BYD 以全新策略迈向未来

Rafa Guitart @GuitartRafa 8 June 2026 7 min.

这家中国汽车制造商 BYD 公布了其面向智能驾驶时代的新战略，目标是实现交通事故零伤亡，提升驾驶辅助功能，并强化人工智能在个人助理方面的应用。

这家中国品牌通过全新的智能战略、超快充电系统以及新一代辅助驾驶技术，宣布了面向未来的解决方案。该品牌已成为插电式汽车和电池技术领域的全球领先者，累计销量超过1600万辆，但品牌希望走得更远，引领有助于提升安全性、更快速的电池充电以及以人工智能作为主要个人辅助手段的驾驶技术。

该品牌拥有超过65,000项自主专利，其战略重点在于电池制造、电动机、电子控制系统和半导体芯片的研发与生产。目前，公司拥有120,000名工程师和技术人员，拥有30多个工业园区和11个研发中心。

BYD 的目标是通过构建完整的清洁能源生态系统，提供能够改善人们生活的解决方案，从而减少全球对化石燃料的依赖。

科技盛宴

借助全球大量记者齐聚 BYD 位于中国南方深圳的主要设施之机，该品牌公布了近期的主要新品，包括旨在改进驾驶辅助系统 God’s Eye 的全新智能战略。

该品牌还发布了全新的高集成度微处理器 XUANJI A3，这是中国首款自主研发的4纳米驾驶处理单元（SoC）。

为推动“人人享有智能驾驶”的战略，该品牌宣布，其在中国销售的全部车型均可选装 God’s Eye 系统的激光雷达（LiDAR）版本。该技术结合高精度激光雷达、高清摄像头和毫米波雷达，以三维方式感知周围环境，确保驾驶安全性最大化。

先进的智能驾驶

借助新一代辅助驾驶技术，BYD 力求实现交通事故零伤亡，依托驾驶辅助系统提升安全性，并强化人工智能，使其充当超级个人助理。

为实现这一目标，该公司宣布，将投入超过1000亿元人民币（约合5.389亿欧元）用于研发，以开发和提升智能驾驶辅助系统，重点聚焦安全技术。

在中国销售车型上搭载的 God’s Eye 系统采用人工智能模型，依托超过265万辆汽车收集的信息，这些车辆每日行驶里程超过1.6亿公里。该基础架构的核心是全新的XUANJI 2.0架构，基于卫星传感器，在行业中处于领先地位；同时配备大规模更新的物理人工智能模型，以及自进化数据记录，依托海量真实场景，实现更快的反应速度和更流畅的驾驶。

为了安全地完成所有自动化任务，BYD 的系统并非依赖单一技术，而是采用多种智能驾驶传感器的组合，包括：高精度激光雷达：用于三维感知环境，甚至在道路没有车道线时生成“虚拟车道”；高清摄像头和毫米波雷达协同工作，可检测障碍物、行人和车辆。

Tianshen A 车型配备3个 DiPilot 600 激光雷达、5个雷达和33个传感器（Yanguan U8）；Tianshen B 车型配备2个 DiPilot 300 激光雷达、5个雷达和31个传感器（BYD 和 Denza），而 Tianshen C 车型则配备三目 DiPilot 100 前置摄像头、5个雷达和12个高分辨率摄像头（BYD）。

借助传感器与人工智能，车辆能够实时决策，独立完成城市导航。主要功能包括路口与红绿灯的自主转弯及信号灯管理；超车与变道；应对突发状况并避让障碍物，如绕过锥桶和施工绕行，并主动礼让行人和骑行者。该系统还支持环岛及掉头的自主导航。

BYD 是中国首家获得国家三级（L3）自动驾驶测试许可的制造商，其高端车型还集成了转向、制动和动力系统的硬件冗余设计，确保即使某个部件出现故障，车辆仍能保持可控。

该品牌还推出了DiLink AI 智能座舱系统，内置一款“超级智能”助手。凭借先进的推理能力，该数字助手能够主动执行任务，并不断进化，在任何场景下都能提供流畅的车内体验。

高性能微处理器

该品牌的另一项重要活动是发布全新超级处理器 XUANJI A3，这是首款在中国完全自主研发、通过汽车认证的4纳米驾驶处理单元（SoC）。它原生支持 L3 和 L4 级自动驾驶，其三芯片配置可达到极高的计算性能。据介绍，其能耗为市场最低，比同类产品低20%，并且已进入量产阶段。这款高集成度芯片与 BYD 自有算法相结合，可使计算效率提升一倍，同时提升安全性与性能。

闪充，也适用于 BYD

快速充电不再是集团高端品牌的专属特权；如今，随着全新刀片电池的安装，已搭载该电池的 BYD 车型同样可以享受此功能。该系统基于最高功率1500千瓦的超级充电桩，并配备缓冲电池以满足如此大的能量输出需求。此外，充电站的设计也尤为重要：每个充电桩均采用T形悬挂式设计，充电枪线缆通过滑轨从上方悬挂，使用户无需承受充电枪及大截面电缆的重量。