SEAT 进入世界拉力锦标赛顶级组别已有25年，这辆SEAT Córdoba WRC正是这一历程的见证。

二十五年前，SEAT作为首个挑战世界拉力锦标赛（WRC，国际汽联）巨头的西班牙品牌，写入了汽车运动的历史。他们不仅参赛，还取得了胜利。传奇始于SEAT Ibiza Kit Car，该车在1996年和1997年连续两年夺得国际汽联2升拉力世界杯冠军。然而，SEAT雄心不止于此，1998年，他们迈出了大胆的一步，这一步成为品牌历史的转折点。

1997年全新世界拉力赛车（World Rally Car）规程的推出标志着一个转折点，它允许各品牌基于量产车型开发拉力赛车原型。最初，SEAT考虑使用Ibiza，但规程要求基础车辆长度超过四米。因此，SEAT选择了Córdoba SX 2.0 16v作为新项目的基础。这辆车被改造为四驱车型，搭载300 CV涡轮增压发动机，SEAT Córdoba WRC于1998年5月在葡萄牙波尔图车展首次亮相，凭借其极具攻击性的造型和标志性的孟加拉黄色，令所有人印象深刻。

在Ibiza Kit Car继续于2升世界杯中取得佳绩的同时，SEAT也将”SEAT WRC“投入了赛场。该车于1998年芬兰拉力赛首次亮相，为次年赛季的研发与完善开启了激动人心的旅程。1999年赛季开局强劲，SEAT Córdoba WRC在新西兰拉力赛中取得了其首个总成绩领奖台，车手为Toni Gardemeister。

SEAT Córdoba WRC Evo2在芬兰接替了前代车型，并一直参赛至新西兰拉力赛，随后由Córdoba WRC Evo3接棒。后者于2000年推出，在发动机、重量分配和车内空间等方面都有显著改进。SEAT Córdoba WRC在英国拉力赛完成了最后一个赛季，四辆车同场竞技，作为一场感人的告别。

这辆令人惊叹的 Seat Córdoba WRC

的历史
SEAT Córdoba WRC是一款真正的拉力赛巨兽，共经历了三个值得关注的进化版本：Evo1、Evo2和Evo3。首款车型于1998年8月获得认证，于1998年芬兰拉力赛首次亮相，并于1999年新西兰拉力赛结束其赛程。该车搭载直列4缸1995 cc发动机，在5300 rpm时输出300 CV，在3500 rpm时最大扭矩为470.7 Nm。其传动系统为全时四驱，配备Hewland六速序列式变速箱，悬挂系统采用Öhlins减震器和弹簧。前制动盘为直径378 mm的通风盘，在柏油路面上使用AP六活塞卡钳。此外，车辆配备Speedline 18英寸（柏油路面）和15英寸（碎石路面）铝合金轮圈。其尺寸为长4150 mm、宽1770 mm、高1500 mm，轴距2443 mm，依据规程最低重量为1230 kg。

Evo2于1999年8月获得认证，于1999年芬兰拉力赛首次亮相，并于2000年新西兰拉力赛结束其赛程。它与Evo1共用相同的发动机，在5300 rpm时输出300 CV，在3500 rpm时最大扭矩为470.7 Nm，前制动系统有显著改进：柏油路面上采用直径378 mm的通风盘及AP八活塞卡钳。其尺寸略有变化，长4170 mm、宽1770 mm、高1400 mm，轴距2443 mm，依据规程最低重量为1230 kg。

最后，Evo3于2000年8月获得认证，于2000年芬兰拉力赛首次亮相，并于2000年英国拉力赛结束其征程。与前代车型一样，它搭载直列4缸1995 cc发动机，在5300 rpm时输出300 CV，在3500 rpm时最大扭矩为539 Nm。传动系统采用全时四驱及六速序列式Hewland变速箱，配备摇杆式换挡。前制动盘为直径378 mm的通风盘，柏油路面上使用AP八活塞卡钳。尺寸基本保持不变，长4170 mm、宽1770 mm、高1400 mm，轴距2443 mm，依据规程最低重量为1230 kg。SEAT Córdoba WRC的这些进化版本证明了其卓越的工程成就，将SEAT的赛车精神推向了拉力赛世界的新高度。

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