GWM ORA 5：來自中國、即將抵達西班牙的 SUV 首次印象，提供汽油、油電混合與純電版本

GWM 選擇了 ORA 5 作為其在西班牙開展商業活動的首款車型。這個選擇頗具意義，因為這個中國品牌並非以小眾定位的電動車，也不是以難以融入我國市場的大型 SUV 登場，而是推出一款緊湊、適合家庭使用、並備有三種動力技術可供選擇的車型。

GWM 的全名為 Great Wall Motor，是中國主要的民營汽車集團之一。公司成立於 1990 年，總部位於保定，產品已進入超過 170 個國家，並透過多個品牌銷售車輛。其產品線涵蓋都會型 SUV、越野車、皮卡以及電動化車款。

在西班牙，GWM 將透過自有子公司營運，而非經由獨立進口商。公司計畫於夏季前擁有超過 30 個銷售與售後服務據點，並於 2026 年底前超過 50 個據點。此外，公司將在 Corredor del Henares 設立全國性零件倉庫，並由荷蘭的歐洲物流中心提供支援。

而負責開路的車款，正是這款 GWM ORA 5，我們已在初步靜態接觸中近距離體驗過它。

一款緊湊型 SUV，但並非特別小巧

照片可能會造成誤解。由於圓潤的線條以及刻意淡化稜角的設計，ORA 5 看起來比實際尺寸小。其車長為 4.47 公尺，車高為 1.64 公尺，因此正好落在緊湊型 SUV 的範疇。為了方便比較，它比 Hyundai Kona、Peugeot 2008 或 Toyota C-HR 等車款都要長，而在尺寸上也接近更高一級的家庭型 SUV。

不過，GWM 避開了許多當代 SUV 所採用的強勢造型。前臉線條乾淨、辨識度高，橢圓形的大燈宛如水滴，引擎蓋也具有相當的隆起感。側面結合了明顯的輪拱、18 吋輪圈、向上延伸的腰線，以及傾斜度很大的 C 柱。車頂的傾斜帶來某種 SUV Coupé 的風格，但並未明顯影響後座的乘坐空間。

後段可能是最具原創性的部分。尾燈整合在後窗下方，熄燈時幾乎隱形，使車尾表面保持極為乾淨的線條。結果是一輛個性鮮明、容易辨識的車，而這並非所有新車款都做得到。

在電動版本上，空氣動力學的細緻處理使其風阻係數 Cx 達到 0.26，對於這種車高的 SUV 而言相當出色。ORA 5 的設計也於 2025 年獲得倫敦設計獎的肯定。

GWM ORA 5 內裝的初步印象

打開車門的第一印象，遠比其售價所能帶給人的期待來得好。儀表板採水平、簡潔的設計，視線所及之處大量使用軟質包覆材質，並搭配精緻的裝飾元素。車門內襯、方向盤按鍵以及整體組裝都給人良好的印象。甚至關車門時的聲音也增添了堅實的感覺。這或許看似小事，但正是這些細節，讓一輛車看起來比其價格所暗示的更為精緻、做工更好。

另一個優點是，GWM 並未把所有功能都移到螢幕上。中控螢幕下方保留了數個實體撥桿式按鍵，其概念與 MINI 所採用者相似。它們可以直接操作一些常用功能，主要與空調相關。

方向盤上的按鍵也是實體的。這看似基本，但在許多廠商紛紛採用觸控面板、且反應未必靈敏、迫使駕駛移開視線的時代，這一點相當值得肯定。

雙螢幕與反應迅速的多媒體系統

儀表板採用 10.25 吋 的數位螢幕，而多媒體系統則透過 14.6 吋 的懸浮式中控螢幕操作。尺寸固然令人印象深刻，但更重要的是操作的流暢度。在這次初步接觸中，系統在切換選單與應用程式時反應順暢。圖形外觀現代，轉場迅速，解析度也達到良好水準。這正是近年來中國新車款讓我們習慣的表現。

系統底層是 GWM 自行開發的數位架構 Coffee OS 3.0。它採用 Qualcomm Snapdragon 8155P 處理器，搭配 16 GB 記憶體與 256 GB 儲存空間。同時 支援 OTA 遠端更新、聯網導航、應用程式商店，以及具備人工智慧功能的語音控制。

Apple CarPlay 與 Android Auto 可無線使用。依版本不同，還提供 50 W 無線充電、多個 USB 與 USB-C 接孔、可遠端控制部分功能的行動應用程式，以及最多九顆喇叭的音響系統。

良好的駕駛姿勢與後座的寬敞空間

雖然外觀明顯是 SUV，但方向盤位置並不過高。駕駛坐在車內的位置較為融入，腿部伸展幅度也比同類車款稍大，姿勢較接近轎車。座椅舒適，支撐面積充足。基本款即配備座椅加熱，而 Advance 版本則增加通風功能、前座雙座電動調整，以及駕駛座記憶功能。

後座空間足以讓兩位身高超過平均的成年人舒適乘坐。寬度也讓中間座位可偶爾使用，不過與大多數緊湊型 SUV 一樣，這樣的配置更適合四人乘坐，而非五位成人。在 Advance 版本中，1.65 平方公尺的全景天窗大幅提升了開闊感。

GWM 也重視車內的置物空間。該品牌宣稱車內共有 33 個置物空間，中控台與車門皆有寬敞的收納格。行李廂在汽油與電動版本中提供 422 公升容量。油電混合版本則因部分動力系統元件的配置而減少至 390 公升。在 4.5 公尺級的 SUV 中，這並非最大的行李廂，但其形狀相當實用，對家庭使用而言應已足夠。放倒後座椅後，最大容量可達 1,120 公升。

該品牌表示可以放入兩個寵物籠，並且在車廂後段採用易於清潔的材質，這個細節是針對經常攜帶寵物出行的用戶而設計。

GWM ORA 5 的三種動力

相較於其他中國品牌車款，ORA 5 的一大不同之處在於其多元動力配置。消費者可選擇汽油引擎、自行充電的油電混合系統，或是純電動力。無論哪種版本，即使是搭載內燃機的車型，都配備自動變速箱與前輪驅動。

GWM ORA 5 汽油版：160 CV

入門版本採用 1.5 渦輪四缸引擎，輸出 160 CV、270 Nm 扭力，搭配七速雙離合自動變速箱。0 至 100 km/h 加速時間為 8.9 秒，最高時速 190 km/h，綜合油耗認證為 6.9 l/100 km。環保標章為西班牙交通總局（DGT）的 C 標。

其主要優勢在於價格。未計優惠前售價為 26,950 歐元，是西班牙市場中同尺寸自動變速 SUV 中較親民的選擇之一。

GWM ORA 5 HEV：223 CV，環保標章 ECO

油電混合版本結合專用的 1.5 渦輪引擎、兩具電動馬達以及 1.09 kWh 電池。系統輸出 223 CV 與 476 Nm，遠高於多數直接競爭對手。GWM 採用第二代 DHT 油電混合變速系統，可依車速、負載需求與電池電量，在不同運作模式之間切換。

0 至 100 km/h 加速時間為 7.7 秒，最高時速 185 km/h，油耗認證為 5.1 l/100 km。由於是非插電式油電混合車，取得 ECO 環保標章。就紙面數據而言，這似乎是產品線中最均衡的版本：價格僅比汽油版高 2,000 歐元，性能更佳，認證油耗顯著降低，並享有 ECO 標章的各項優惠。

GWM ORA 5 EV：204 CV 與 435 公里續航

電動版本採用前置馬達，輸出 204 CV 與 260 Nm，電力來自由 SVOLT（隸屬 GWM 產業生態系的公司）生產的 58.3 kWh LFP 電池。

0 至 100 km/h 加速時間為 7.5 秒，最高時速 170 km/h。認證電耗為 15.5 kWh/100 km，WLTP 續航里程為 435 公里，在市區使用時可達 603 公里。交流充電最高 11 kW，直流快充最高 120 kW。依該品牌說法，約 20 分鐘即可將電量從 30% 充至 80%。這並非破紀錄的充電功率，但考慮到公布的耗電量與超過 400 公里的續航，應足以讓長途旅行相當順暢。

多連桿後懸吊與歐洲化調校

所有版本皆採用 獨立懸吊，前軸為麥花臣式，後軸為多連桿系統。這種設計在同價位的 SUV 中並不常見，理論上可在舒適性與車身動態控制之間取得較佳平衡。GWM 表示底盤專為歐洲市場調校，部分驗證工作於西班牙道路上完成，依照本地路面與行車條件調整懸吊、轉向與電子系統。

要得出明確結論，仍需等待實際道路動態測試，但初步靜態印象是一輛隔音良好、做工令人信服的車。座椅、車門的貼合度、材質以及整體扎實感，使 ORA 5 位居新一代中國 SUV 之列，已不再只能仰賴價格作為賣點。

從 Explore 版本起即配備豐富

產品線分為兩種規格：Explore 與 Advance。Explore 已包含 18 吋輪圈、全 LED 大燈、前後停車感應器、360 度環景影像、無鑰匙進入與啟動、自動空調、前座加熱、駕駛座電動調整、數位儀表、14.6 吋多媒體螢幕，以及 Apple CarPlay 與 Android Auto 無線連接。此外還配備七個安全氣囊與超過 20 項駕駛輔助功能，包括自適應巡航控制、自動緊急煞車、盲點偵測、前後方向交叉交通警示、車道置中與駕駛者監控。

Advance 另外增加全景天窗、電動尾門、人造皮革座椅、加熱方向盤、前座電動與通風座椅、駕駛座記憶、64 色環境燈、50 W 無線充電器，以及九顆喇叭的音響系統。

GWM ORA 5 在西班牙的售價

以下為官方售價，未計入促銷、融資或可能的補助：

消光漆約加價 635 至 660 歐元，依版本而異。

公布的 19,950 歐元 售價，是指 ORA 5 汽油版 Explore 在套用折扣、以舊車折抵並辦理融資後的價格。在 GWM 公布的範例中，融資前的促銷建議售價為 22,450 歐元，需支付 5,181.90 歐元的頭期款，另加相應的開辦費。

所有 ORA 5 均享有 7 年或 15 萬公里保固。高壓電池的保固則為 8 年或 16 萬公里。

GWM ORA 5 的初步評價

GWM 的處境並不輕鬆。緊湊型 SUV 市場選擇繁多，而進入西班牙的中國品牌已不再只與彼此競爭，還要面對成熟的歐洲、韓國與日本製造商。不過 ORA 5 具備吸引目光的優勢：設計獨特、內裝寬敞且做工細緻、配備豐富，並可在三種動力系統之間選擇。

汽油版在價格上特別具競爭力；電動版以 204 CV 搭配合理的續航；而 223 CV 的油電混合版，至少就紙面數據而言，以性能、油耗與成本來看，是產品線中最有吸引力的選擇。接下來仍需在實際道路上檢驗：特別是油電系統的運作、三個版本的實際油耗、轉向手感，以及眾多駕駛輔助系統的調校。

ORA 5 – 圖片庫