CUPRA Tavascan VZ 试驾：多花10,000欧元购买VZ版本，是否值得？

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运动且空气动力学的设计

就尺寸而言，这款SUV车长4.64米，宽1.86米，高1.60米，轴距为2.77米。其540升的后备厢容积超过了部分竞争对手，例如Ford Mustang Mach-E

。

Tavascan的外观极具攻击性。前大灯采用三个LED三角形设计，logo带背光，风阻系数仅为0.26，这得益于齐平式门把手和黑色A柱等细节，营造出悬浮车顶的视觉效果。前保险杠下方还设有小型进气口，用于冷却刹车。

车尾方面，贯穿式LED灯带连接两侧尾灯，呈现出未来感。尾翼在不影响空气动力效率的前提下增添了运动气息。此外，车名并未醒目地标在尾部，而是低调地置于后大灯两侧。

奢华内饰

Tavascan的内饰主打高端质感，Y形悬浮中控台搭配铜色装饰条。中控台集成了紧急按钮、智能手机无线充电托盘以及两个USB-C接口，后者位置较为隐蔽。

信息娱乐系统的亮点是15英寸数字屏幕，支持无线连接Android Auto和Apple CarPlay。屏幕下方是空调触控按键，现已加入背光以提升易用性，不过许多用户仍更倾向于实体按键。

5.3英寸数字仪表盘与大尺寸中控屏相比略显小巧。方向盘上的触控按键在某些情况下可能被无意触发，可能会影响驾驶体验。变速方面，Tavascan 取消了传统换挡杆，改用位于方向盘后方的拨杆式挡把，形似雨刷杆。

可选的Adrenaline、Extreme和Winter套件包含多项升级，如21英寸轮毂、LED矩阵大灯、挡风玻璃AR抬头显示、DCC Sport自适应悬架、全景玻璃天窗、森海塞尔音响系统以及仿皮加热座椅。

驾驶感受与点评

CUPRA Tavascan的驾驶体验在运动性与舒适性之间取得了令人惊喜的平衡。转向精准迅速，过弯时控制感出色。其前麦弗逊悬架与后多连杆独立悬架均在Martorell完成调校，以最大化动态表现并有效过滤路面颠簸。公路行驶中，车辆展现出良好的稳定性与隔音效果，双层隔音玻璃有效降低噪音，整体静谧性更胜一筹。

不过，2,273公斤的整备质量使其在快速过弯时惯性较明显，需要更为审慎地驾驶。尽管如此，重量分布和低位电池布局仍带来了出色的稳定性。油门响应迅速，电机瞬时扭矩输出让Tavascan在任何时候都显得灵活而敏捷。

制动系统分为两个阶段：第一阶段由能量回收系统承担减速，第二阶段则启动机械刹车。驾驶者可能需要一段时间适应，因为初始制动踏板感觉可能比预期更软。此外，还可通过方向盘后方的拨片切换四档能量回收强度。

CUPRA Tavascan提供六种驾驶模式，分别调整动力响应、悬架软硬度以及油门灵敏度：Range（最大化续航）、Comfort（舒适）、Performance（性能）、CUPRA（最具运动性，可通过方向盘上的专用按键激活）、Individual（可自定义参数）以及Traction（仅限全时四驱版本）。

价格与竞争对手

CUPRA Tavascan Endurance起售价为52,010欧元，VZ版本定位更高。在同级别中，其竞争对手包括：

• Skoda Enyaq Coupé 85（286 CV）：54,600欧元。
• Audi Q4 e-Tron（286 CV）：58,500欧元。
• Volkswagen ID.5（286 CV）：51,000欧元。
• Ford Mustang Mach-E（269 CV）：54,045欧元。
• Skoda Enyaq Coupé RS（340 CV）：62,825欧元。
• Audi Q4 e-Tron（340 CV）：约65,000欧元。

虽然VZ版本多出60 CV功率并配备全时四驱，但其更高的能耗与价格使Endurance版本成为更均衡的选择。因此，如果让我选择一台CUPRA Tavascan，我会放弃VZ版本，推荐286 CV的Endurance版本。它的运动性稍逊一筹，但在日常使用上同样胜任，甚至续航更长。

CUPRA Tavascan VZ图片库

此车型的技术规格

跨界车CUPRA Tavascan6 个版本 · 起价 49,420 €