Volvo EX60：这款纯电SUV续航高达810公里，舒适性出众，无需多言，便已跻身顶级行列

有些车，在你驾驶它行驶哪怕一公里之前，就已经让你心服口服。凭借它的技术参数，以及你对该品牌其他车型的了解。Volvo EX60正是其中之一。我们在马德里的静态发布会上亲眼看到了它，亲手触摸了它，亲自坐进车内，探索了每一个角落，而且是在Volvo ES90刚刚完成试驾不久之后。结论清晰明了，对竞争对手来说也颇为扎心，尽管听起来可能有些像营销话术：EX60不是又一款普通的Volvo，而是当下最值得关注的纯电车型之一，尤其适合看重续航和舒适性的消费者。

事实上，Volvo触动了一根非常敏感的神经。仅在瑞典前两个月就收到超过3000份订单，在西班牙，车型尚未正式发布、甚至尚未进入经销商展厅，就已引发了巨大关注；而在整个欧洲，需求旺盛到品牌不得不宣布扩大其托尔斯兰达工厂的产能，而首批客户尚未拿到车。这表明，至少从目前来看，Volvo在新车型的市场定位上已经精准命中。

SPA3全新平台与设计

Volvo在其新闻稿中同样底气十足。但要改写游戏规则，就需要足够的筹码……或者手里握着一张王牌并懂得如何运用。EX60恰恰具备这些。首先，它是该品牌首款基于SPA3架构打造的车型，这一平台从零开始专为纯电动车型设计。它并非混动平台的改装版，而是纯粹的电动架构，这一点必然体现在方方面面：能量管理、空气动力学、电池与底盘的集成（由此带来的安全性和空间利用优势），以及整体效率。

0.26的风阻系数并非偶然。低矮的车头、经过毫米级精密计算的平缓下降车顶线、收紧的侧翼，以及新式翼型（或品牌所称的“鲨鱼鳍”）门把手，在不破坏车身线条的前提下，全部服务于同一个目标：让空气像涂满油脂的肥皂从手中滑落一样顺畅地从车身流过。因为当我们谈论一款能够通过认证、续航超过800公里的纯电动车时，风阻系数的每一个零点几都至关重要，当然这并非唯一因素，稍后我们会看到。

尺寸同样说明了很多问题：长4803毫米，轴距2970毫米。这是一辆大型车，与同样高端的纯电SUV BMW iX3平起平坐，后者同样是近期入市、科技十足的车型，足以让最持怀疑态度的人放弃插电线缆的顾虑，转向充电插头；而且从销量来看，它确实在这么做。这再次证明：如果你能给客户他们想要的东西，即完全摆脱所谓的“续航焦虑”，那么电动车就不再引发排斥。

补充一点，关于设计我们不再多说。必须承认，EX60在任何时候看起来都不像一辆4.80米长的车。它绝对是一辆地地道道的Volvo，这一点毫无疑问。根据车身颜色和轮毂的不同（最大可达22英寸），你在街上看到它经过时可能不会特别留意……但如果你注意到了，你就会知道刚刚看到的是一辆非常严肃的车。

单次充电续航高达810公里：彻底告别续航焦虑

在当今电动车市场背景下，这个数字堪称一记重拳。EX60 P12 AWD Electric凭借WLTP认证的这一续航数据，成为Volvo续航里程最长的纯电车型，并超越了同级别近期推出的竞争对手，例如几个月前凭借805公里认证续航令业界震惊的BMW iX3。目前，EX90是西班牙市场续航里程最长的在售纯电车型。而且该数据对应的是双电机全轮驱动、功率最强的顶配版本。

如何实现？依靠多项相互增强的技术。前面提到的SPA3架构采用了cell-to-body（电池车身一体化）技术，将电池单元直接集成到车身结构中，从而减轻整车重量并增加内部空间。一块巨大的电池不仅使能量密度比上一代提升20%，其容量还高达117千瓦时。800伏电气系统，结合品牌自主开发的充电管理软件以及特殊算法，实现了极高效的能量传输……所有这些因素叠加在一起。仅需连接400千瓦充电桩充电10分钟，EX60即可恢复340公里续航，这确实是个亮点。当然，要找到能达到这一功率的充电桩并不容易，如果能找到，你甚至可以在不到20分钟内将电量从10%充至80%，走得更远。用一杯咖啡的时间就能充满电，这种说法在纯电车上正变得越来越真实……

EX60的三种动力版本覆盖了广泛的需求，入门版本的续航数据也相当可观：

• P6 Electric：后驱，275千瓦/374 CV，83千瓦时电池。续航最长611公里。直流快充功率最高300千瓦。
• P10 AWD Electric：全轮驱动，375千瓦 510 CV，95千瓦时电池。续航最长660公里。直流快充功率最高400千瓦。
• P12 AWD Electric全轮驱动，500千瓦/680 CV，117千瓦时电池。续航最长810公里。直流快充功率最高400千瓦。

后驱的P6值得特别一提。其性能和续航对于任何日常使用场景都绰绰有余，Plus配置起售价为64900欧元。P10的售价为67925欧元，考虑到它所提供的额外动力和续航，这一差价并不算多，事实上，我认为它是整个产品线中最值得考虑的选择。注意，这款车已经能在仅4.6秒内从0加速到100公里/小时，而P6需要5.9秒，这已经相当出色。P12则需要73975欧元，比P10贵约6000欧元。即便如此，相较于德国品牌的竞争对手，这个价格仍然具有竞争力。

内饰毫无妥协

EX60在这里赢得了大量好感。如果说续航的论据在纸面上已足够有说服力，那么内饰在你坐进驾驶座的那一刻就会让你信服。天然优质材料营造出温暖精致的氛围，可以做到你想要的任何程度的精致感：先进的空气净化系统、可预设的氛围灯主题、电致变色全景天窗，只需按下一个按钮即可调节玻璃的透光度……对于经常边听音乐边旅行的人来说，28个扬声器的Bowers & Wilkins音响系统简直是另一个层次。Volvo更进一步，在四个主要座位的头枕中也集成了扬声器，让声音在物理上更贴近每位乘客。EX60是首款预装Apple Music并支持杜比全景声的Volvo车型，确保沉浸式的声音体验，让每一段旅程都像一场私人音乐会。

EX60也具备家用属性，并且有数据为证。后排空间确实宽敞，而且作为一款SUV，与ES90这样的轿车不同，即便地板相对座椅较高，乘坐姿势也不会那么局促。后备厢容量非常可观：座椅正常位置时为523升，底板下还有额外的63升，同样实用，其中有一个独立区域可以放置充电线。放倒后排座椅后，后备厢最大可扩展至近1000升（以前排靠背上缘为测量标准）。别忘了还有“frunk”（前备厢），即发动机舱盖下的58升额外空间。车内还设有精心设计的专用收纳空间：仪表台下的中央手套箱、带滑动杯架和额外储物空间的扶手箱、放置手机的凹槽……每件物品都有其位置。对于一辆家用车来说，这一点非常贴心。

最智能的Volvo……

EX60所依托的科技平台，是Volvo未来所有纯电车型的基础。这是一项长期战略，通过无线OTA升级保证持续更新与不断改进。你懂的，今天买的车，一年后会更好用，无需进店维修……当然，前提是一年后电池、充电技术和电机没有再次发生革命性变化，让你这辆崭新的电动车几乎变成一个“镇纸”，这种事情过去几年我们已经见过不止一次，不过公平地说，技术演进似乎已经到达一个不再那么狂飙的阶段。

系统的核心是中央处理系统。具体而言，NVIDIA DRIVE AGX Orin平台提供所需的算力，使EX60能够从每一公里中学习……并汲取全球Volvo车队的集体经验。需要慢慢适应。高通8255处理器保证了超高速连接，并附带四年无限流量数据。屏幕的反应流畅无延迟。其布局与EX90相似，仪表屏并非紧贴方向盘后方，而是位于挡风玻璃底部附近，颇为醒目。而15英寸主多媒体屏幕再次采用横向布局而非竖向。

EX60是首款原生集成谷歌人工智能助手Gemini的Volvo车型。驾驶者可以进行自然对话，无需特定指令，也无需学习。你可以让它在邮件中查找酒店地址、计算你在亚马逊上看到的行李箱能否放进后备厢、规划旅行路线……随你想到什么。Gemini都能做，而且做得很好，就像在电脑或智能手机上一样。实际使用效果还有待验证，但与Gemini的集成无疑是最有意思的新功能之一。另一个亮点是Navi Pilot Assist系统：在高速公路上，速度最高可达130公里/小时时，它会接管转向并辅助变道。

……同时也是Volvo最安全的车

Volvo数十年来一直强调安全不是可选项，而且成绩不俗。该品牌在这方面赢得了声誉，而EX60则是这种承诺最有力的体现。它配备了所有主动与被动安全系统以及你能想到的各种辅助功能，而且这些先进系统确实名副其实。例如，驾驶员状态监测系统可检测疲劳与分心，并通过报警和增强辅助作出响应，必要时还能安全地将车辆停下。或者全车乘员检测系统，甚至能捕捉到婴儿呼吸般细微的动作，确保没有人被无意间遗留在车内。

但Volvo仍在持续创新。品牌早年就曾申请三点式安全带的专利，如今再次带来惊喜：多自适应安全带，这项创新可根据前排每位乘员的身高、体型和坐姿调整安全带及其工作方式，并利用车外传感器在碰撞发生前预判其强度与方向。换句话说，这是一条会主动预判、而非被动反应的安全带。

EX60 Cross Country：为追求更多冒险的你

作为一款VolvoSUV，怎能少了偏向越野风格的版本？EX60 Cross Country。它的车身高出约20毫米，离地间隙在标配空气悬挂的加持下可达234毫米，而采用钢制弹簧悬挂的EX90仅为182毫米。同一套悬挂系统也能在高速公路上降低车身高度，以优化空气动力学并最大化续航。拖挂能力高达2400千克，与EX90 AWD系列其他车型相同（单电机后驱EX90为2000千克）。

在外观上，Cross Country进一步强化了风格：更宽的轮拱、黑色的车门上缘装饰条、D柱上带有“Cross Country”字样的不锈钢饰条，以及醒目的抛光不锈钢底盘护板。专属配色Frost Green灵感源于斯堪的纳维亚的自然风光，让整车个性鲜明。动力方面，EX60 Cross Country首批提供的是P10 AWD Electric版本，功率375千瓦（510 CV），配备95千瓦时电池。官方宣称续航最长可达640公里，在西班牙市场起售价为70950欧元，比P10 AWD贵约3000欧元。即使你并不打算频繁驶离柏油路，这也值得考虑，因为空气悬挂本身就已经几乎值回票价了。

未驾先定论

VolvoEX60在最恰当的时机进入市场。德国竞争对手多年来一直在树立标杆，但这些瑞典人以创纪录的续航、一流的科技、毫不妥协的内饰，以及起售价仅64900欧元的定价作出回应。市场需求不言自明，EX90取得的成绩也绝非平庸之作所能企及。当然，在我们没有亲自驾驶之前，这只是初步判断；但经过细致观察与分析，我们面对的确实是一款顶级的纯电SUV。

订单现已开放，预计P6和P10版本的交付将于今夏开始。至于P12（即备受关注的810公里续航版本），则需等到明年三月。届时，它可能已不再是西班牙市场续航最长的在售纯电车型。不过，在Volvo看来，大概会说一句“管它呢，随它去吧”。

Volvo EX60 – 图片画廊