BYD geht mit neuen Strategien in die Zukunft voran

Die chinesische Marke kündigt Zukunftslösungen mit ihrer neuen Intelligenzstrategie, dem Ultraschnellladesystem und der neuesten Generation assistierten Fahrens an. Sie ist bereits weltweit führend bei Plug-in-Hybriden und Batterietechnologie, mit über 16 Millionen verkauften Fahrzeugen, doch die Marke will weiter gehen und Technologien anführen, die die Sicherheit verbessern, das schnellere Laden der Batterien und die künstliche Intelligenz als wichtigstes Mittel der persönlichen Assistenz beim Fahren ermöglichen.

Die Marke hält über 65.000 eigene Patente, und ihre Strategie konzentriert sich auf die Entwicklung der Fertigung von Batterien, Elektromotoren, elektronischen Steuerungssystemen und Halbleiterchips. Derzeit beschäftigt sie 120.000 Ingenieure und Techniker, verfügt über mehr als 30 Industriegelände und 11 Forschungszentren.

Das Ziel von BYD ist es, Lösungen anzubieten, die das Leben der Menschen verbessern können, durch die Schaffung eines vollständigen Ökosystems sauberer Energie, das die weltweite Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringert.

Technologie im Überfluss

Die Anwesenheit einer großen Zahl von Journalisten aus aller Welt in den Hauptanlagen von BYD in Shenzhen im Süden Chinas nutzend, hat sie ihre wichtigsten Neuheiten für die nahe Zukunft vorgestellt, darunter die neue Intelligenzstrategie zur Verbesserung des Fahrassistenzsystems God’s Eye.

Außerdem hat sie ihren neuen hochintegrierten Mikroprozessor, den XUANJI A3, vorgestellt, die erste Fahrprozessoreinheit (SoC) mit 4 Nanometern, die in China entwickelt wurde.

Um die Strategie einer intelligenten Fahrweise für alle zu stärken, hat sie angekündigt, dass ihre gesamte in China verkaufte Fahrzeugpalette optional mit der LiDAR-Version des God’s-Eye-Systems ausgestattet werden kann. Diese Technologie kombiniert hochpräzise LiDAR, HD-Kameras und Millimeterwellenradare, um die Umgebung in 3D zu erfassen und maximale Sicherheit beim Fahren zu gewährleisten.

Fortschrittliches intelligentes Fahren

Mit dem assistierten Fahren der neuesten Generation strebt BYD null Verkehrstote an, stützt sich auf Fahrerassistenzsysteme, um die Sicherheit zu verbessern, und baut die künstliche Intelligenz aus, damit sie als persönlicher Superassistent agiert.

Um dieses Ziel zu erreichen, gab das Unternehmen bekannt, dass es über 100.000 Millionen Yuan (5.389 Millionen Euro) in Forschung und Entwicklung investieren wird, um die intelligenten Fahrassistenzsysteme zu entwickeln und auszubauen, mit Schwerpunkt auf Sicherheitstechnologien.

Das in den in China verkauften Fahrzeugen eingesetzte System God’s Eye nutzt ein Modell künstlicher Intelligenz, das sich auf Daten stützt, die von über 2,65 Millionen Fahrzeugen erfasst werden, die täglich mehr als 160 Millionen Kilometer zurücklegen. Diese Infrastruktur konzentriert sich auf die neue Architektur XUANJI 2.0, die auf Satellitensensoren basiert und in der Branche wegweisend ist; ein aktualisiertes physikalisches KI-Modell im großen Maßstab und eine selbstentwickelnde Datenerfassung, unterstützt durch eine enorme Menge realer Szenarien, um schneller zu reagieren und flüssiger zu fahren.

Um alle automatisierten Aufgaben sicher ausführen zu können, setzt das System von BYD nicht auf eine einzelne Technologie, sondern auf eine Bündelung intelligenter Fahrsensoren, zu der gehören: hochpräzises LiDAR: zur 3D-Erfassung der Umgebung und sogar zur Erstellung „virtueller Fahrspuren“, wenn die Straße keine aufgemalten Linien hat; HD-Kameras und Millimeterwellenradare, die zusammenarbeiten, um Hindernisse, Fußgänger und Fahrzeuge zu erkennen.

Die Modelle Tianshen A verfügen über 3 Lidar DiPilot 600, 5 Radare und 33 Sensoren (Yanguan U8); die Tianshen B besitzen 2 Lidar DiPilot 300, 5 Radare und 31 Sensoren (BYD und Denza), während die Tianshen C eine Frontkamera mit drei Objektiven DiPilot 100, 5 Radare und 12 hochauflösende Kameras (BYD) integrieren.

Dank der Sensoren und der KI kann das Fahrzeug die Navigation in der Stadt übernehmen und Entscheidungen in Echtzeit treffen. Zu den wichtigsten Funktionen gehören Kreuzungen und Ampeln mit autonomem Abbiegen an Kreuzungen und Ampelsteuerung; Überholvorgänge und Spurwechsel; Umgang mit unvorhergesehenen Situationen und Ausweichen vor Hindernissen, um Pylonen und Umleitungen aufgrund von Baustellen zu umfahren, sowie das proaktive Gewähren der Vorfahrt für Fußgänger und Radfahrer. Ebenso ist die autonome Navigation in Kreisverkehren und beim Wenden vorgesehen.

BYD war der erste Hersteller in China, der die nationale Testlizenz für autonomes Fahren der Stufe 3 (L3) erhielt, und die Modelle der Oberklasse verfügen über ein Hardware-Redundanzsystem für Lenkung, Bremsen und Antrieb, das sicherstellt, dass das Auto bei einem Komponentenausfall die Kontrolle behält.

Die Marke hat außerdem das System DiLink AI Intelligent Cockpit vorgestellt, das einen „superintelligenten“ Agenten umfasst. Dieser verfügt über fortgeschrittene Schlussfolgerungsfähigkeiten, und dieser digitale Assistent führt Aufgaben proaktiv aus und entwickelt sich ständig weiter, um an Bord ein reibungsloses Erlebnis in jeder Situation zu bieten.

Hochleistungsmikroprozessor

Ein weiteres bemerkenswertes Ereignis der Marke war die Vorstellung des neuen Superprozessors XUANJI A3, der ersten für den Automobilbereich zertifizierten Fahrprozessoreinheit (SoC) mit 4 Nanometern, die vollständig in China entwickelt wurde. Er bietet native Unterstützung für die autonomen Fahrstufen L3 und L4, und seine Konfiguration aus drei Chips kann eine sehr hohe Rechenleistung erreichen. Angekündigt wird der geringste Energieverbrauch am Markt – 20 % niedriger als bei vergleichbaren Produkten –, und er befindet sich bereits in der Phase der Serienproduktion. Dieser hochintegrierte Chip wird mit eigenen Algorithmen von BYD kombiniert und ermöglicht es, die Effizienz bei der Nutzung der Rechenleistung zu verdoppeln, wodurch Aspekte wie Sicherheit und Leistung verbessert werden.

Flash Charging, auch für BYD

Das Schnellladen ist nicht mehr ein Privileg der Premiummarken der Gruppe; jetzt wird mit dem Einbau der neuen Blade Battery ein Bestandteil der Modelle von BYD, die sie verbauen. Dieses System, das auf Superladern mit bis zu 1.500 kW Leistung basiert, verfügt über Pufferbatterien, um eine solche Energiemenge bereitzustellen. Außerdem ist das Design der Ladestationen besonders wichtig, denn jedes Ladegerät hat eine hängende Konstruktion in T-Form, sodass die Kabel über eine Gleitschiene von oben herabhängen, damit der Nutzer weder das Gewicht des Steckers noch des dicken Kabels tragen muss.

Das System stützt sich auf einen Hochleistungsanschluss (150 kW oder mehr) zusammen mit einer Batteriegruppe und einem Wechselrichter, der den eingehenden Wechselstrom in Gleichstrom umwandeln kann, um die Pufferbatterien zu laden. So ermöglicht das System das gleichzeitige Laden von zwei Fahrzeugen an jedem Ladepunkt.

Dank dieses Systems kündigt die Marke an, dass das Laden von 10 auf 70 % in fünf Minuten erfolgt; von 10 auf 97 % in neun Minuten bei gemäßigter Temperatur und in zwölf Minuten bei extrem kalten Temperaturen (bis zu -30 ºC).

Wir hatten die Gelegenheit, die Live-Demonstration des Schnellladens an einem Denza… an einem BYD Plus (in Europa derzeit noch nicht erhältlich) zu sehen, der bei 10 % Ladestand startete und in weniger als 8 Minuten 80 % erreichte (bei einer Umgebungstemperatur von 32 ºC).

Obwohl das Flash-Charging-System in Spanien noch nicht verfügbar ist, ist vorgesehen, dass ab diesem Sommer die Vermarktung der Denza-Modelle beginnt. Später wird es auf die künftigen Modelle von BYD übertragen, die mit der neuen Blade Battery ausgestattet sind, voraussichtlich Anfang 2027. Die Marke beabsichtigt, bis zum Jahresende zwischen 200 und 300 Anlagen zu installieren.

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