Die Rückkehr des Fiat 500e und seine enorme Bedeutung für Elektroautos

Die Rückkehr des Fiat 500e in die Autohäuser hat eine enorme Bedeutung für die Elektroautoindustrie.

Der letzte der elektrischen Kleinstwagen; der Fiat 500e der ersten Generation kam 2019 in die Autohäuser. Doch er wird in etwa einem Jahr mit einem aktualisierten Design zurückkehren und voraussichtlich eine Reichweite von rund 250 Kilometern bieten. Das ist nicht viel, aber es passt relativ gut zu einer Reihe kleiner, euro-chicer Elektroautos wie dem Honda E, dem BMW i3 und dem Mini Cooper SE. Außerdem könnten kleine Elektrofahrzeuge wie der Fiat 500e das einzige Segment sein, das Tesla gegenüber der Konkurrenz nicht aufgibt.

Die Details werden wir Anfang März bestätigt haben, wenn der neue Fiat 500e auf dem Genfer Automobilsalon seine Premiere feiert. Inzwischen spekulieren die Medien über mehr Leistung und eine Erhöhung der Reichweite auf rund 250 Kilometer.

Hier wird es interessant. Der Chef von Fiat, Olivier Francois, hat im vergangenen Monat versichert, dass der neue elektrische 500 auf einer neuen, eigens entwickelten Elektroauto-Plattform aufbauen wird. Diese Plattform könnte von weiteren kleinen Elektro-Modellen von Fiat genutzt werden, darunter ein Modell, das vom Concept Centoventi inspiriert ist, einem stark individualisierbaren Multipack, den wir gerade auf der CES gesehen haben. Sie wird auch für eine Hybridvariante des 500 mit Benzinmotor genutzt, die zuerst auf den Markt kommt.

Der Fiat 500e könnte Tesla in die Enge treiben

Die Plattform wird außerdem für die künftigen vollelektrischen Antriebssysteme von Jeep und Maserati genutzt. Im Dezember erwischten Spionagefotografen den neuen 500e bei Testfahrten, die ein überarbeitetes Armaturenbrett mit einem größeren Infotainment-Bildschirm und einem Drehwahlschalter für die Gänge zeigten. Weitere Spionagebilder, die einen Tweet wert sind, zeigen eine kantigere Benutzeroberfläche.

Der Marktstart eines neuen vollelektrischen 500 wird Ende dieses Jahres in Europa und 2021 in den USA erwartet. Zwar sind die meisten Fahrer keine Fans von Stadtflitzern, aber die Europäer mögen sie, und sie brauchen sie, um die Vorschriften zu erfüllen.

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Der neue Mini Cooper SE und der Fiat 500e haben niedrigere Einstiegspreise als ein neuer Bolt oder ein Model 3. Sie sind außerdem wohl eleganter und leichter zu manövrieren und in dicht besiedelten Städten zu parken. Die Reichweite aller drei Modelle liegt bei etwa 200 bis 250 Kilometern, weshalb Verbraucher wissen müssten, wie viel Reichweite sie tatsächlich nutzen.

Diese beiden Modelle bilden zusammen mit dem BMW i3 und dem Honda E ein neues, aufstrebendes Segment charismatischer kleiner Elektrofahrzeuge.

Kompakte Elektroautos, die Geburt eines neuen Segments?

Das Wichtigste ist vielleicht, dass Tesla keine Anzeichen dafür zeigt, etwas Kleineres oder Günstigeres als ein Model 3 zu produzieren. Das ist vielleicht eine Chance für Mitbewerber, darunter Fiat. (Und es wäre ein kleiner Trost für die Hunderte Millionen oder Milliarden Euro, die FCA an Tesla zahlt, damit diese ihre EU-Emissionsgutschriften bündelt.)

Was die Rückkehr des 500e bedeutend macht, ist, dass sie den Beginn der neuen Elektro-Anstrengungen von FCA markiert. Mit all den Ankündigungen zu FCAs Elektroinvestitionen, mal ein paar Milliarden hier und mal einige Milliarden dort, ist es schwer abzuschätzen, was das für uns Verbraucher bedeuten wird.

2019 sagte Fiat, dass man fast 800 Millionen Euro in den neuen 500e investieren werde, darunter eine neue Produktionslinie in Mirafiori, Italien. Fiat erklärte, man werde ab dem zweiten Quartal 2020 jährlich 80.000 Einheiten des 500e fertigen. Frühere Ankündigungen von FCA bezifferten die Investitionen in ein breites Spektrum an Elektrifizierungsmaßnahmen auf über 10 Milliarden Euro, darunter vollelektrische und Plug-in-Hybridversionen neuer Jeep-Modelle.

Und nun bereiten sich FCA und PSA darauf vor, zu fusionieren und zum viertgrößten Automobilhersteller der Welt zu werden. 2018 kündigte PSA einen „Bombardement“ an Elektroautos an, mit einer batteriebetriebenen Version aller seiner Modelle in etwa fünf Jahren. Den Anfang macht Anfang 2020 ein erschwinglicher, stilvoller Elektro-Zwilling mit 50 kWh: der Opel Corsa-e und der Peugeot e-208.

Unterdessen hat Fiat in China, dem größten Elektroautomarkt der Welt, Chrysler letzte Woche angekündigt, dass man sich mit dem Fertigungsriesen Foxconn zusammentut, um Elektroautos zu bauen. Mit dem Foxconn-Plan decken FCA / PSA alle globalen Märkte ab.

Ein kleines Elektroauto im Jahr 2021 mag nicht die aufregendste Nachricht der Welt sein. Doch in der gesamten Branche haben Elektroautos einen Platz für stilvolle, erschwinglichere elektrische Personenwagen.