GWM ORA 5: 스페인에 가솔린, 하이브리드, 전기 버전으로 출시되는 중국 SUV의 첫인상

GWM은 스페인에서 상업 활동을 시작하는 출시 모델로 ORA 5를 선택했습니다. 이 선택은 흥미롭습니다. 이 중국 브랜드는 소수 지향의 전기차나 우리 시장에 맞추기 어려운 대형 SUV가 아니라, 세 가지 파워트레인으로 제공되는 소형·가족형 모델로 진출하기 때문입니다.

GWM의 약자는 Great Wall Motor를 의미하며, 중국의 대표적인 민영 자동차 그룹 중 하나입니다. 1990년에 설립되었고 본사는 바오딩에 있으며, 170여 개국에 진출해 있고 여러 브랜드로 차량을 판매합니다. 도심형 SUV부터 오프로드 차량, 픽업, 전동화 차량까지 제품군을 갖추고 있습니다.

스페인에서 GWM은 독립 수입업체가 아닌 자체 자회사를 통해 운영됩니다. 회사는 여름 동안 30개 이상의 판매·애프터서비스 거점을 확보하고 2026년 말 이전에 50곳을 넘길 계획입니다. 또한 Corredor del Henares에 국내 부품 창고를 두고, 네덜란드의 유럽 물류센터가 이를 보완합니다.

그리고 길을 여는 역할을 맡은 차량이 바로 이 GWM ORA 5이며, 정적인 시승 환경에서 가까이 살펴볼 수 있었습니다.

컴팩트하지만 결코 작지 않은 SUV

사진만 보면 오해하기 쉽습니다. 둥근 곡선과 뚜렷한 모서리가 없는 디자인 때문에 ORA 5는 실제보다 작아 보입니다. 전장 4.47미터, 전고 1.64미터로, 분명히 소형 SUV 범주에 속합니다. 비교하자면 Hyundai Kona, Peugeot 2008 또는 Toyota C-HR보다 길고, 치수상으로는 한 단계 위 등급의 패밀리 SUV에 가깝습니다.

그럼에도 GWM은 요즘 많은 SUV를 특징짓는 공격적인 이미지를 피했습니다. 물방울을 떠올리게 하는 타원형 헤드램프와 볼륨감 있는 보닛을 가진 프런트는 깔끔하고 알아보기 쉽습니다. 측면은 뚜렷한 휠 아치, 18인치 휠, 상승하는 벨트라인, 강하게 기울어진 C필러가 조화를 이룹니다. 루프 라인이 떨어지면서 SUV 쿠페 같은 분위기를 주지만, 뒷좌석 거주성을 눈에 띄게 해치지는 않습니다.

후면은 아마 가장 독창적인 부분일 것입니다. 리어 램프는 리어 글라스 아래에 통합되어 있으며, 점등되지 않았을 때는 거의 보이지 않습니다. 그래서 표면이 매우 깔끔하게 유지됩니다. 개성이 뚜렷해 쉽게 구별되는 차이며, 최근 출시되는 신차들에서는 늘 볼 수 있는 특징은 아닙니다.

전기차 버전에서는 공기역학적 설계 덕분에 항력계수(Cx) 0.26에 도달하는데, 이는 이 높이의 SUV로서는 주목할 만한 수치입니다. ORA 5의 디자인은 2025년 London Design Awards에서 인정받았습니다.

GWM ORA 5 인테리어 첫인상

도어를 열었을 때 받는 첫인상은 가격을 고려하면 예상보다 훨씬 좋습니다. 대시보드는 수평적이고 단순한 디자인이며, 가장 잘 보이는 부분에는 소재가 부드럽게 마감되어 있고 장식 요소들이 세련된 인상을 줍니다. 도어 트림, 스티어링 휠 조작 장치, 전반적인 조립 상태도 좋은 인상을 줍니다. 도어를 닫을 때 나는 소리도 단단한 느낌에 기여합니다. 사소해 보일 수 있지만, 이런 요소들이 차량을 가격이 암시하는 것보다 더 정교하고 잘 만들어진 차처럼 느끼게 합니다.

또 다른 장점은 GWM이 모든 기능을 화면으로 옮기지 않았다는 점입니다. 중앙 모니터 아래에는 작은 레버 형태의 실물 조작 장치들이 여전히 남아 있으며, 개념상 MINI가 사용하는 것과 유사합니다. 이를 통해 주로 공조 장치와 관련된 몇몇 자주 쓰는 기능에 바로 접근할 수 있습니다.

스티어링 휠의 버튼도 물리식입니다. 당연해 보이지만, 응답이 불안정하고 운전 중 시선을 도로에서 떼게 만드는 터치 표면을 과도하게 사용하는 제조사가 많은 시대에는 반가운 요소입니다.

두 개의 화면과 매우 빠른 멀티미디어 시스템

계기판은 10.25인치 디지털 화면을 사용하며, 멀티미디어 시스템은 14.6인치 플로팅 중앙 화면으로 조작합니다. 크기도 인상적이지만 작동 속도가 더 중요합니다. 이번 첫 시승 환경에서 시스템은 메뉴와 앱 사이를 전환할 때 매끄럽게 반응했습니다. 그래픽은 현대적이고, 전환이 빠르며, 해상도도 훌륭합니다. 이런 신형 중국 모델들이 우리에게 익숙하게 만들어 준 부분입니다.

그 뒤에는 GWM이 개발한 디지털 아키텍처 Coffee OS 3.0이 있습니다. 이 시스템은 Qualcomm Snapdragon 8155P 프로세서를 사용하며, 16GB RAM과 256GB 저장공간이 함께 탑재됩니다. 또한 OTA 원격 업데이트, 연결형 내비게이션, 앱 스토어, 인공지능 기능이 포함된 음성 제어를 지원합니다.

Apple CarPlay와 Android Auto는 무선으로 작동합니다. 버전에 따라 50W 무선 충전, 여러 개의 USB 및 USB-C 포트, 일부 기능을 원격 제어할 수 있는 모바일 앱, 최대 9개의 스피커로 구성된 사운드 시스템도 제공됩니다.

좋은 운전 자세와 넉넉한 뒷좌석 공간

외관은 분명히 SUV지만, 운전석 위치가 지나치게 높지는 않습니다. 같은 유형의 다른 모델보다 차체 안에 더 깊이 앉고 다리를 약간 더 펴고 앉게 되어, 승용차의 운전 자세에 가까워집니다. 시트는 편안하고 지지면이 좋습니다. 기본 트림에도 열선 시트가 들어가고, Advance 버전에는 통풍 기능, 앞좌석 전동 조절, 운전석 메모리 기능이 추가됩니다.

뒷좌석에는 평균보다 키가 큰 성인 두 명이 편안하게 앉을 수 있는 공간이 있습니다. 가운데 좌석도 폭이 충분해 가끔 사용할 수 있지만, 대부분의 소형 SUV처럼 다섯 명의 성인보다는 네 명의 승객에게 더 적합한 구성입니다. Advance 버전에서는 1.65제곱미터 파노라마 선루프 덕분에 개방감이 훨씬 좋아집니다.

GWM은 물건을 보관할 공간에도 신경 썼습니다. 회사는 실내 곳곳에 33개의 수납공간을 밝히고 있으며, 센터 콘솔과 도어 모두에 넉넉한 수납 공간이 있습니다. 트렁크 용량은 가솔린 및 전기 버전에서 422리터입니다. 하이브리드에서는 일부 파워트레인 부품 배치 때문에 390리터까지 줄어듭니다. 4.5미터급 SUV 중 가장 큰 트렁크는 아니지만 형태가 잘 활용되고, 가족 사용에는 충분할 것으로 보입니다. 뒷좌석을 접으면 최대 용량은 1,120리터에 이릅니다.

회사는 두 개의 반려견 케이지를 실을 수 있다고 강조하며, 반려동물과 자주 이동하는 사용자를 위해 뒷부분 실내에 닦기 쉬운 소재를 사용했다고 밝혔습니다.

GWM ORA 5의 세 가지 엔진

ORA 5가 다른 중국산 모델과 구별되는 큰 특징 중 하나는 멀티에너지 라인업입니다. 가솔린 엔진, 자가충전 하이브리드 시스템, 완전 전기 구동 중에서 선택할 수 있습니다. 모든 경우에 내연기관 모델을 포함해 자동 변속기와 전륜 구동이 기본입니다.

GWM ORA 5 가솔린: 160 CV

엔트리 버전은 4기통 1.5 터보 엔진을 사용하며, 최대 160 CV와 270 Nm의 토크를 발휘하고 7단 더블 클러치 자동 변속기와 결합됩니다. 0에서 100km/h까지 8.9초에 가속하고, 최고 속도 190km/h에 도달하며, 복합 연비는 6.9 l/100km로 공인되었습니다. 스페인 DGT 환경 라벨은 C 등급입니다.

가장 큰 장점은 가격입니다. 할인 전 정가 26,950유로로, 이 정도 크기의 자동변속 SUV 중 스페인 시장에서 가장 저렴한 편에 속합니다.

GWM ORA 5 HEV: 223 CV 및 ECO 라벨

하이브리드는 전용 1.5 터보 엔진, 두 개의 전기 모터, 1.09kWh 배터리를 결합합니다. 시스템은 최대 223 CV와 476 Nm을 발휘하며, 이는 주요 경쟁 모델 대부분보다 훨씬 높은 수치입니다. GWM은 2세대 DHT 하이브리드 변속기를 사용하며, 속도, 요구되는 부하, 배터리 잔량에 따라 여러 작동 모드를 전환할 수 있습니다.

0에서 100km/h까지 7.7초에 가속하고, 최고 속도 185km/h에 도달하며, 공인 연비는 5.1 l/100km입니다. 외부 충전이 불가능한 하이브리드이므로 ECO 라벨을 받습니다. 이론상으로는 라인업에서 가장 균형 잡힌 버전으로 보입니다. 가솔린 모델보다 2,000유로만 비싸면서 성능은 더 좋고, 공인 연비는 크게 낮으며, ECO 라벨의 장점도 있습니다.

GWM ORA 5 EV: 204 CV 및 435km 주행거리

전기차 버전은 최대 204 CV와 260 Nm을 내는 전륜 모터를 사용하며, GWM 산업 생태계에 속한 SVOLT가 제조한 58.3kWh LFP 배터리로 구동됩니다.

0에서 100km/h까지 7.5초에 가속하고 최고 속도는 170km/h입니다. 공인 전비는 15.5kWh/100km이며, WLTP 기준 435km 주행거리를 제공하고, 도심 주행에서는 603km까지 늘어날 수 있습니다. 교류 최대 11kW, 직류 최대 120kW 충전을 지원합니다. 회사에 따르면 약 20분 만에 배터리를 30%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 기록적인 충전 출력은 아니지만, 공인 전비와 400km를 훌쩍 넘는 주행거리를 감안하면 큰 불편 없이 장거리 이동이 가능할 것으로 보입니다.

멀티링크 후륜 서스펜션과 유럽 맞춤 세팅

모든 버전에 독립식 서스펜션을 적용하며, 전륜은 맥퍼슨 방식, 후륜은 멀티링크 시스템을 사용합니다. 이 구성은 이 가격대 SUV에서 흔하지 않으며, 승차감과 차체 움직임에 대한 더 나은 제어를 함께 제공할 것으로 기대됩니다. GWM은 섀시가 유럽 시장에 맞게 특별히 조정되었다고 밝혔습니다. 검증 작업의 일부는 스페인 도로에서 이루어졌으며, 스페인의 노면 종류와 주행 조건에 맞춰 서스펜션, 조향, 전자 제어 시스템을 조정했습니다.

확실한 결론을 내리려면 실제 도로 주행 테스트를 기다려야 하지만, 정적인 첫인상으로는 방음이 잘 되고 제조 품질이 설득력 있는 차량입니다. 시트, 도어 조립 상태, 소재, 체감되는 견고함을 보면 ORA 5는 더 이상 가격만을 내세울 필요가 없는 새로운 중국 SUV들 사이에 위치합니다.

Explore 버전부터 풍부한 기본 장비

라인업은 두 가지 트림을 중심으로 구성됩니다: Explore와 Advance. Explore에는 이미 18인치 휠, 풀 LED 헤드램프, 전후방 주차 센서, 360도 카메라, 키리스 엔트리 및 시동, 자동 에어컨, 앞좌석 열선 시트, 운전석 전동 조절, 디지털 계기판, 14.6인치 멀티미디어 화면, Apple CarPlay 및 Android Auto 무선 연결이 포함됩니다. 또한 에어백 7개와 20개 이상의 운전 보조 기능이 있으며, 여기에는 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 긴급 제동, 사각지대 감지, 전방 및 후방 교차 교통 경고, 차선 중앙 유지, 운전자 모니터링이 포함됩니다.

Advance에는 파노라마 선루프, 전동 테일게이트, 인조 가죽 시트, 열선 스티어링 휠, 통풍 기능이 있는 전동 앞좌석, 운전석 메모리, 64색 앰비언트 라이트, 50W 무선 충전기, 9스피커 사운드 시스템이 추가됩니다.

스페인 GWM ORA 5 가격

다음은 프로모션, 금융 상품, 가능한 지원금을 포함하지 않은 공식 가격입니다:

무광 페인트는 버전에 따라 약 635~660유로의 추가 비용이 듭니다.

발표된 19,950유로§h214? 가격은 할인 적용, 중고차 보상 판매, 할부 구매를 전제로 한 가솔린 ORA 5 Explore에 해당합니다. GWM이 공개한 예시에서는 금융 전 프로모션 PVP가 22,450유로이며, 계약금 5,181.90유로와 함께 개설 수수료가 필요합니다.