雪铁龙 C4 Cactus 1.6 HDi 92 CV ETG6，试驾与点评

Diego G. Moreira 18 June 2015 8 min.

雪铁龙 C4 Cactus 试驾。这款法国紧凑型车我们搭载了 92 CV 的 1.6 HDi 柴油发动机和 ETG6 变速箱进行测试。我们将为你详细介绍发动机、能耗、驾驶表现、外观设计、内饰与配置，以及价格。

有些车很引人注目，有些则较为传统，而另一些车则无论开到哪里都让人难以忽视。雪铁龙 C4 Cactus 属于后者。有人觉得它好看，也有人不这么认为，但它绝不是路上随处可见的普通车。

销量表现非常出色，它已经成为我们道路上的常见车型。我们这次想试驾的是搭配自动变速箱的柴油版本，也就是搭载 92 CV 的 1.6 HDi 版 Cactus 配 ETG 变速箱（严格来说它并非传统自动变速箱，其实是自动离合器，我们稍后会详细说明）。

外观设计：气囊式防护板是主角

2007 年，雪铁龙发布了一款名为 Citroën C-Cactus 的概念车，设计与街头常见的紧凑型车大不相同。C4 Cactus 可以有很多面貌，但绝不平庸。

车身外观以车顶最为突出，搭配黑色 A 柱，使车顶看起来仿佛悬浮在车身之上。随后是气囊式防护板 Airbump，它们在设计上堪称一次革新。以往的塑料防护件很少能与车身设计协调统一，而 C4 Cactus 的防护板不仅与车身融为一体，还成为了设计的一部分。

Airbump 是车身两侧以及前后大灯下方的柔软塑料件，弹性较好，吸收碰撞的效果也不错。即使刮擦，更换成本也低于重新喷涂车门或整车。在设计层面，它们的颜色可以与车身搭配，喜欢与否因人而异，但侧面的防护板确实起到了作用。不过，前后大灯下方的 Airbump 实际意义不大（除了装饰），因为碰撞或刮擦通常会先落在比它更突出的保险杠上。

Cactus 的前脸同样不走寻常路线：大灯分为三组，与 C4 Picasso 的风格相似，上方的 LED 日间行车灯格外醒目。A 柱涂成黑色，让车顶仿佛漂浮在车身上方。

在侧面，配合 Airbump，轮拱的棱线也带来一丝 SUV 的意味。后视镜和车顶横杆也可以选择与车身不同的颜色进行个性化。侧面线条中还有一处省钱却有待改进的细节：后车窗无法完全开启，这种做法在一辆并非城市车的车型上显得有些不协调。

后部同样颇具特色，塑料件的黑色与车身颜色形成对比。

内饰设计：宽敞且简约

刚坐进去时，我首先想到的是 Visa Club 或 Super 的内饰，它们既充满未来感，又因将控制键集中在方向盘周围而显得沉稳。时间过去了这么多年，这种理念似乎依然延续：Cactus 的驾驶位极为简约（甚至没有转速表），所有控制按键都集中在低调的中控台上。

仪表台上既有触感柔软的塑料，也有大量硬质塑料，遍布整个车厢（Renault Captur 的内饰质感也与之相近）。

前排座椅宽大舒适，但自动变速版本的座垫并非完全一体：两座之间确有一道小缝隙，不过这道缝隙同样包覆了面料，并且配有扶手。

前方视野良好。方向盘只能调节高度而无法调节前后距离，有意思的是，自动变速箱的按键位于中控台中央。不过，前排空间足够，头部与腿部都很充裕。

后排座位空间也相当充裕，没有独立座椅，而是一条贯穿后排的长座垫。后排的上下车也很方便，腿部和头部空间与紧凑型车相当。

后车窗的设计确实有改进空间，毕竟安装常规的车窗系统成本并不高。

行李厢与储物空间

行李厢容积为 348 升，在同级别中属于正常水平，形状规整，实用性强。Cactus 真正的亮点在于储物空间：车内有大量可以放置物品的位置。

中控台上有几处可以放手机或钥匙的凹槽，而后门内侧的储物格尤其大，由于没有车窗，设计师充分利用了这部分空间，做成了类似手套箱的储物盒（上方一个小格，下方一个大格）。

动力与性能

我们试驾的车型引擎舱内搭载的是大家熟知的 1.6 HDi 动力总成，当前版本输出 92 CV，并且只能搭配六速 ETG 自动变速箱。另一款柴油版本同样是 1.6 HDi，但输出为 100 CV（经过最新升级），搭配手动变速箱。

92 CV 够用吗？答案是肯定的。搭载这一动力的雪铁龙 C4 Cactus 性能绰绰有余。一方面，发动机提供了充足的扭矩（1750 r.p.m. 时达到 230 Nm），另一方面，这辆车的重量也不大（1145 kg）。

在城市和普通公路上，我们不会觉得动力不足。但如果在高速公路上载着两人或更多乘客，就会感觉到 92 CV 的局限，尽管加速反应依然令人满意。与往常一样，这种自动变速箱（实际上是自动离合器）的舒适性并不算理想，尤其与 CVT 相比，但它成本较低，运行也算正常。

通过拨片可以在各个挡位之间切换（共六速），变速按键位于中控台上非常显眼的位置。在动态驾驶时，变速箱的舒适性不足便会更加明显，而平稳驾驶时则相当舒适，尤其是在城市道路上。

驾驶表现

雪铁龙 C4 Cactus 的悬挂调校让我们印象深刻，它比该品牌的其他车型更为扎实。它的操控灵活，搭配这台涡轮增压柴油发动机尤其如此，即便在公路上行驶也很稳定。

在城市中，自动变速箱让它十分舒适，相较其他紧凑型车略高的车身也带来更好的视野，而且它的体型不算大，停车并不成问题。

在公路上，C4 Cactus 灵活、易驾驶且稳定，甚至颇有乐趣。在高速公路上它稳定舒适，但隔音表现欠佳（这是一个有待改进的地方）。

雪铁龙 C4 Cactus 的油耗

这款富有个性的法国车最突出的优势无疑是油耗，在公路上，我们的常规测试路线上百公里油耗仅为 4.5 升。在高速公路上表现同样出色，在我们马德里往返维戈的常规行程中，百公里平均油耗为 4.9 升。

在城市中油耗略有上升，自动变速箱也会带来一定影响，但仍保持在每百公里 6.5 升左右。

配置

雪铁龙 C4 Cactus 的配置分为五个装备等级和三个特别版：Live、Feel、Feel Edition、Shine（另有面向车队的 Business）。即便是标准配置也相当丰富：前排安全气囊（乘客气囊从车顶而非仪表台弹出）、侧气囊和帘式气囊、ABS、ESP、定速巡航、7 英寸触摸屏、USB 接口等。