桩的地点从容休息）。

Hyundai Kona 纯电 150 kW 的配置与售价

Kona 纯电版的标准配置非常丰富， 尤其是这款150 kW版本，配有通风及加热座椅、自适应巡航控制、意外变道辅助、Krell 音响系统（表现尚可，但在同级中并不突出）、后视镜盲区提示、碰撞自动制动等配置。

值得一提的是，多媒体屏幕可提供详尽的电动系统信息，包括续航里程（开启与关闭空调两种情况）、能耗详情，以及当前电量下的最大行驶范围。有趣的是，若在导航中选择超出电池续航范围的目的地，系统会提示途中需要充电才能抵达。

其起售价为：100 kW（136 CV）版本配39 kWh电池为39,500 欧元；150 kW（204 CV）版本配64 kWh电池为43,500 欧元。

照片 | Diego G. Moreira

此车型的技术规格

跨界车Hyundai Kona18 个版本 · 起价 30,190 €