Tesla 将最便宜的版本从Cybertruck产品线中撤下

Tesla决定从其产品目录中删除最便宜的Cybertruck版本，即后轮驱动的长续航版，仅在开始接受订单五个月之后。从现在起，这款电动皮卡的入门车型变为全轮驱动AWD版本，在美国市场需要额外支付1万美元。

被删除的这款Cybertruck长续航版本，在动力规格和配置方面作出了明显的削减。由于采用后轮驱动，它没有前驱动电机，这在一款主要用于复杂地形的皮卡上似乎并不合理。它的载货能力和拖挂能力也较低，而且从静止加速到60英里/小时的速度也明显更慢。

在配置方面，它没有电动货箱盖板，而这正是这款电动皮卡车主最看重的特点之一。此外，它也没有空气悬挂，并且配备的是18英寸轮毂，而其他版本标配的是20英寸轮毂。在内饰方面，座椅采用织物材质，而不是仿皮革，也没有集成通风功能，音响系统的扬声器数量只有一半，并且没有后排屏幕。

想要却力不从心

总而言之，选择这一版本的Cybertruck意味着接受过多的妥协和限制，而目的仅仅是节省1万美元。这笔金额看似不小，但对于一款起售价至少为7万美元的车辆来说，就显得没那么多了。

因此，Cybertruck在美国的入门价格从现在起将定为79,990美元。在这一价位，美国客户可以购买到AWD版本，其续航略有下降，从366英里（589公里）降至325英里（523公里），但在其他所有方面性能更好，配置也更完善。

在这款AWD版本中，拖挂能力从7,500磅（3,400公斤）提升至11,000磅（4,990公斤）。载货能力则从2,000磅提升至2,500磅（1,133公斤）。同时，从0加速到60英里/小时的时间由6.2秒缩短至4.1秒。

错误也是可以从中学到东西的

Tesla在推出仅五个月后便删除最便宜的Cybertruck版本，这一决定表明：为了让一辆车更易于购买而削减动力规格和配置，并非总是正确的道路。过多的妥协有时会让车辆失去吸引力，对许多客户而言未必值得。

另一方面，通过减少可选版本数量来简化Cybertruck的生产，将使Tesla能够降低生产成本，并提高每辆车的利润率。这样一来，Cybertruck将成为一款更偏向高端定位的车型，入门门槛也随之提高，但这似乎是正确的策略。