什麼是 boost 模式？如何使用，又有什麼用途？

強化、推進、提升……這些都是「boost」一詞的部分含義。這個詞在許多領域都很常見：電子遊戲、充電器，甚至家用電器。如今，它在電動車上也越來越常見，尤其是在介紹車輛規格時。但「boost 模式」究竟是什麼意思、如何運作，又有什麼用途？

事實上，「boost」一詞用於車輛已經有很長時間了，並非電動車獨有。它指的是一種特定的運作模式或程式，可以提供更大的推力或提高可用功率，但只能短暫使用。例如，在許多採用渦輪增壓內燃機的車款中，「boost」功能（也稱為「overboost」）會作用於渦輪增壓器的洩壓閥，在需要最大功率時，也就是全力加速時，提供更高的增壓壓力。

在插電式混合動力車款（或某些輕度混合動力 mild-hybrid）中，也常提到 boost 功能：當電動馬達輔助內燃機運作，以改善反應時，就會使用這個功能。至於電動車，如你所想，「boost」模式就是推進系統輸出最大功率的模式，而這“僅僅”透過程式或軟體即可實現。

如果你看過任何一場Formula E賽事，應該會熟悉「Fan Boost」：它讓可以啟用的車手（由觀眾在比賽前投票選出）在比賽中選定的時刻，獲得幾秒鐘的額外推力；另外還有Attack Mode（攻擊模式），原理相同：車手經過特定區域後，即可在其電動單座賽車上啟動一種模式，在數圈內獲得額外功率。

更多功率與更好的性能，但時間有限

無論哪種情況，這都是一種短暫的功率或推力提供，其原因是：避免內燃機或推進系統零件受損。因此，在電動車上，這種「boost」模式只會在你全力加速時啟動，並持續數秒，若你繼續加速更長時間，它就會自動停用。這不是日常駕駛中經常使用的程式，而是一種「輔助」，讓你在特定時刻達到最大加速能力，例如超車時。

這就是為什麼許多電動車會公布功率與扭矩數值，但另外標明在 boost 模式下可達到的最大功率。舉例來說，Audi RS e-tron GT 的最大持續功率為 440 kW（598 CV），這是其兩具電動馬達與電池系統可以持續提供的功率；而在「boost」模式下，功率提升至 475 kW（646 CV），使 0 至 100 km/h 的加速時間從 3.6 秒縮短至 3.3 秒。

具體來說，在電動車上，boost 模式會大幅增加電能消耗，同時也會對電池造成很大的負荷，可能縮短其使用壽命。這也是為什麼一些品牌，例如 Fisker 在 SUV Fisker Ocean 上，決定將 boost 模式的可啟用次數限制為 500 次，並在多媒體系統螢幕的對應選單中顯示指示器，以倒數計時顯示剩餘的啟用次數。這種策略既是對啟用 boost 模式所造成額外損耗的一種保護措施，也可能是一種商業考量，因為客戶可以透過軟體更新來擴充這項限制。