تجربة Hyundai Kona EV، سيارة الدفع الرباعي الكهربائية التي لا تخشى الطريق السريع

أخيراً سيارة كهربائية تتيح لنا قطع مسافات طويلة دون قلق كبير بشأن المدى أو التوقف في منتصف الرحلة. سيارة الدفع الرباعي الكهربائية التي جربناها لا تخشى الطريق السريع وتتمتع بـ مدى قيادة كهربائي محترم يتجاوز 400 كم بفضل بطارياتها بسعة 64 كيلوواط.

إن Hyundai Kona الكهربائية التي جربناها استلمناها من مدريد، ولاختبار مداها قطعنا المسار المعتاد بين مدريد وفيغو (600 كم). هل تستحق Hyundai Kona EV الاهتمام من حيث المدى؟ هل يمكننا الانطلاق على الطريق السريع بها دون قيود كبيرة؟ ماذا تقدم أيضاً هذه Kona EV؟ هل كان بالإمكان قطع 600 كم بها في رحلة واحدة؟ سنحاول الإجابة عن كل هذه الأسئلة وأكثر في تجربة سيارة الدفع الرباعي الكهربائية المثيرة للاهتمام هذه.

التصميم: هيكل خارجي يعظم الكفاءة وداخل واسع لا يتنازل عن شيء

يحافظ التصميم الجريء أصلاً لسيارة Hyundai Kona (لقد جربنا نسختها بمحرك البنزين) على هذه النسخة الكهربائية بالكامل مع تغييرات قليلة تتجاوز تحسين الكفاءة. ربما تكون الواجهة الأمامية أكثر ما تظهر فيه التغييرات، إذ إن الشبك مغلق تماماً حتى لا يدخل الهواء، وفيها توجد فتحة شحن CCS (متوافقة مع Menneke أو CCS Combo). كما تتغير مصابيح الضباب الأمامية فتختفي، وتُعاد تصميم المصابيح الرئيسية التي تضم تقنية LED لجميع وظائف الإضاءة.

عنصر آخر يلفت الانتباه هو عجلاته، المصممة خصيصاً لتعظيم الكفاءة، ولذلك تتميز بتصميم لا يترك تقريباً أي فراغات يمكن أن يدخل منها الهواء. في حين لا يتغير الجزء الخلفي مقارنة بنسخ محركات الاحتراق، إذ تحتفظ التفاصيل بلون بلاستيكي أسود كتباين يمنحها لمسة SUV وطابعاً شخصياً.

عند الانتقال إلى المقصورة الداخلية يبرز أولاً الاتساع، فهي مقصورة مشابهة لـ Kona ذات الوقود الأحفوري، لكن مع ناقل حركة مركزي أُعيد تصميمه بالكامل. المنظم المناخي خاص بالنسخة الكهربائية، ولا توجد عصا تغيير السرعات، وبدلاً منها أربعة أزرار فقط تتيح اختيار وضع القيادة (D وR وN وP). وتبرز لوحة العدادات الرقمية بالكامل بعدة أوضاع بحسب نمط القيادة الذي نختاره.

مقعد السائق، الذي يضم في هذه النسخة الفاخرة تدفئة وتهوية، مريح ويوفر دعماً جانبياً جيداً (وليس مقعداً رياضياً). كل شيء في متناول اليد، مع رؤية جيدة ومساحة كبيرة للقدمين والرأس.

الأمر نفسه ينطبق على المقاعد الخلفية، وهي واسعة جداً بفضل غياب ناقل الحركة المركزي، ما يمنح المقعد الأوسط مزيداً من الراحة. توجد فراغات في ناقل الحركة المركزي لشحن الهاتف (لاسلكياً) أو لترك أغراضنا، إضافة إلى صندوق مركزي عميق نسبياً. يبلغ صندوق الأمتعة سعة 332 لتراً.

المحرك والأداء: اقتصادية نعم، لكن بطابع أيضاً

يتمتع المحرك الذي جربناه في Kona الكهربائية بقدرة 204 CV (150 كيلوواط)، كما يجب ملاحظة أن عزم الدوران فوري وأن عزمه البالغ 395 نيوتن متر يُحس به بمجرد الضغط على دواسة الوقود. ويعتمد ذلك على وضع القيادة (ECO وConfort وSport)، لكن في الوضع الرياضي تنطلق حرفياً “محدثة صريراً بالعجلات” من أي مكان.

وبالتالي يمكننا القيادة في الوضع ECO والاستفادة القصوى من مدى هذه الكهربائية، أو الاستمتاع بالوضع الرياضي، بدفعة تفاجئ من الثانية الأولى، خاصة في الطرق الحضرية حيث تتحرك بخفة لا تحسد عليها سيارة رياضية. لكن هيكلها يميل بوضوح نحو الراحة ولا يسعى إلى سلوك ديناميكي.

السلوك: 450 كم حقيقية، دون خوف من الطريق السريع

كما ذكرت، إن Hyundai Kona الكهربائية ليست سيارة ذات طابع رياضي (رغم أن محركها يذكرنا بأن لها شخصية) بل تسعى إلى الراحة. على الطريق تكون مريحة وحتى في المنعطفات تحافظ على ثباتها رغم وزنها وإطاراتها التي ليست الأفضل لهذه المهمة ولا تسعى إليها.

تتوفر فيها عدة أوضاع قيادة: ECO وConfort وSport، إضافة إلى وضع ECO+ الذي يحد من السرعة ويطفئ المنظم المناخي للحالات الطارئة عند نفاد الشحن.

بفضل المجاذيف يمكننا الاختيار بين أربع درجات من الكبح، من الأقوى كبحاً فور رفع القدم عن دواسة الوقود، إلى الأضعف الذي يتيح الانزلاق كما في “وضع الحياد”. كما يُظهر مؤشر عدد الكيلومترات التي نكسبها بفضل استعادة الطاقة هذه. ولهذا النظام أيضاً وضع “Auto” يزيد الكبح أو يقلله بحسب المستشعر الأمامي إذا كانت أمامنا سيارة أو اقتربنا من إشارة مرور أو ازدحام، وهو أمر مفيد حقاً ولم أره إلا في عدد قليل من السيارات الكهربائية.

https://www.youtube.com/watch?v=ZpN4Y_a86Fo

تستحق المكابح الإشارة إليها أيضاً، إذ إن لها إحساساً غريباً، فهي في البداية تستعيد الطاقة وفي مرحلة ثانية تكبح، ونحتاج إلى بضعة كيلومترات للتعود على هذا الإحساس.

أخيراً، هذه Kona الكهربائية لا تخشى الطريق السريع أو القيادة بشيء من الحماس على الطرق، وهي مريحة في رحلتنا البالغة 1200 كم بين مدريد > فيغو > مدريد.

مدى القيادة الكهربائي والشحن والاستهلاك

إن المدى الذي تعد به البالغ 450 كم قابل للتحقيق تماماً، بل إنه في المسارات الحضرية أو المختلطة مع الطرق الريفية قد يزيد هذا المدى حتى 500 كم. تتوفر بطارية من بوليمر الليثيوم بسعة 64 كيلوواط، ويبلغ متوسط الاستهلاك 16 كيلوواط ساعة على الطريق السريع و12 كيلوواط ساعة على الطرق الريفية/المدينة.

لشحن البطاريات، توجد فتحة CSS Combo للشحن السريع، وحتى من بطارية شبه فارغة تصل إلى 80% في أقل من ساعة ونصف بقليل. في محطة شحن عادية يتم الشحن بما يزيد قليلاً عن 6,9 كيلوواط ساعة، وهي قيمة صغيرة جداً مقارنة بسيارات أخرى في السوق تشحن أسرع. وإذا استخدمنا فتحة “Menneke” فلا فرق سواء كانت محطة الشحن نصف سريعة (22 كيلوواط) أو أبطأ قليلاً، لأنها لن تشحن أكثر من 6,9 كيلوواط ساعة، ما يترجم إلى قرابة 9 ساعات شحن في محطة تقليدية.

عند 8% من الشحن تعتبر السيارة أنها دخلت احتياط الطاقة وتفعّل وضع ECO+، كما أنها دقيقة جداً فيما يخص المدى، أي أنها ليست متفائلة في الإشارة إلى مدى لا تحققه لاحقاً.

وبهذه المعطيات، وبسرعة عادية بين 110 كم/س و120 كم/س تمكنت من إتمام مسار مدريد > فيغو (600 كم) مع توقف واحد لمدة ساعة. أرقام تُظهر أنها كهربائية دون أن تكون مقيدة في الرحلات الطويلة، لكن مع توقف ساعة (لأخذ استراحة بهدوء في نقطة تتوفر فيها شاحنة CSS Combo).

التجهيزات وسعر Kona الكهربائية 150 كيلوواط

إن التجهيزات القياسية لـ Kona الكهربائية كاملة جداً، وأكثر من ذلك في هذه النسخة 150 كيلوواط حيث تتميز عناصر مثل: مقاعد قابلة للتهوية والتدفئة، ومنظم سرعة تكيفي، ومساعدة في حال تغيير المسار دون قصد، ونظام صوت Krell (صحيح لكنه ليس استثنائياً مقارنة بأنظمة صوت أخرى)، وتنبيه النقطة العمياء في المرايا، والفرامل الآلية في حال الاصطدام، وعناصر أخرى.

من التفاصيل الجديرة بالذكر المعلومات الكاملة عن النظام الكهربائي التي تقدمها الشاشة متعددة الوسائط، من المدى (مع التكييف وبدونه) إلى تفاصيل الاستهلاك أو الحد الأقصى للمسافة بالبطارية الحالية. ومن الطريف أنه إذا اخترنا وجهة في الملاحة خارج نطاق البطارية، فإنه ينبهنا إلى أننا سنحتاج إلى الشحن في الطريق للوصول.

أما سعر البداية فهو 39.500 يورو لنسخة 100 كيلوواط (136 CV) مع بطارية 39 كيلوواط ساعة، و43.500 يورو لنسخة 150 كيلوواط (204 CV) مع بطارية 64 كيلوواط ساعة.

الصور | Diego G. Moreira

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرHyundai Kona18 نسخة · ابتداءً من 30,190 €