Teste CUPRA Tavascan VZ: vale a pena a versão VZ por mais 10.000€?

Desde que CUPRA apresentou o seu conceito elétrico em 2019, a expectativa em torno do seu lançamento não parou de crescer. Agora, a marca concretizou a sua visão com o CUPRA Tavascan, um SUV coupé 100% elétrico que chega com um design agressivo e um desempenho digno dos maiores do segmento.

O CUPRA Tavascan é oferecido com uma única bateria de 77 kWh, mas com duas configurações de motor:

• Endurance: 210 kW (286 CV) e tração traseira, com uma autonomia homologada de 568 km.
• VZ: 250 kW (340 CV) e tração integral, com uma autonomia de 521 km.

Ambas as versões beneficiam da plataforma MEB do Grupo Volkswagen, a mesma que utilizam modelos como o Volkswagen ID.5, o Škoda Enyaq Coupé e o Audi Q4 Sportback e-tron. Quanto ao carregamento, suporta potências até 135 kW em corrente contínua, o que permite recuperar 80% da bateria em apenas 30 minutos.

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Design desportivo e aerodinâmico

Quanto às dimensões, o SUV mede 4,64 metros de comprimento, 1,86 metros de largura e 1,60 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,77 metros. A sua mala de 540 litros supera alguns rivais como o Ford Mustang Mach-E.

O Tavascan distingue-se pela sua agressividade estética. Destacam-se os faróis dianteiros com três triângulos LED, o logótipo iluminado e um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,26, alcançado graças a detalhes como as maçanetas embutidas e o pilar A em preto, que proporcionam um efeito de teto flutuante. Também encontramos pequenas entradas de ar na parte inferior do para-choques dianteiro, que ajudam a arrefecer os travões.

Na traseira, uma linha LED liga os faróis, conferindo uma imagem futurista. O spoiler acrescenta um toque desportivo sem comprometer a eficiência aerodinâmica. Além disso, o nome do modelo não está em destaque na traseira, mas discretamente colocado nas laterais das luzes traseiras.

Um interior de luxo

O habitáculo do Tavascan aposta na sofisticação, com uma consola flutuante em forma de Y com inserções em tom cobre. Este design integra o botão de emergência, uma base de carregamento sem fios para smartphones e duas portas USB-C, situadas numa posição algo escondida.

O sistema de infoentretenimento destaca-se pelo seu ecrã digital de 15 polegadas com ligação sem fios ao Android Auto e Apple CarPlay. Logo abaixo, encontramos botões táteis para o climatizador, que agora têm iluminação para melhorar a usabilidade, embora muitos prefiram controlos físicos.

O quadro de instrumentos digital, de 5,3 polegadas, é algo pequeno em comparação com o grande ecrã central. O volante integra botões táteis que podem ser ativados involuntariamente em algumas situações, o que poderá afetar a experiência de condução. Quanto à transmissão, o Tavascan prescinde da alavanca de velocidades convencional, substituindo-a por um seletor situado atrás do volante, semelhante a uma alavanca de limpa-para-brisas.

Opcionalmente, pode ser equipado com os pacotes Adrenaline, Extreme e Winter, que incluem melhorias como jantes de 21 polegadas, faróis matriciais LED, realidade aumentada no para-brisas, suspensão adaptativa DCC Sport, teto panorâmico de vidro, sistema de som Sennheiser e bancos aquecidos em pele sintética.

Dinâmica e opinião

O CUPRA Tavascan oferece uma experiência de condução que surpreende pelo seu equilíbrio entre desportividade e conforto. A direção é precisa e rápida, permitindo um grande controlo nas curvas. A sua suspensão dianteira McPherson e o eixo traseiro multibraço foram ajustados em Martorell para maximizar o dinamismo e absorver eficazmente as irregularidades do asfalto. Na estrada, o modelo destaca-se pela sua firmeza e isolamento acústico, com vidro duplo para minimizar os ruídos, o que gera uma sensação de refinamento superior.

No entanto, o seu peso de 2.273 kg influencia a inércia ao fazer curvas rápidas, exigindo uma condução mais calculada. Apesar disso, a distribuição do peso e a posição baixa da bateria conferem uma estabilidade notável. A resposta do acelerador é imediata, com uma entrega de binário instantânea que faz o Tavascan sentir-se ágil e reativo em todos os momentos.

O sistema de travagem tem duas fases: a primeira utiliza o sistema de retenção e regeneração de energia, enquanto a segunda aciona os travões mecânicos. Isto poderá exigir alguma adaptação, pois a sensação inicial do pedal pode ser mais mole do que o esperado. Também é possível ajustar quatro níveis de regeneração através de patilhas atrás do volante.

O CUPRA Tavascan dispõe de seis modos de condução, que alteram a resposta do motor, a firmeza da suspensão e a sensibilidade do acelerador: Range (maximizar a autonomia), Comfort, Performance, CUPRA (o mais desportivo, ativável através de um botão específico no volante), Individual (com parâmetros configuráveis) e Traction, exclusivo da versão de tração integral.

Preço e concorrentes

O CUPRA Tavascan Endurance parte dos 52.010 euros, enquanto a versão VZ se posiciona acima. No seu segmento, compete com:

• Skoda Enyaq Coupé 85 (286 CV): 54.600 euros.
• Audi Q4 e-Tron (286 CV): 58.500 euros.
• Volkswagen ID.5 (286 CV): 51.000 euros.
• Ford Mustang Mach-E (269 CV): 54.045 euros.
• Skoda Enyaq Coupé RS (340 CV): 62.825 euros.
• Audi Q4 e-Tron (340 CV): cerca de 65.000 euros.

Embora a variante VZ ofereça mais 60 CV e tração integral, o seu maior consumo e preço fazem da versão Endurance a opção mais equilibrada. Assim, se tivesse de escolher um CUPRA Tavascan, descartaria a versão VZ e recomendaria a versão Endurance, de 286 CV, um pouco menos desportiva mas igualmente capaz no desempenho das funções do dia a dia e ainda com mais autonomia.

Galeria de imagens CUPRA Tavascan VZ

Ficha técnica deste carro

CrossoverCUPRA Tavascanversões 6 · a partir de 49.420 €