Kia EV9：我们试驾这款敢于与顶级车型一较高下的纯电动超大型SUV

Antonio Roncero @roncero_antonio 28 June 2023 9 min.

Kia 以其全新的高端纯电动SUV EV9树立了极高的目标，车辆搭载大量科技配置，最多可乘坐七人，续航里程接近500公里，并支持超快速充电。

好家伙，这台车really很震撼！当他们掀开遮盖车辆的车罩时，我的第一印象就是如此。此前我一直没有机会亲眼见到它，说实话，它在现场比照片里更加令人印象深刻。尤其是这款GT Line配置，搭配21英寸轮毂，以及醒目的哑光蓝色涂装。给人的感觉是站在一辆豪华汽车面前，同时又兼具现代感和十足的坚固感。

首先介绍一下背景，EV9是Kia EV9概念车的量产版本，采用了E-GMP平台，该平台专为纯电动车型开发。Kia EV6、Hyundai Ioniq 5以及Ioniq 6也都基于此平台，EV9位列这家韩国品牌产品线的最顶端，无论是尺寸还是价格都是如此。这是一辆长5米的汽车，轴距3.1米，宽度接近2米，高1.75米；因此，它比Kia Sorento大得多。价格也超过了85,000欧元，实在是重量级的车型。

Kia 希望在这一细分市场中与顶级豪华SUV一较高下。从我们目前看到和体验到的情况来看（正式驾驶还需等待，不过我们已经了解这一平台的潜力），EV9的优势确实不少。它搭载了丰富的科技配置，设计独具特色，并承诺带来卓越的用户体验。当然，它还需要与Mercedes-Benz EQS SUV、Volvo EX90或Tesla Model X等车型竞争，这些车型同样表现不俗。不过，它们的售价全部超过10万欧元，有些甚至远超于此，这使得EV9又多了一项优势。市面上也有其他配备三排座椅的纯电动SUV，例如Mercedes-Benz EQB和BYD Tang，但它们明显更小，价格也更便宜。

双电机，384马力，续航最高497公里

在某些市场，Kia EV9将提供一款单后电机变体，功率为150千瓦（204马力），续航约540公里，但目前尚未计划引入西班牙市场。在西班牙，所有Kia EV9首批都将配备双电机和四驱系统。每台电机输出141千瓦，GT Line配置的最大扭矩为350牛·米（入门版前电机扭矩为250牛·米）。系统总功率达到283千瓦（384马力），因此官方可公布最高时速200公里/小时，入门版0至100公里/小时加速时间为6秒，GT Line为5.3秒。另一个值得关注的数据是其牵引能力，最高可达2,500公斤。

Kia EV9搭载了第四代电池，总容量为99.8千瓦时，因此官方公布的WLTP续航为497公里，该数据仍有待认证。目前尚无官方能耗数据，不过车辆的高效表现很大程度上归功于出人意料的风阻系数0.28，这对于一辆造型方正的车来说确实令人惊讶。

该平台的一大特点是800伏架构，这项技术同样被Porsche Taycan和Audi e-tron GT等车型采用。关键在于它支持超高功率充电。Kia 没有公布具体数据，但表示从10%充至80%仅需约25分钟，只需一刻钟即可补充219公里续航，这大约相当于第一代Kia e-Soul电动车充满电所能提供的续航，而那时却需要漫长的等待。电动化的发展速度真是惊人……

一流的用户体验

EV9还将支持双向充电。借助一个简单的转接器，车辆可以为电动设备供电，例如电动自行车或电动滑板车，甚至可以为其他车辆充电。未来还将支持车辆与住宅连接，例如将利用太阳能电池板储存在电池中的电能在没有阳光时输送回家使用。这是Kia 希望为未来电动车用户带来全新体验的功能之一。该车的其他首创配置还有很多。

例如，EV9还是首款提供高级路线规划器的Kia 车型，它能综合考虑充电的地点、时间和方式，根据充电站的可用情况、路线、交通状况等，自动规划行程、安排停靠点并选择充电方式。此外，它还是该品牌首款支持3级自动驾驶的车型。不过由于法律原因，目前西班牙尚不允许使用该功能，因此暂时不会配备某些必需的专用传感器。

综上所述，EV9所展现的水准和发展方向已经非常清晰。这款纯电动SUV还配备了三联屏信息娱乐系统，可选配虚拟后视镜，支持通过手机远程进入车辆和泊车（现在还支持斜向泊车操作），并可在购车后以无线方式加装选配功能。Kia 在设计上考虑周全，让车内生活更加便利，EV9甚至新增了一项功能，只需按下一个按钮，车辆即可为通过洗车房做好准备，自动关闭所有车窗并折叠后视镜。

顺便一提，虚拟后视镜此前在我试驾过的车型中总是不太让我满意，但这里它很可能成为一个值得考虑的选项，因为车内显示屏的位置与视线投向传统后视镜的位置非常接近。

虽然看似不那么重要，但对部分消费者来说可能非常在意的是，EV9也是该品牌首款将Kia 所谓”可持续设计”理念引入车内的车型，车内使用多达10种再生材料，并完全摒弃了任何动物皮革。

Kia EV9初步体验

走近EV9时，你会意识到它有多大。这种感觉在车厢内也得到了印证，车内空间非常宽敞。它很可能是为数不多的、拥有三排座椅且第三排两个座位确实能让成年人乘坐的SUV之一（无论电动与否）。原因在于上下车便利（第二排座椅可纵向调节，后门非常宽大），以及头部和腿部空间的设计，座椅本身的造型，还有地板相对于座椅高度不会太高，而这在大多数七座SUV中很常见。

我们此次初步体验的车型为六座配置，第二排为两个独立座椅，西班牙市场也可选装。座椅具备通风和加热功能，并有多种调节方式，乘坐非常舒适。后备厢容量也相当可观，第三排折叠时约为830升（可通过后备厢内的控制面板以电动方式收起或展开），三排全部展开时也有超过330升，这使EV9在同级别中名列前茅。此外，前机盖下还有约50升的额外空间，非常适合放置充电线缆。

坐在驾驶位上，四处触摸和操作，可以感受到细节上的用心、出色的做工和精准的装配，材质无论看起来还是摸起来都令人愉悦。12.3英寸的仪表盘屏幕与多媒体系统的同尺寸触摸屏之间，还配有一块5英寸的显示屏，可用于控制空调系统。换挡杆移至转向柱后，中央扶手箱在座椅之间变得非常宽大，既可作为扶手，又可滑动，并集成了部分控制按键。此外，仪表板上还新增了一些”隐藏”按键，它们与仪表板完全融为一体，只有在车辆启动时才会亮起，直接触摸表面即可激活，并带有触觉确认反馈。