BYD предвосхищает будущее с новыми стратегиями

Китайская марка анонсирует решения будущего с новой Стратегией интеллекта, системой сверхбыстрой зарядки и последним поколением помощи при вождении. Она уже стала мировым лидером в области подключаемых гибридов и технологий аккумуляторов, накопив более 16 миллионов проданных единиц, но марка хочет пойти дальше, возглавляя технологии, которые позволят повысить безопасность, ускорить зарядку аккумуляторов и сделать искусственный интеллект основным средством персонального ассистирования при вождении.

Марка владеет более чем 65 000 собственными патентами; её стратегия сосредоточена на разработке производства аккумуляторов, электродвигателей, систем электронного управления и полупроводниковых чипов. В настоящее время в штате компании 120 000 инженеров и техников, более 30 промышленных парков и 11 исследовательских центров.

Цель BYD — предлагать решения, способные улучшить жизнь людей, посредством создания полной экосистемы чистой энергии, которая снизит мировую зависимость от ископаемого топлива.

Изобилие технологий

Воспользовавшись присутствием большого числа журналистов со всего мира на главных объектах BYD в Шэньчжэне, на юге Китая, компания раскрыла свои главные новинки на ближайшее будущее, например новую Стратегию интеллекта, направленную на совершенствование системы помощи при вождении God´s Eye.

Также был представлен новый высокоинтегрированный микропроцессор XUANJI A3 — первый в Китае блок обработки данных для вождения (SoC) по 4-нанометровому техпроцессу.

Стремясь укрепить стратегию предоставления интеллектуального вождения для всех, компания объявила, что вся её линейка автомобилей, продаваемых в Китае, может опционально оснащаться версией системы God´s Eye с LiDAR. Эта технология сочетает высокоточный LiDAR, HD-камеры и миллиметровые радары для трёхмерного картографирования окружающей среды и обеспечения максимальной безопасности вождения.

Продвинутое интеллектуальное вождение

С помощью помощи при вождении последнего поколения BYD стремится добиться нулевого количества жертв в дорожных авариях, опираться на системы помощи водителю для повышения безопасности и развивать искусственный интеллект, чтобы он действовал как «супер персональный ассистент».

Для выполнения этой задачи компания объявила, что инвестирует более 100 000 миллионов юаней (5 389 миллионов евро) в НИОКР для разработки и совершенствования систем интеллектуального помощи при вождении, с акцентом на технологии безопасности.

Система God’s Eye, установленная на автомобилях, продаваемых в Китае, использует модель искусственного интеллекта, опирающуюся на данные, собранные более чем 2,65 миллиона автомобилей, которые ежедневно проезжают более 160 миллионов километров. Эта инфраструктура основана на новой архитектуре XUANJI 2.0, опирающейся на спутниковые датчики и пионерской для отрасли; обновлённой крупномасштабной физической модели ИИ и самообучающейся системе записи данных, опирающейся на огромное количество реальных сценариев, что позволяет быстрее реагировать и вести автомобиль плавнее.

Чтобы безопасно выполнять все автоматизированные задачи, система BYD опирается не на одну технологию, а на комплекс интеллектуальных датчиков вождения, включающий: высокоточный LiDAR для трёхмерного картографирования окружающей среды и даже создания «виртуальных полос», когда на дороге нет разметки; HD-камеры и миллиметровые радары, которые работают совместно, позволяя обнаруживать препятствия, пешеходов и транспортные средства.

Модели Tianshen A оснащены 3 лидарами DiPilot 600, 5 радарами и 33 датчиками (Yanguan U8); Tianshen B — 2 лидарами DiPilot 300, 5 радарами и 31 датчиком (BYD и Denza), а Tianshen C включают переднюю камеру с тремя линзами DiPilot 100, 5 радарами и 12 камерами высокого разрешения (BYD).

Благодаря датчикам и ИИ автомобиль может самостоятельно управлять навигацией в городе, принимая решения в реальном времени. Ключевые функции включают автономный поворот на перекрёстках и светофорах, а также управление светофорами; обгон и смену полос; реагирование на непредвиденные ситуации и объезд препятствий, включая конусы и объезды при ремонтных работах, а также проактивную уступку дороги пешеходам и велосипедистам. Предусмотрена также автономная навигация на круговых развязках и разворотах.

BYD стала первым производителем в Китае, получившим национальную лицензию на испытания автономного вождения Уровня 3 (L3), а модели высокого класса оснащены системой аппаратного резервирования рулевого управления, тормозов и привода, которая гарантирует, что при выходе из строя одного компонента автомобиль сохранит управление.

Марка также представила систему DiLink AI Intelligent Cockpit, включающую «супер интеллектуального» агента. Обладая продвинутыми возможностями рассуждения, этот цифровой ассистент проактивно выполняет задачи, постоянно развиваясь, чтобы обеспечить плавный опыт в салоне в любом сценарии.

Высокопроизводительный микропроцессор

Другим заметным событием для марки стала презентация нового суперпроцессора XUANJI A3 — первого сертифицированного для автомобилестроения блока обработки данных для вождения (SoC) по 4-нанометровому техпроцессу, полностью разработанного в Китае. Он обеспечивает встроенную поддержку уровней L3 и L4 автономного вождения, а его конфигурация из трёх чипов может достигать очень высокой вычислительной мощности. Заявлено самое низкое энергопотребление на рынке — на 20% ниже, чем у сопоставимых продуктов, — и он уже находится на стадии массового производства. Этот высокоинтегрированный чип сочетается с собственными алгоритмами BYD и позволяет удвоить эффективность использования вычислений, улучшая такие аспекты, как безопасность и производительность.

Flash Charging, также для BYD

Быстрая зарядка больше не является привилегией премиальных марок группы; теперь с установкой новой Blade Battery она появляется в моделях BYD, которые её оснащают. Эта система, основанная на суперзарядных станциях мощностью до 1 500 кВт, имеет буферные аккумуляторы, позволяющие подавать такой объём энергии. Кроме того, конструкция зарядных станций особенно примечательна: каждая зарядная колонка имеет подвесную конструкцию в форме буквы T, благодаря чему шланги свисают сверху по скользящей направляющей, и пользователю не нужно держать вес разъёма и толстого кабеля.

Система опирается на мощное подключение (150 кВт и более) вместе с группой аккумуляторов и инвертором, который преобразует входящий переменный ток в постоянный для зарядки буферных аккумуляторов. Таким образом система обеспечивает одновременную зарядку двух автомобилей от каждой точки подзарядки.

Благодаря этой системе марка заявляет зарядку с 10 до 70% за пять минут; с 10 до 97% за 9 минут при умеренной температуре и за 12 минут при экстремально низких температурах (до -30ºC).

Мы имели возможность увидеть живую демонстрацию быстрой зарядки BYD Plus (пока не продаваемого в Европе), который начал с 10% и достиг 80% заряда менее чем за 8 минут (при температуре окружающей среды 32ºC).

Хотя система Flash Charging пока недоступна в Испании, планируется начать продажи моделей Denza уже этим летом. Впоследствии её перенесут на будущие модели BYD, оснащённые новой Blade Battery, вероятно, в начале 2027 года. Марка намерена установить от 200 до 300 станций до конца года.

Галерея изображений