Mazda 3 试驾 1.5 SKYACTIV-D 105 CV，另一种做事的方式

功率在 100 CV 左右的柴油车型，对汽车厂商而言正变得越来越难做。这并非因为没有需求（尤其是在我们国家），而是因为排放法规日益严格，迫使柴油发动机必须加装废气处理系统，从而推高了成本。Mazda 多年前从零开始开发其发动机系列，走了一条鲜有人探索的道路，借助 Skyactiv 技术，对发动机进行了一系列改进，使其尽可能高效，并在无需依赖 NOx-Trap 系统或著名的 Adblue 的情况下满足排放法规。

然而，为了在与欧洲对手的竞争中处于同等地位，Mazda 需要一款功率较小的柴油发动机，以满足那些不追求运动性能的用户，而不是 150 CV 的 2.2 Skyactiv-D 所提供的运动性与性能。因此，这款搭载 105 CV 1.5 Skyactiv-D 的 Mazda 3 是一款非常理性、省油且对日常使用而言绰绰有余的车型。

通常我们会先分析试驾主角的外观设计，本次为 Mazda 3 Sportsedan，不过测试团队已有机会在欧洲多个国家的长途试驾中，深入分析了其全部设计内容 （Mazda 3 法兰克福试驾）。设计上最突出的是其前脸所展现的运动感，基于 KODO 设计语言，内饰品质我们也毫不犹豫地评定为高级水准，尤其是后排座椅空间和行李箱。

动力与性能

由于本次试驾车的真正新意在于动力总成，我们将更详细地分析这款排量为 1.5 Skyactiv-D、输出 105 CV 的动力单元。它是一款全新的 1.499 cc 发动机，配备可变截面涡轮增压器、四缸以及共轨喷射，其突出的扭矩数值为 270 Nm，转速范围在 1.600 至 2.500 rpm 之间。得益于配备速度传感器的涡轮增压器，该动力单元提供了更佳的性能，并能将动力输出延伸至 5.000 r.p.m. 以上。

以 2.2 发动机为参照，但重量轻了 50 kg，这款 1.5 Skyactiv-D 的压缩比非常低（14,8:1），从而实现更低温度、更高效率的燃烧。这种效率还延伸至发动机结构部件的减重，从而降低摩擦。进气和废气再循环（EGR）得到了强化，降低了燃烧温度，从而改善了废气排放，使其 CO2 排放仅为 99 g/km。

最后，该发动机采用了 “Natural Sound Smoother”技术，即在连接活塞与连杆的活塞销上安装了动态减振器，因此发动机的振动和噪音得以降低，在怠速时尤为明显。

这台 Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D 105 CV 的驾驶表现如何？

既然我们已更深入地了解了这款 Skyactiv 动力总成所包含的全部技术与改进，接下来就该亲自上手描述它的驾驶感受了。一转动钥匙，我们首先注意到的是几乎没有振动，感觉更接近汽油机而非传统柴油机。尽管只有 105 CV，这台发动机在低转速（约 1.500 r.p.m.）时响应良好，在约 2.500 r.p.m. 时动力也很扎实，整个过程转速线性攀升，并始终保持着柴油机罕见的细腻质感。

搭配这台发动机的是六速手动变速箱，手感出色（这在该品牌中十分常见），底盘也更适合更大的功率，并且不惧弯道和复杂路段。事实上，它是市场上最具动感的紧凑型车之一（我们在搭载 2.2 SKYACTIV-D 150 CV 发动机的欧洲长途试驾中已深入验证过这一点）。

尽管就响应与运动性而言，最好的柴油发动机是 150 CV 版本，但这款 105 CV 版本是那些不追求运动响应、而是更平顺、柔和且足以应付日常需求的用户的理性选择。如果我们满载行李或乘坐全部座位，确实会感觉到引擎盖下只有 105 CV。然而在公路或高速公路上，它的行驶相当从容，油耗也很理想。

在我们惯常的高速公路测试中，平均油耗约为每百公里 4,9 升，不过轻松实现每百公里 4,5-5 升的平均油耗也并不困难。

Mazda 3 1.5 Skyactiv-D 105 CV 的售价与配置

我们测试的车型是 Luxury 版本，即顶配车型。即便如此，这款全新动力的引入使柴油车型的入门价格得以下调（Mazda 3 柴油系列起价 18.350 欧元）。而配备 Style 版本（配置最为齐全之一）的这款 105 CV 柴油车售价为 23.150 欧元，Luxury 版本则涨至 25.865 欧元，配置相当完善：双氙气大灯、18 英寸合金轮毂、9 扬声器 Bose 音响系统（音质十分出色）、城市紧急制动辅助、泊车传感器等。

对 Mazda 3 1.5 Skyactiv-D 105 CV 的看法

我对这台 Mazda 3 Sportsedan 1.5 Skyactiv-D 105 CV 的看法是：它是一款非常理性的车型，相较于普通大众品牌的紧凑型车，它提供了更多价值（无论是设计，还是做工与配置），同时搭载了一台柔和、省油且功率足以应付日常需求的动力单元，适合那些需要一台能够跑长途、又无需运动性能的柴油车的用户。它的理想环境是公路或高速公路，此外，其底盘让车辆无论在何种路况下都能灵活操控。缺点或许是价格，不过必须承认，在配置方面它相当丰富，而盲区监测、自适应巡航控制或 Bose 音响系统等配备，并非其竞争对手中的每款紧凑型车都能提供。

图片 | Rubén R.