Fiat 500e重返市场及其对电动汽车的重要意义

Fiat 500e重返经销店，对电动汽车行业具有重大意义。

作为最后一款电动微型车，第一代Fiat 500e于2019年离开经销店。但它将在大约一年后以更新的造型回归，预计续航里程约为250公里。这算不上很多，但与Honda E、BMW i3以及Mini Cooper SE等一批小型欧式时尚电动车相比，水平大体相当。此外，Fiat 500e这类小型电动车，可能是唯一一个正在被竞争对手抢占份额的细分市场Tesla。

我们将在3月初日内瓦车展上首次亮相新款Fiat 500e时确认详细信息。与此同时，媒体猜测其功率将有所提升，续航里程也将增至约250公里。

事情从这里开始变得有趣。Fiat的负责人奥利维耶·弗朗索瓦（Olivier Francois）上月表示，新款500电动车将基于专为电动汽车设计的全新平台打造。该平台还可能被其他小型Fiat电动车共用，包括我们在CES上刚刚看到的、灵感源自Centoventi概念车的高度可定制车型。该平台还将用于一款500混合动力燃油版本，且它将率先推出。

Fiat 500e可能会让Tesla

陷入困境
该平台还将用于Jeep和Maserati未来的纯电动动力系统。去年12月，间谍摄影师在测试中拍到了新款500e，其仪表板经过重新设计，配备了更大的信息娱乐屏幕和旋转式换挡旋钮。其他值得在社交媒体上分享的间谍照片显示，其界面线条更加硬朗。

新款纯电动500预计将于今年晚些时候在欧洲上市，并于2021年登陆美国。尽管大多数驾驶者并不热衷于这类城市小车，但欧洲人喜欢它们，而且汽车厂商需要它们来满足法规要求。

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全新的Mini Cooper SE和Fiat 500e起售价低于新款Bolt或Model 3。它们或许也更时尚，在人口密集的城市中更易于驾驶和停车。这三款车型的续航里程分别约为200至250公里，因此消费者需要了解自己实际会用掉多少续航。

这两款车型，连同BMW i3和Honda E，构成了一个新兴的、极具魅力的小型电动车细分市场。

紧凑型电动车，是一个新细分市场的诞生吗？

或许最重要的是，Tesla并未显示出要推出比Model 3更小或更便宜车型的迹象。这或许是包括Fiat在内的竞争对手的机会。（而且，对于FCA为了与Tesla共享欧盟排放积分而支付的数亿乃至数十亿欧元而言，这也算是一点小小的安慰。）

500e的回归之所以意义重大，是因为它标志着FCA电动车新一轮布局的开端。FCA在电动车领域的投资公告不断，这里几十亿、那里几十亿，很难准确判断这对我们这些普通消费者意味着什么。

2019年，Fiat表示将投资近8亿欧元用于新款500e，其中包括位于意大利米拉菲奥里的新生产线。Fiat称，自2020年第二季度起，每年将生产8万辆500e。FCA此前的公告则称，将在各类电动化项目上投入超过100亿欧元，包括新车型的纯电动版和插电式混合动力版Jeep。

如今，FCA与PSA正准备合并，并有望成为全球第四大汽车制造商。2018年，PSA表示将在大约五年内推出一波电动车攻势，其所有车型都将推出电池版本。这一计划将于2020年初以一对售价亲民、造型时尚的50千瓦时纯电动双胞胎车型拉开帷幕：Opel Corsa-e和Peugeot e-208。

与此同时，在中国（全球最大的电动车市场），Fiat Chrysler上周宣布，正与制造巨头富士康合作生产电动汽车。借助富士康的计划，FCA/PSA将全面覆盖全球市场。