Kia EV9: Wir steigen in das elektrische Super-SUV ein, das mit den Besten konkurrieren will – und kann

Was für ein Gerät! Das ist der erste Eindruck, den der Kia EV9 vermittelt, als man die Plane abnimmt, die ihn verdeckt. Bisher hatte ich noch nicht die Gelegenheit, ihn live zu sehen, und ehrlich gesagt beeindruckt er noch viel mehr als auf den Fotos. Vor allem in dieser Ausführung der Ausstattungslinie GT Line mit 21-Zoll-Felgen und einer auffälligen blauen Lackierung in Matt. Das Gefühl ist, vor einem Luxusauto zu stehen, das zugleich modern und sehr robust wirkt.

Um mit der Vorstellung zu beginnen: Der EV9 ist die Serienversion des Kia EV9 Concept. Er nutzt die E-GMP-Plattform, die ausschließlich für Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb entwickelt wurde – die auch der Kia EV6 und die Hyundai Ioniq 5 und Ioniq 6 nutzen – und er steht an der Spitze des Sortiments der koreanischen Marke, sowohl was die Größe als auch den Preis betrifft. Denn wir haben es mit einem Auto von 5 Metern Länge zu tun, einem Radstand von 3,1 Metern, fast zwei Metern Breite und 1,75 Metern Höhe; er ist also deutlich größer als ein Kia Sorento. Und sein Preis liegt über 85.000 Euro. Starker Tobak.

Kia will mit den besten Premium-SUVs in diesem Segment konkurrieren. Und nach dem, was wir sehen und anfassen konnten – fahren kann man ihn zwar noch nicht, aber wir wissen bereits, was in dieser Plattform steckt –, fehlt es dem EV9 nicht an Argumenten. Er bietet viel verbaute Technik, ein eigenständiges Design und verspricht ein überlegenes Nutzererlebnis. Allerdings wird er sich mit Fahrzeugen wie dem Mercedes-Benz EQS SUV, dem Volvo EX90 oder dem Tesla Model X messen müssen, die ebenfalls nicht schlecht aufgestellt sind. Immerhin liegen all diese – einige sogar weit – über 100.000 Euro, weshalb der EV9 hier einen weiteren Pluspunkt hat. Es gibt auch andere elektrische SUVs mit drei Sitzreihen, etwa den Mercedes-Benz EQB und den BYD Tang, doch sie sind deutlich kleiner und auch günstiger.

Zwei Motoren, 384 PS, bis zu 497 km Reichweite

In einigen Märkten wird der Kia EV9 eine Variante mit einem einzigen Heckmotor mit 150 kW (204 PS) und einer Reichweite von rund 540 km erhalten, doch vorerst ist sie für den spanischen Markt nicht vorgesehen. Dort kommen alle EV9 zunächst mit zwei Motoren und Allradantrieb. Jeder der Motoren leistet 141 kW, mit einem maximalen Drehmoment von 350 Nm bei den GT-Line-Modellen (in der Einstiegsversion bleibt das Drehmoment des Vordermotors bei 250 Nm). Die Gesamtleistung des Systems beträgt 283 kW (384 PS), was eine Spitze von 200 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6 Sekunden für die Einstiegsvariante sowie 5,3 Sekunden beim GT Line ermöglicht. Ein weiterer interessanter Wert ist seine Anhängelast von bis zu 2.500 kg.

Der Kia EV9 verfügt über eine Batterie der vierten Generation mit einer Bruttokapazität von 99,8 kWh, was eine WLTP-Reichweite von 497 km verspricht – eine Angabe, die noch der Homologation unterliegt. Offizielle Verbrauchswerte gibt es noch nicht, doch zur Effizienz dürfte maßgeblich ein überraschend niedriger cw-Wert von 0,28 beitragen – für die eher kantigen Formen des Fahrzeugs erstaunlich.

Ein besonderes Merkmal dieser Plattform ist die 800-Volt-Architektur, eine Technik, die auch Fahrzeuge wie der Porsche Taycan oder der Audi e-tron GT nutzen. Entscheidend ist, dass sie das Laden mit sehr hoher Leistung ermöglicht. Kia nennt keinen konkreten Wert, garantiert aber, dass um von 10 auf 80 % der Kapazität zu kommen, nur 25 Minuten am Ladekabel nötig sind, und dass eine Viertelstunde reicht, um 219 km Reichweite nachzuladen – etwa so viel, wie der erste Kia e-Soul mit einer Vollladung schaffte, wofür damals viele Stunden Wartezeit nötig waren. Man sieht, wohin sich die Elektrifizierung entwickelt…

Ein Nutzererlebnis der Spitzenklasse

Der EV9 wird außerdem das bidirektionale Laden unterstützen. Damit lässt sich mit einem einfachen Adapter elektrische Energie für Geräte wie ein E-Bike oder einen E-Roller bereitstellen oder sogar andere Fahrzeuge aufladen. Später wird es auch möglich sein, das Fahrzeug mit dem Hausnetz zu verbinden, damit es Strom abgibt, den man beispielsweise mit Photovoltaikmodulen in den Batterien gespeichert hat, um ihn zu nutzen, wenn keine Sonne scheint. Das ist eines der Merkmale, mit denen Kia den Nutzern seiner künftigen Elektroautos ein neues Erlebnis bieten will. Die Liste der Neuheiten dieses Modells ist allerdings noch deutlich länger.

Der EV9 ist zum Beispiel auch das erste Fahrzeug von Kia mit einem fortschrittlichen Routenplaner, der die Reise vorbereitet, indem er berücksichtigt, wo, wann und wie geladen werden sollte. Er plant Pausen und die Art des Ladens entsprechend der Verfügbarkeit der Ladestationen, der Strecke, des Verkehrs usw. Außerdem handelt es sich um das erste Modell der Marke, das für das autonome Fahren der Stufe 3 vorbereitet ist. Allerdings kann diese Funktion aus rechtlichen Gründen in Spanien derzeit noch nicht genutzt werden, weshalb bestimmte spezielle Sensoren vorerst nicht verbaut werden.

Um die Liste der Neuheiten und interessanten Merkmale abzurunden, die deutlich machen, auf welchem Niveau der EV9 angesiedelt ist und wohin er strebt: Das elektrische SUV erhält einen dreifachen Bildschirm für das Infotainmentsystem, optionale virtuelle Außenspiegel, Fahrzeugzugang und Fernparken über das Smartphone (jetzt auch mit der Möglichkeit, diagonal einzuparken) sowie die Möglichkeit, optionale Ausstattung nach dem Kauf drahtlos freizuschalten. Kia hat an alles gedacht, um das Leben an Bord einfacher zu machen, und der EV9 bietet sogar eine neue Funktion, die das Fahrzeug mit einem einzigen Knopfdruck auf eine Autowaschanlage vorbereitet, indem alle Fenster geschlossen und die Spiegel eingeklappt werden.

Die virtuellen Außenspiegel haben mich übrigens bisher in anderen Autos, die ich getestet habe, nicht überzeugt, doch hier könnten sie eine interessante Option sein, da die Innenbildschirme so positioniert sind, dass man in etwa dorthin schaut, wo man das Bild eines konventionellen Außenspiegels erwarten würde.

Und auch wenn es weniger relevant erscheint, wird es manche Käufer interessieren: Der EV9 ist außerdem das erste Modell der Marke, das die Strategie des „nachhaltigen Designs“ von Kia auch in den Innenraum überträgt, mit bis zu 10 Arten recycelter Materialien und vollständigem Verzicht auf jede Art von tierischem Leder.

Erste Eindrücke vom Kia EV9

Wenn man sich dem EV9 nähert, merkt man, wie groß er ist. Dieses Gefühl setzt sich im Innenraum fort, der viel Platz bietet. Wir haben es wohl mit einem der elektrischen – und nicht elektrischen – SUVs mit drei Sitzreihen zu tun, bei denen die beiden Plätze in der letzten Reihe tatsächlich von Erwachsenen genutzt werden können. Das gilt sowohl für den einfachen Zugang (die Sitze der zweiten Reihe lassen sich längs verstellen und die hintere Tür ist riesig) als auch für Kopf- und Beinfreiheit, die Konfiguration der Sitze selbst und die Tatsache, dass der Boden im Verhältnis zur Sitzfläche nicht sehr hoch liegt, wie es bei den meisten SUVs mit sieben Sitzen üblich ist.

Das Fahrzeug, mit dem wir diesen ersten Kontakt hatten, war mit sechs Sitzen ausgestattet, mit zwei Einzelsitzen in der zweiten Reihe, die auch auf unserem Markt bestellt werden können. Belüftete und beheizte Sitze mit vielfältigen Einstellmöglichkeiten machen das Reisen sehr komfortabel. Und der Kofferraum ist ebenfalls sehr geräumig, mit fast 830 Litern bei umgeklappter dritter Sitzreihe (die sich elektrisch über ein Bedienfeld im Kofferraum einklappen oder „aktivieren“ lässt) und über 330 Litern mit allen drei Reihen aufgestellt, was den EV9 zu den besten seiner Klasse zählen lässt. Außerdem gibt es unter der vorderen Haube einen zusätzlichen Stauraum von rund 50 Litern, ideal für die Ladekabel.

Am Steuer sitzend und beim Erkunden der Bedienelemente fällt die Liebe zum Detail auf, eine hervorragende Verarbeitung und eine sehr sorgfältige Passform, mit angenehmen Materialien für Auge und Hand. Zwischen dem 12,3-Zoll-Display des Kombiinstruments und dem Touchscreen des Multimediasystems mit denselben Abmessungen ist ein drittes 5-Zoll-Display angebracht, über das sich die Klimaanlage steuern lässt. Der Wahlhebel wurde an die Lenksäule verlegt, wodurch eine große Mittelkonsole zwischen den Sitzen möglich wird, die neben der Funktion einer Armlehne verschiebbar ist und sogar einige Bedienelemente bietet. Außerdem gibt es einige „versteckte“ Tasten, die vollständig in das Armaturenbrett integriert sind und nur leuchten, wenn das Fahrzeug eingeschaltet wird. Sie werden durch Berühren der Oberfläche aktiviert und bieten eine haptische Bestätigung.

Selbstverständlich fehlen auch nicht all die Fahrassistenzsysteme, die man in Fahrzeugen der gehobenen und auch nicht ganz so gehobenen Klasse heute erwartet, etwa der intelligente Tempomat, Notbremsassistent, Autobahnassistent, Spurhalte- und Spurwechselassistent, Totwinkelwarner, Frontkollisionswarnsystem mit Abbiegeassistent, 360-Grad-Kamera, Assistent zum sicheren Aussteigen oder intelligente Beleuchtung, unter anderem.

Der Preis des Kia EV9 für den spanischen Markt liegt bei 85.100 Euro für die Ausstattungslinie GT Line mit sieben Sitzen und bei 86.200 Euro mit derselben Ausstattung und sechs Einzelsitzen.

Kia EV9 – Bildergalerie

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenKIA EV92 Varianten · ab 85.185 €