BYD antecipa-se ao futuro com novas estratégias

A marca chinesa anuncia soluções de futuro com a sua nova Estratégia de Inteligência, o sistema de carregamento ultrarrápido e a mais recente geração de condução assistida. Já se tornou líder mundial em veículos plug-in e tecnologia de baterias, acumulando mais de 16 milhões de unidades vendidas, mas a marca quer ir mais longe liderando tecnologias que permitam melhorar a segurança, o carregamento de baterias mais rápido e a inteligência artificial como principal meio de assistência pessoal na condução.

A marca detém mais de 65.000 patentes próprias, com a sua estratégia focada no desenvolvimento da fabricação de baterias, motores elétricos, sistemas de controlo eletrónico e chips semicondutores. Atualmente conta com 120.000 engenheiros e técnicos no seu quadro, com mais de 30 parques industriais e 11 centros de investigação.

O objetivo de BYD é oferecer soluções capazes de melhorar a vida das pessoas através da criação de um ecossistema completo de energia limpa que reduza a dependência mundial dos combustíveis fósseis.

Abundância de tecnologia

Aproveitando a presença de um grande número de jornalistas de todo o mundo nas instalações principais de BYD em Shenzhen, no sul da China, revelou as suas principais novidades para o futuro imediato, como a nova Estratégia de Inteligência orientada para melhorar o sistema de assistência à condução God´s Eye.

Também deu a conhecer o seu novo microprocessador de alta escala de integração, o XUANJI A3, a primeira unidade de processamento de condução (SoC) de 4 nanómetros desenvolvida na China.

Com a intenção de reforçar a estratégia de oferecer uma condução inteligente para todos, anunciou que toda a sua gama de veículos comercializados na China poderá ser equipada opcionalmente com a versão com LiDAR do sistema God´s Eye. Esta tecnologia combina LiDAR de alta precisão, câmaras HD e radares de ondas milimétricas para mapear o ambiente em 3D e garantir a máxima segurança na condução.

Condução inteligente avançada

Com a condução assistida de última geração, BYD pretende alcançar zero vítimas mortais em acidentes de viação, apoiar-se nos sistemas de assistência à condução para melhorar a segurança e potenciar a inteligência artificial para que atue como um super assistente pessoal.

Para cumprir este objetivo, a empresa anunciou que investirá mais de 100.000 milhões de yuans (5.389 milhões de euros) em I+D para desenvolver e potenciar os sistemas de assistência à condução inteligente, centrando-se em tecnologias de segurança.

O sistema God’s Eye, empregue nos veículos comercializados na China, utiliza um modelo de Inteligência Artificial que se apoia na informação recolhida por mais de 2,65 milhões de veículos, que percorrem mais de 160 milhões de quilómetros por dia. Esta infraestrutura assenta na nova Arquitetura XUANJI 2.0, baseada em sensores de satélite e pioneira na indústria; um modelo físico de IA de grande escala atualizado e um registo de dados autoevolutivo apoiado numa quantidade massiva de cenários do mundo real, para reagir mais depressa e conduzir com maior fluidez.

Para poder executar todas as tarefas automatizadas de forma segura, o sistema de BYD não se baseia numa só tecnologia, mas numa combinação de sensores de condução inteligentes que inclui: LiDAR de alta precisão: para mapear o ambiente em 3D e até criar “faixas virtuais” quando a estrada não tem as linhas pintadas; câmaras HD e radares de ondas milimétricas que trabalham em conjunto, permitindo detetar obstáculos, peões e veículos.

Os modelos Tianshen A contam com 3 Lidar DiPilot 600, 5 radares e 33 sensores (Yanguan U8); os Tianshen B dispõem de 2 Lidar DiPilot 300, 5 radares e 31 sensores (BYD e Denza), enquanto os Tianshen C incorporam câmara frontal com três lentes DiPilot 100, 5 radares e 12 câmaras de alta resolução (BYD).

Graças aos sensores e à IA, o veículo pode encarregar-se da navegação urbana, tomando decisões em tempo real. As funções principais incluem interseções e semáforos com viragem autónoma em cruzamentos e gestão de semáforos; ultrapassagens e mudanças de faixa; gestão de imprevistos e evasão de obstáculos para contornar cones e desvios de obras, bem como ceder passagem de forma proativa a peões e ciclistas. Também contempla a navegação autónoma em rotundas e inversões de marcha.

BYD foi o primeiro fabricante na China a receber a licença nacional de testes para condução autónoma de Nível 3 (L3), e os modelos de gama alta integram sistema de redundância de hardware na direção, travagem e propulsão, garantindo que, se um componente falhar, o carro mantém o controlo.

A marca apresentou também o sistema DiLink AI Intelligent Cockpit, que incorpora um agente “super inteligente”. Dotado de capacidades de raciocínio avançado, este assistente digital executa tarefas de forma proativa e em constante evolução para proporcionar uma experiência a bordo fluida em qualquer cenário.

Microprocessador de alto desempenho

Outro evento de destaque da marca foi a apresentação do novo super processador XUANJI A3, a primeira unidade de processamento de condução (SoC) certificada para automóvel de 4 nanómetros desenvolvida integralmente na China. Oferece suporte nativo para os níveis L3 e L4 de condução autónoma, e a sua configuração de três chips pode atingir uma potência de cálculo muito elevada. Anuncia o consumo energético mais baixo do mercado — 20% inferior ao de produtos comparáveis —, e já se encontra em fase de produção em massa. Este chip de alta escala de integração combina-se com algoritmos próprios de BYD, permitindo duplicar a eficiência na utilização do cálculo, melhorando aspetos como a segurança e o desempenho.

Flash Charging, também para BYD

O carregamento rápido deixa de ser um privilégio das marcas premium do grupo; agora, com a instalação da nova Blade Battery, é incorporado nos modelos de BYD que a integram. Este sistema, baseado em superstações de carregamento de até 1.500 kW de potência, conta com baterias de reforço para poder fornecer tal quantidade de energia. Além disso, o desenho das estações de carregamento é especialmente relevante, pois cada carregador tem uma disposição de desenho suspenso em forma de T, de modo que os cabos pendem da parte superior através de um carril deslizante, para que o utilizador não tenha de suportar o peso do conector e do cabo de grande secção.

O sistema assenta numa ligação de alta potência (150 kW ou mais) juntamente com um conjunto de baterias e um inversor, capaz de converter a corrente alternada de entrada em contínua para carregar as baterias de apoio. Desta forma, o sistema permite o carregamento simultâneo de dois veículos a partir de cada ponto de carregamento.

Graças a este sistema, a marca anuncia o carregamento de 10 para 70% em cinco minutos; de 10 para 97% em 9 minutos com temperatura amena e em 12 minutos em caso de temperaturas extremamente frias (até -30ºC).

Tivemos a oportunidade de ver a demonstração de carregamento rápido ao vivo e em direto de um BYD Plus (ainda não comercializado na Europa), que partiu de uma carga de 10% e atingiu 80% em menos de 8 minutos (a uma temperatura ambiente de 32ºC).

Embora o sistema Flash Charging ainda não esteja disponível em Espanha, está previsto que comece a comercialização dos modelos Denza a partir deste mesmo verão. Posteriormente, será estendido aos futuros modelos de BYD que contem com a nova Blade Battery, possivelmente no início de 2027. A marca pretende instalar entre 200 e 300 postos antes do final do ano.

Galeria de imagens