Preizkus CUPRA Tavascan VZ: ali se različica VZ splača za 10.000 € več?

Od predstavitve električnega koncepta CUPRA leta 2019 so pričakovanja glede njegove izdaje nenehno rasla. Zdaj je znamka svojo vizijo uresničila s CUPRA Tavascan, 100-odstotno električnim SUV kupejem, ki prihaja z agresivno obliko in zmogljivostjo, vredno največjih v svojem segmentu.

CUPRA Tavascan je na voljo z eno samo baterijo 77 kWh, v dveh motornih konfiguracijah:

• Endurance: 210 kW (286 KM) in pogon na zadnja kolesa, s homologiranim dosegom 568 km.
• VZ: 250 kW (340 KM) in pogon na vsa kolesa, z dosegom 521 km.

Obe različici izkoriščata platformo MEB skupine Volkswagen, ki jo uporabljajo modeli, kot so Volkswagen ID.5, Škoda Enyaq Coupé in Audi Q4 Sportback e-tron. Pri polnjenju podpira moč do 135 kW na enosmerni tok, kar omogoča polnjenje 80 % baterije v samo 30 minutah.

SUV meri 4,64 metra v dolžino, 1,86 metra v širino in 1,60 metra v višino, medosna razdalja pa znaša 2,77 metra. Njegova prtljažnik s prostornino 540 litrov presega nekatere konkurente, kot je Ford Mustang Mach-E.

Tavascan se odlikuje po agresivni estetiki. Izstopajo sprednje optike s tremi LED trikotniki, osvetljen logotip in koeficient zračnega upora le 0,26, dosežen zaradi detajlov, kot so vpete kljuke vrat in črn steber A, ki ustvarjata učinek lebdeče strehe. Na spodnjem delu sprednjega dela so tudi majhne zračne reže, ki pomagajo hladiti zavore.

Na zadnji strani LED črta povezuje luči, kar daje futuristično podobo. Krilo dodaja športen videz, ne da bi pri tem vplivalo na aerodinamično učinkovitost. Ime modela ni poudarjeno na zadnjem delu, temveč diskretno nameščeno na straneh zadnjih luči.

Luksuzen notranji prostor

Notranjost Tavascana stavi na sofisticiranost, z lebdečo konzolo v obliki črke Y z bakrenimi vstavki. Ta zasnova vključuje gumb za nujne primere, ploščo za brezžično polnjenje pametnih telefonov in dva vrata USB-C, nameščena nekoliko skrito.

Infotainment sistem odlikuje 15-palčni digitalni zaslon z brezžično povezavo za Android Auto in Apple CarPlay. Tik pod njim so dotikalna tipka za klimatsko napravo, ki zdaj imajo osvetlitev za boljšo uporabnost, čeprav bi mnogi raje imeli fizične kontrole.

Digitalna instrumentna plošča, velika 5,3 palca, je v primerjavi z velikim centralnim zaslonom nekoliko majhna. Volan ima dotikalne tipke, ki se lahko v nekaterih situacijah aktivirajo nehote, kar lahko vpliva na izkušnjo vožnje. Pri menjalniku Tavascan nima klasične ročice menjalnika, nadomesti jo selektor za volanom, podoben ročici brisalcev.

Opcijsko je mogoče naročiti pakete Adrenaline, Extreme in Winter, ki vključujejo izboljšave, kot so 21-palčna kolesa, matrične LED luči, obogateno resničnost na vetrobranskem steklu, prilagodljivo vzmetenje DCC Sport, panoramsko streho, zvočni sistem Sennheiser in ogrevane sedeže, prevlečene s umetnim usnjem.

Dinamika in mnenje

CUPRA Tavascan ponuja izkušnjo vožnje, ki preseneča s ravnotežjem med športnostjo in udobjem. Krmiljenje je natančno in hitro, kar omogoča dober nadzor v ovinkih. Njegovo sprednje vzmetenje McPherson in večrokavno zadnje vzmetenje so bili uglašeni v Martorellu, da bi maksimizirali dinamiko in učinkovito blažili neravnine cestišča. Na cesti model odlikujeta mirnost in zvočna izolacija, s dvojnim steklom, ki zmanjšuje hrup, kar ustvarja občutek vrhunske rafiniranosti.

Vendar pa njegova masa 2.273 kg vpliva na vztrajnostne sile pri hitrih ovinkih, zato zahteva bolj premišljeno vožnjo. Kljub temu porazdelitev teže in nizek položaj baterije zagotavljata odlično stabilnost. Odziv pospeševalnika je takojšen, z neposredno dobavo navora, zaradi česar se Tavascan vedno zdi okreten in odziven.

Zavorni sistem ima dve fazi: prva uporablja sistem zadrževanja in rekuperacije energije, druga pa aktivira mehanske zavore. To lahko zahteva nekaj navajanja, saj se lahko začetni občutek pedala zdi mehkejši, kot se pričakuje. Prav tako je mogoče prilagoditi štiri stopnje rekuperacije prek vesel za volanom.

CUPRA Tavascan ima šest voznih načinov, ki spreminjajo odziv motorja, trdoto vzmetenja in občutljivost pospeševalnika: Range (maksimiranje dosega), Comfort, Performance, CUPRA (najbolj športen, aktiviran z namenskim gumbom na volanu), Individual (s konfigurabilnimi parametri) in Traction, ki je na voljo samo pri različici s pogonom na vsa kolesa.

Cena in konkurenca

CUPRA Tavascan Endurance se začne pri 52.010 evrih, različica VZ pa je dražja. V svojem segmentu tekmuje z:

• Skoda Enyaq Coupé 85 (286 KM): 54.600 evrov.
• Audi Q4 e-Tron (286 KM): 58.500 evrov.
• Volkswagen ID.5 (286 KM): 51.000 evrov.
• Ford Mustang Mach-E (269 KM): 54.045 evrov.
• Skoda Enyaq Coupé RS (340 KM): 62.825 evrov.
• Audi Q4 e-Tron (340 KM): približno 65.000 evrov.

Čeprav varianta VZ ponuja 60 KM več in pogon na vsa kolesa, njena višja poraba in cena naredita različico Endurance za najbolj uravnoteženo izbiro. Zato bi, če bi moral izbrati CUPRA Tavascan, odklonil različico VZ in priporočil različico Endurance, z 286 KM, nekoliko manj športno, a enako zmogljivo pri opravljanju vsakodnevnih nalog in celo z večjim dosegom.

Galerija slik CUPRA Tavascan VZ

Tehnične specifikacije tega avtomobila

CrossoverCUPRA Tavascan6 različic · od 49,420 €