BYDが新たな戦略で未来へ先行する

この中国ブランドは、新たなインテリジェント戦略、超急速充電システム、そして最新世代の運転支援技術によって未来のソリューションを打ち出している。プラグインハイブリッド車とバッテリー技術の分野では、すでに世界のリーダーとなり、1,600万台以上の販売実績を積み上げてきた。しかしブランドはさらに先を目指し、安全性の向上、より速いバッテリー充電、そして運転時の個人アシスタントの主要手段としての人工知能をリードする技術を追求している。

このブランドは、65,000件以上の特許を保有しており、その戦略はバッテリー、電動モーター、電子制御システム、半導体チップの製造開発に焦点を当てている。現在、従業員は120,000人のエンジニアと技術者を抱え、30以上の工業団地と11の研究開発センターを有している。

BYDの目標は、人々の生活を向上させることができるソリューションを提供することであり、世界の化石燃料への依存を減らす、クリーンエネルギーの完全なエコシステムを構築することである。

テクノロジーの大盤振る舞い

世界各国から多数の記者が集まる機会を活かし、中国南部の深圳にあるBYDの主要施設において、近い将来に向けた主要な新製品を発表した。その中には、運転支援システムGod’s Eyeの改良を目指す新たなインテリジェント戦略なども含まれている。

また、高集積マイクロプロセッサ「XUANJI A3」も発表された。これは中国で開発された最初の4ナノメートル運転処理ユニット（SoC）である。

すべての人に知的な運転を提供するという戦略を強化するため、中国で販売される全車種にオプションでGod’s EyeのLiDAR版を搭載できることが発表された。この技術は、高精度LiDAR、HDカメラ、ミリ波レーダーを組み合わせ、周囲環境を3Dでマッピングし、運転の最大限の安全性を確保する。

先進のインテリジェント運転

最新世代の運転支援により、BYDは交通事故の死者ゼロを目指し、安全性向上のため運転支援システムを活用し、個人のスーパーアシスタントとして機能させるための人工知能を強化しようとしている。

この目標を達成するため、同社はインテリジェント運転支援システムの開発と強化のために、研究開発に1,000億元（538.9億ユーロ）以上を投資すると発表した。その際は安全技術に重点を置くという。

中国で販売される車両に搭載されるGod’s Eyeシステムは、265万台以上の車両から収集された情報に基づくAIモデルを使用し、1日1億6,000万キロメートル以上をカバーしている。このインフラは、新しいXUANJI 2.0アーキテクチャ（衛星センサーに基づく）に焦点を当てており、業界の先駆けである。これは、更新された大規模物理AIモデルと、自己進化型のデータ記録を基盤とし、現実世界の膨大なシナリオに支えられ、より速く反応し、よりスムーズに走行することを可能にする。

すべての自動化タスクを安全に実行するため、BYDのシステムは単一の技術ではなく、複数のインテリジェント運転センサーの組み合わせに依拠している。それには以下が含まれる：高精度LiDAR：周囲環境を3Dでマッピングし、道路に白線がない場合は「仮想車線」を作成する。HDカメラとミリ波レーダー：連携して障害物、歩行者、車両を検知する。

Tianshen Aモデルは、3基のLidar DiPilot 600、5基のレーダー、33個のセンサー（Yanguan U8）を搭載している。Tianshen Bは2基のLidar DiPilot 300、5基のレーダー、31個のセンサー（BYDおよびDenza）を備え、Tianshen Cは3レンズのDiPilot 100フロントカメラ、5基のレーダー、12台の高解像度カメラ（BYD）を組み込んでいる。

センサーとAIのおかげで、車両はリアルタイムで判断しながら市街地のナビゲーションを担当できる。主な機能には、交差点や信号での自律的な右左折、信号管理、車線変更と追い越し、予期せぬ事態への対応、コーンや工事迂回路の回避、さらに歩行者や自転車に対する積極的な進路譲りなどが含まれる。また、ロータリーやUターンでの自律ナビゲーションも想定されている。

BYDは、中国で最初にレベル3（L3）自動運転の国家テストライセンスを取得したメーカーとなった。また、ハイエンドモデルにはステアリング、ブレーキ、駆動系のハードウェア冗長システムが組み込まれており、どれか一つの部品が故障しても車両の制御を維持できるようになっている。

同ブランドはまた、「スーパーインテリジェント」なエージェントを備えたDiLink AI Intelligent Cockpitも発表した。高度な推論能力を備えたこのデジタルアシスタントは、常に進化しながら先回りしてタスクを実行し、あらゆる場面で快適な車内体験を提供する。

高性能マイクロプロセッサ

このブランドのもう一つの注目すべき出来事は、新しいスーパープロセッサXUANJI A3の発表§h74;であった。これは中国で完全開発された、自動車認定を受けた最初の4ナノメートル運転処理ユニット（SoC）である。L3およびL4レベルの自動運転をネイティブにサポートし、3チップ構成により非常に高い演算性能を達成できる。市場で最も低い消費電力を実現するとされ、比較可能な製品より20%低い。すでに量産段階に入っている。この高集積チップはBYD独自のアルゴリズムと組み合わされ、演算効率を2倍に高め、安全性や性能の向上につなげている。

Flash Charging、BYDにも対応

急速充電はもはやグループのプレミアムブランドの特権ではない。新しいBlade Batteryの搭載により、それを採用するBYDのモデルにも導入される。このシステムは、最大1,500kWの出力を持つスーパーチャージャーをベースとし、そのような大量の電力を供給するために補助バッテリーを備えている。さらに充電ステーションの設計も特に重要で、各充電器はT字型の吊り下げ式レイアウトを採用しており、ケーブルは滑走レールを通じて上部から吊り下がるため、ユーザーは太いケーブルとコネクターの重さを支える必要がない。

このシステムは高出力の引き込み（150kW以上）と、バッテリー群およびインバーターによって支えられており、入力された交流を直流に変換して補助バッテリーを充電できる。これにより、各充電ポイントから2台の車両を同時に充電できる。

このシステムにより、同ブランドは5分で10%から70%まで充電できると発表している。また、適温であれば9分で10%から97%まで、極端に寒い場合（-30℃まで）でも12分で充電できる。

私たちは、BYD Plus（現時点でヨーロッパでは未発売）によるライブでの急速充電デモンストレーションを見る機会を得た。10%の状態から始め、8分足らずで80%に達した（外気温32℃の条件下）。

Flash Chargingシステムはまだスペインでは利用できないが、今年の夏からDenzaのモデルで販売が開始される予定である。その後、新しいBlade Batteryを搭載する今後のBYDのモデルにも順次展開され、2027年初頭頃になる見込みである。同ブランドは年末までに200〜300か所の設備を設置する意向である。