Porsche 911 Carrera Cabriolet 的敞篷顶，采用高科技设计，模拟 Coupé 车型的硬顶外观

第八代 Porsche 911 Carrera 自去年年底宣布以来已经上市一段时间，而该品牌在西班牙也从两个月前开始接受 Coupé 和 Cabriolet 版本的订单，尽管例如在刚刚结束的日内瓦车展上，全新 911 Carrera 4S Cabriolet 仍在展出。

尽管我们已经了解了 Porsche 为全新 911 Carrera 开发的新功能，例如创新的 Wet 驾驶模式，可防止 水滑现象，这家德国厂商仍在继续向我们讲述这款 911 的特别之处。这一次，他们介绍了 911 Carrera Cabriolet 的一个非常重要的部分，这部分我们常常视为次要，但在这款车上却恰恰相反：它的敞篷顶。

可以想见，像 Porsche 这样的品牌会特别关注其敞篷车这一关键部件，事实上该品牌专门为其定制生产，以避免任何差错，但这一次，该品牌更进一步，不仅在技术或所用材料方面，在设计方面也是如此，因为 911 Carrera Cabriolet 的敞篷顶比我们想象的要特别得多。

Porsche 911 Carrera Cabriolet 的软质敞篷顶由多个独立的刚性段组成（前框架、两块弧形面板和后窗），各段之间完美衔接，这使 Porsche 能够设计出一种结构，使软顶能够精确复现 Coupé 版本硬顶的线条，而这在以往的软顶上是很难实现的。因此，当敞篷顶关闭时，它完美地还原了车身轮廓，从挡风玻璃框架一直延伸到收纳舱，形成一道弧线。

软顶的各个部件采用镁合金制造，既减轻了重量，又能节省成本，只需在两侧各安装一个液压缸即可驱动敞篷顶的运动。此外，得益于这种各段相互以 Z 形折叠的设计，收起敞篷顶时所需的存放空间非常小。Porsche 还加装了隔热层，因此在敞篷顶合上的情况下行驶时，乘员所享受的舒适性与 Coupé 版本相近，无论是温度还是噪音方面。

不过，在 Cabriolet 版本上，Porsche 还进行了一些调整，使其在空气动力学方面与 Coupé 相近。尾翼采用了专为 Cabriolet 设计的更大迎角，同时优化了进气口和出风口，使气流更加有效地流动。通过这些改动，Porsche 911 Carrera Cabriolet 在软顶关闭时的风阻系数达到 0.30，与 Coupé 相近。

作为一款合格的敞篷车，并首先考虑到乘坐舒适性，Porsche 在车尾集成了一个电动整合式导风板，只需按下按钮即可在仅 2 秒内展开，但车速不得超过 120 km/h。此外，出于安全考虑，911 Carrera Cabriolet 还配备了一套防翻滚保护系统，由高强度挤压铝材焊接段制成。若高精度安全气囊控制单元检测到车身倾斜、纵向与横向加速度变化以及与路面接触的情况，该系统会在座椅后方的两个模块中展开；若软顶处于关闭状态，保护系统则通过后方安全玻璃展开。

此车型的技术规格

双门轿跑Porsche 91119 个版本 · 起价 157,835 €