BYD يتقدم نحو المستقبل باستراتيجيات جديدة

تعلن الشركة الصينية عن حلول مستقبلية من خلال استراتيجيتها الجديدة للذكاء، ونظام الشحن فائق السرعة، وأحدث جيل من القيادة المساعدة. وقد أصبحت بالفعل الرائدة عالميًا في السيارات القابلة للشحن وتقنية البطاريات، بعد أن باعت أكثر من 16 مليون وحدة، لكن الشركة تطمح إلى أبعد من ذلك بقيادة تقنيات تتيح تحسين السلامة، وشحن البطاريات بشكل أسرع، والذكاء الاصطناعي كوسيلة رئيسية للمساعدة الشخصية أثناء القيادة.

تمتلك الشركة أكثر من 65,000 براءة اختراع خاصة بها، مع استراتيجية تركز على تطوير تصنيع البطاريات والمحركات الكهربائية وأنظمة التحكم الإلكتروني ورقائق أشباه الموصلات. وتضم حاليًا 120,000 مهندس وفني في كادرها، مع أكثر من 30 مجمعًا صناعيًا و11 مركزًا للبحث.

يهدف BYD إلى تقديم حلول قادرة على تحسين حياة الناس من خلال إنشاء منظومة متكاملة للطاقة النظيفة تقلل الاعتماد العالمي على الوقود الأحفوري.

فيض من التكنولوجيا

وبالاستفادة من حضور عدد كبير من الصحفيين من جميع أنحاء العالم في المنشآت الرئيسية لـ BYD في شنتشن جنوب الصين، كشفت عن أبرز جديد لها للمستقبل القريب، مثل استراتيجية الذكاء الجديدة الموجهة لتحسين نظام مساعدة القيادة God’s Eye.

كما كشفت عن معالجها الدقيق الجديد عالي التكامل، XUANJI A3، وهو أول وحدة معالجة للقيادة (SoC) بتقنية 4 نانومتر تُطور في الصين.

وبهدف تعزيز استراتيجية تقديم قيادة ذكية للجميع، أعلنت أن جميع طرازاتها المباعة في الصين يمكن تزويدها اختياريًا بنسخة LiDAR من نظام God’s Eye. تجمع هذه التقنية بين LiDAR عالي الدقة وكاميرات HD ورادارات الموجات المليمترية لرسم خريطة ثلاثية الأبعاد للمحيط وضمان أقصى درجات الأمان أثناء القيادة.

قيادة ذكية متطورة

مع القيادة المساعدة من الجيل الأحدث، يسعى BYD إلى تحقيق صفر ضحايا في حوادث المرور، والاعتماد على أنظمة مساعدة القيادة لتحسين السلامة وتعزيز الذكاء الاصطناعي ليعمل كمساعد شخصي خارق.

ولتحقيق هذه الغاية، أعلنت الشركة أنها ستستثمر أكثر من 100 مليار يوان (5,389 مليون يورو) في البحث والتطوير لتطوير أنظمة مساعدة القيادة الذكية وتعزيزها، مع التركيز على تقنيات السلامة.

يستخدم نظام God’s Eye المستخدم في السيارات المباعة في الصين نموذج ذكاء اصطناعي يعتمد على المعلومات التي تجمعها أكثر من 2.65 مليون مركبة تغطي أكثر من 160 مليون كيلومتر يوميًا. وتركز هذه البنية على بنية XUANJI 2.0 الجديدة، المعتمدة على أجهزة الاستشعار الفضائية والرائدة في الصناعة؛ ونموذج ذكاء اصطناعي فيزيائي واسع النطاق محدّث، وسجل بيانات ذاتي التطور مدعوم بكمية هائلة من سيناريوهات العالم الحقيقي للاستجابة بشكل أسرع والقيادة بسلاسة أكبر.

ولتنفيذ جميع المهام الآلية بأمان، لا يعتمد نظام BYD على تقنية واحدة فقط، بل على مجموعة من أجهزة الاستشعار الذكية للقيادة تشمل: LiDAR عالي الدقة: لرسم خريطة ثلاثية الأبعاد للمحيط وحتى إنشاء “مسارات افتراضية” عندما لا تحتوي الطريق على خطوط مرسومة؛ وكاميرات HD ورادارات الموجات المليمترية التي تعمل معًا لاكتشاف العوائق والمشاة والمركبات.

تتضمن طرازات Tianshen A 3 أجهزة Lidar DiPilot 600 و5 رادارات و33 مستشعرًا (Yanguan U8)؛ بينما تحتوي طرازات Tianshen B على 2 Lidar DiPilot 300 و5 رادارات و31 مستشعرًا (BYD وDenza)، في حين تضم طرازات Tianshen C كاميرا أمامية بثلاث عدسات DiPilot 100 و5 رادارات و12 كاميرا عالية الدقة (BYD).

بفضل أجهزة الاستشعار والذكاء الاصطناعي، تستطيع المركبة التحكم في الملاحة داخل المدينة باتخاذ قرارات فورية. وتشمل الوظائف الرئيسية التقاطعات والإشارات الضوئية مع الدوران الذاتي عند المفترقات وإدارة إشارات المرور؛ والتجاوز وتغيير المسارات؛ والتعامل مع الطوارئ وتجنب العوائق لتفادي المخاريط وتحويلات الطرق بسبب الأشغال، وكذلك إفساح المجال للمشاة وراكبي الدراجات بشكل استباقي. كما تشمل الملاحة الذاتية في الدوارات والدوران للخلف.

BYD كان أول مصنع في الصين يحصل على ترخيص الاختبار الوطني للقيادة الذاتية من المستوى 3 (L3)، وتدمج الطرازات الفاخرة نظام احتياطي للأجهزة في التوجيه والفرامل والدفع، لضمان بقاء السيارة تحت السيطرة إذا تعطّل أي مكون.

كما قدّمت الشركة نظام DiLink AI Intelligent Cockpit، الذي يتضمن وكيلًا “فائق الذكاء”. وبفضل قدراته المتقدمة في الاستدلال، يؤدي هذا المساعد الرقمي المهام بشكل استباقي وفي تطور مستمر لتوفير تجربة سلسة داخل السيارة في أي سيناريو.

معالج عالي الأداء

من الأحداث البارزة الأخرى للشركة تقديم المعالج الفائق الجديد XUANJI A3، وهو أول وحدة معالجة قيادة (SoC) معتمدة للسيارات بتقنية 4 نانومتر تُطور بالكامل في الصين. يوفر دعمًا أصليًا لمستويي القيادة الذاتية L3 وL4، ويمكن لتكوينه ذي الرقائق الثلاث أن يحقق قدرة حسابية عالية جدًا. ويعلن عن أقل استهلاك للطاقة في السوق —أقل بنسبة 20% من المنتجات المماثلة—، وهو بالفعل في مرحلة الإنتاج الكمي. ويتم دمج هذه الرقاقة عالية التكامل مع خوارزميات خاصة بـ BYD، مما يتيح مضاعفة كفاءة استخدام الحوسبة، وتحسين جوانب مثل السلامة والأداء.

Flash Charging، متاح أيضًا لـ BYD

لم يعد الشحن السريع امتيازًا للعلامات الفاخرة في المجموعة؛ فمع تركيب بطارية Blade Battery الجديدة، أصبح متاحًا في طرازات BYD التي تحتويها. يعتمد هذا النظام على شواحن فائقة تصل قدرتها إلى 1,500 كيلوواط، ويضم بطاريات دعم لتوفير هذا القدر من الطاقة. كما أن تصميم محطات الشحن ذو أهمية خاصة، إذ يتميز كل شاحن بتصميم معلّق على شكل حرف T، بحيث تتدلى الكابلات من الأعلى عبر سكة منزلقة حتى لا يضطر المستخدم لتحمل وزن الموصل والكابل الكبير المقطع.

يعتمد النظام على توصيل كهربائي عالي القدرة (150 كيلوواط أو أكثر) مع مجموعة من البطاريات ومحوّل، قادر على تحويل التيار المتردد الداخل إلى تيار مستمر لشحن بطاريات الدعم. وبهذه الطريقة، يتيح النظام الشحن المتزامن لمركبتين من كل نقطة شحن.

بفضل هذا النظام، تعلن الشركة الشحن من 10 إلى 70% في خمس دقائق؛ ومن 10 إلى 97% في 9 دقائق عند درجة حرارة معتدلة، وفي 12 دقيقة في حال درجات الحرارة المنخفضة جدًا (حتى -30 درجة مئوية).

أتيحت لنا فرصة مشاهدة عرض حي ومباشر للشحن السريع على طراز BYD Plus (غير متوفر تجاريًا في أوروبا حتى الآن)، إذ بدأ من شحن 10% ووصل إلى 80% في أقل من 8 دقائق (عند درجة حرارة محيطة 32 درجة مئوية).

ورغم أن نظام Flash Charging غير متاح بعد في إسبانيا، من المتوقع أن تبدأ تسويق طرازات Denza ابتداءً من هذا الصيف. وبعد ذلك سينتقل إلى طرازات BYD المستقبلية التي تحتوي على بطارية Blade Battery الجديدة، ربما في بداية عام 2027. وتعتزم الشركة تركيب ما بين 200 و300 محطة قبل نهاية العام.

معرض الصور