試駕全新 Toyota bZ4X，動力更強、乘坐更舒適，續航里程達 569 km

車內方面，現在配備全新水平式儀表板，搭載 14 吋多媒體螢幕，以及更實用、更便利的中央控制台。

更快的充電速度

雖然這不是全新世代車款，而是深度改款，但現在搭載的 電池電芯數量更多（104 顆，先前為 96 顆），總容量 73.1 kWh（淨容量 69 kWh），承諾 WLTP 續航里程最高達 569 km。充電系統 更快（最高 150 kW），可在 -10 至 25ºC 的環境溫度下，於 28 分鐘內從 10% 充至 80%。

駕駛可取得 即時的電池資訊，包括即時充電功率、達到 80% 電量所需時間，以及剩餘容量的電池狀態。

部分市場另將提供容量較小、為 57.7 kWh 的電池，但西班牙市場不會提供。

電池配備 液冷循環系統 與預調溫系統，以在高功率充電時優化電池狀態。此操作可 透過多媒體系統導航自動執行，或由駕駛手動啟動，在充電前依需求進行。由於新電池比前代寬 170 mm，底盤平台也加裝了鋁製加強件，在側面撞擊時提供更好的保護。

除了電池容量提升，充電速度也更快，無論是 150 kW 直流快充，還是交流充電皆然，因為頂級 Spirit 車型可在家用三相充電器上以 22 kW 充電。此外，電動馬達的傳動設備也經過優化，重量更輕。

因此，能耗獲得 23% 的改善，續航里程較前一版本提升 14%。兩種車型共用的前置馬達（前輪驅動與全輪驅動）現在輸出 增加 11%，達到 167 kW。馬達採用能耗更低的碳化矽半導體，同時 取消了機械式機油泵。

後軸與後置馬達（適用於 4WD 車型）方面，功率由 80 kW 提升至 87 kW，能耗降低 15%。全輪驅動（AWD）車型的拖曳能力為 1,500 kg。

外觀更新

需要仔細觀察才能找出與前代車款的外觀差異，不過 前大燈組、保險桿與輪拱已更新，採用更精緻的「鋼琴黑」飾件，並配有中央燈條造型，18 或 20 吋直徑、更具空氣動力學的合金輪圈。

另一項明顯改善的是 熱泵空調系統，耗電量減少 30%，並有助於提升整體續航。

此外，空氣動力學也有所改進，包括底部導流板與尾翼，有助於 將風阻係數由 0.29 降至 0.27。4WD 車型可拖掛最高 1,500 kg 且配備煞車的拖車。

新版本的隔音效果也有提升，玻璃厚度更大，振動控制方面則調整了懸吊，帶來更舒適的乘坐感受。

車內更加現代，採用品質更佳的內裝，全新水平式儀表板、14 吋多媒體螢幕以及改良的中央控制台，營造出更寬敞的感受。環境照明現在可提供最多 64 種色調。

中央控制台整合了 兩個手機充電器，全系標配，並安裝了 無中央橫桿的全景玻璃天窗，進一步提升空間感與採光。

動態表現

全輪驅動車型的轉向控制可 預測駕駛在彎道中將行經的路線，依據車速與方向盤角度等因素運算。

前後馬達扭矩會自動控制§h86⁠，以依據行駛條件達到更佳性能。當駕駛開始轉動方向盤時，前輪的馬達扭矩會增加 ，以便輕鬆完成轉向動作。