BMW和Toyota宣布将于2028年量产新一代燃料电池系统

全电动车型正陆续上市，这使得其他一些有趣技术的发展不太引人关注，但我们不应忘记，在纯电动车和插电式混合动力车领域同样举足轻重的重要品牌BMW和Toyota，也正在研发其第三代氢动力推进系统，该系统有望成为纯电动汽车的替代方案。

BMW与Toyota在燃料电池系统领域的合作由来已久。这家日本公司曾向这家德国公司供应完整系统，该系统随后于2014年安装在BMW 535iA上；第二代系统则于2021年用于BMW iX5 Hydrogen。如今，两家公司将共同开发用于乘用车的第三代推进系统，该系统目前已处于较为成熟的阶段，BMW已披露其中一些值得关注的特性：

• 紧凑设计：要使这项技术得到发展并具有说服力，关键之一是实现紧凑的系统。为此，他们通过大幅提高功率密度，使该装置比上一代显著更紧凑，事实上，燃料电池系统所占的空间已减少约25%。
• 适用于多种架构：与当前任何车辆一样，第三代燃料电池系统的设计可安装于任何平台，这为客户带来巨大优势，使其可以在纯电动、氢动力、混合动力，或许还有燃油车之间自由选择。
• 更高效的系统：这一演进使新一代系统的效率远高于前代。这得益于与Toyota共同研发的推进技术对各个部件的升级，以及优化的运行策略，从而在提升续航里程和功率的同时降低了能耗。

BMW已确认，这一新一代燃料电池系统将于2028年进入量产阶段，并将在其位于施泰尔的工厂生产。该工厂在BMW集团各类推进系统车型的生产方面拥有丰富经验，目前正在扩建，新增测试台和生产设施，并对现有建筑进行改造，以部署新的推进技术并进行完善。

此外，BMW位于兰茨胡特的工厂将负责生产新硬件和燃料电池汽车量产所需的设备，包括预计2026年面世的氢专用控制单元BMW Energy Master。该单元能够在400至800 V范围内控制能量供应，同时还作为高压电池数据的接口。与BMW iX5 Hydrogen的情况一样，兰茨胡特工厂将再次负责制造新车型燃料电池系统的外壳和压力板。