GWM ORA 5：スペイン上陸のガソリン・ハイブリッド・電気自動車版を備えた中国製SUVの第一印象

GWMは、スペインでの商業活動を開始する発売モデルとしてORA 5を選びました。この選択は興味深いものです。この中国ブランドは、少数派向けの電気自動車や、国内市場には収まりにくい大型SUVではなく、コンパクトでファミリー向けの、三つのパワートレインから選べるモデルで参入してくるからです。

GWMの略称はGreat Wall Motorに由来し、中国を代表する民間自動車グループの一つです。1990年に設立され、本社は保定市にあります。170以上の国と地域で展開し、複数のブランドで車両を販売しています。ラインナップは都市型SUVからオフロード車、ピックアップ、電動化車両まで幅広くカバーしています。

スペインでは、独立系の輸入業者ではなく、GWM自身の現地法人を通じて事業を行います。同社は夏までに30以上の販売・アフターサービス拠点を持ち、2026年末までに50拠点を超えることを目指しています。さらに、エナーレス回廊に国内の部品倉庫を備え、オランダの欧州物流センターがそれを補完します。

そして先陣を切るのが、この GWM ORA 5 です。静止状態での初期の試乗で、間近に見ることができたモデルです。

コンパクトだが、決して小さくはないSUV

写真では誤解することもあります。丸みを帯びたフォルムと、角張ったエッジを排したデザインのため、ORA 5は実際より小さく見えます。全長は4.47メートル、全高は1.64メートルで、コンパクトSUVの中でもしっかりとした大きさです。比較すると、Hyundai Kona、Peugeot 2008、Toyota C-HRよりも長く、寸法面では一つ上のカテゴリーのファミリー向けSUVに近づいています。

それでも GWM は、現在の多くのSUVを特徴づける攻撃的なイメージは避けています。フロントはすっきりとして見分けやすく、水滴を思わせる楕円形のヘッドライトと、ボリュームのあるボンネットが特徴です。サイドは、はっきりしたホイールアーチ、18インチのアルミホイール、上向きのベルトラインと、大きく傾斜したリアピラーを組み合わせています。ルーフの落ち込みはSUVクーペのような雰囲気を与えますが、後席の居住性を明らかに損なうところまでは至っていません。

リアは、おそらく最もオリジナリティのある部分です。テールランプはリアウィンドウの下に組み込まれており、点灯していないときはほとんど見えません。そのため、非常にすっきりとした面を保つことができます。結果として、個性が強く見分けやすい車になっています。これは、市場に登場する新型車にはいつも当てはまるわけではありません。

電気自動車版では、空力への配慮により、この車高のSUVとしては注目に値するCx値0.26を達成しています。ORA 5のデザインは、2025年のロンドン・デザイン・アワードで評価されました。

GWM ORA 5のインテリアの第一印象

ドアを開けた瞬間の印象は、価格から想像するよりずっと良いものです。ダッシュボードは水平で簡素なデザインで、目につく部分にはソフトな素材が使われ、装飾要素も丁寧に仕上げられています。ドアの内張り、ステアリングのスイッチ類、全体的な組み立て精度も良い印象を与えます。ドアを閉めたときの音さえも、しっかりした造りの感覚に寄与しています。些細なことに思えるかもしれませんが、こうした要素が、価格から想像されるより上質で、よくできた車という印象につながるのです。

もう一つの長所は、GWMがすべての機能をディスプレイに移してはいないことです。センターモニターの下には、小さなレバー状の物理スイッチがいくつか残されており、考え方はMINIのものに近いものです。主に空調に関連する、よく使う機能に直接アクセスできます。

ステアリングのボタンも物理式です。当たり前のことのように思えますが、反応が不安定でドライバーに道路から目を離させるタッチ式パネルを多用するメーカーが増えている中では、ありがたい点です。

二つのディスプレイと非常に速いマルチメディアシステム

計器類には10.25インチのデジタルディスプレイが使われ、マルチメディアシステムは14.6インチのフローティング型センターディスプレイから操作します。画面の大きさも印象的ですが、より重要なのは動作の速さです。今回の初期試乗では、メニューやアプリの切り替えがスムーズに行われました。グラフィックは現代的で、画面の切り替えも速く、解像度も良好です。最近の中国の新型車では、これが当たり前になりつつあります。

その裏には、GWMが開発したデジタルアーキテクチャ Coffee OS 3.0 があります。このシステムはQualcomm Snapdragon 8155Pプロセッサを採用し、16GBのRAMと256GBのストレージを備えています。また、OTAによるリモートアップデート、コネクテッドナビゲーション、アプリストア、AI機能を備えた音声操作にも対応しています。

Apple CarPlayとAndroid Autoはワイヤレスで利用できます。グレードによっては、50Wのワイヤレス充電、複数のUSBおよびUSB-Cポート、特定の機能を遠隔操作できるスマートフォンアプリ、最大9スピーカーのオーディオシステムも用意されています。

良好な運転姿勢と後席の広さ

外観は明らかにSUVらしいものですが、運転席の位置はそれほど高くありません。他のこの種のモデルに比べ、車内に収まるような感覚があり、脚もやや前に伸ばす姿勢になるため、乗用車の運転姿勢に近づいています。シートは快適で、サポート性も十分です。ベースグレードから暖房機能が備わり、Advanceグレードでは換気機能、前席両方の電動調整、ドライバー用のメモリー機能が加わります。

後席は、平均以上の身長の大人二人が快適に座れるだけの広さがあります。幅も十分で、中央席も時折使うことはできますが、多くのコンパクトSUVと同様、五人の大人よりも四人で乗るのに適した構成です。Advanceグレードでは、1.65平方メートルのパノラマルーフのおかげで開放感がさらに高まります。

GWMは、物を置くスペースにも配慮しています。同社は車内に33の収納スペースがあると発表しており、センターコンソールやドア内にも大きな収納があります。ラゲッジスペースは、ガソリン車と電気自動車で422リットルの容量を持ちます。ハイブリッド車では、駆動システムの一部部品の配置のため、390リットルまで減ります。4.5メートル級のSUVの中で最大のラゲッジスペースではありませんが、形状が使いやすく、ファミリー用途には十分な空間です。後席を倒すと、最大容量は1,120リットルに達します。

同社は、犬用ケージを二つ積めると説明しており、ペットと頻繁に移動する人向けに、後部の車内に汚れを拭き取りやすい素材を採用しています。

GWM ORA 5の三つのパワートレイン

中国由来の他のモデルとの大きな違いの一つは、ORA 5が複数のエネルギー源のラインナップを持つことです。ガソリンエンジン、自己充電式ハイブリッド、完全電動のいずれかを選べます。どの場合も、内燃機関であっても、オートマチックトランスミッションと前輪駆動を備えています。

GWM ORA 5 ガソリン：160 CV

エントリーグレードは、1.5ターボ直列4気筒エンジンを採用し、160 CVと270 Nmのトルクを発生します。組み合わされるのは7速デュアルクラッチ式オートマチックです。0-100 km/h加速は8.9秒、最高速度は190 km/h、複合燃費は6.9 l/100 kmと認可されています。DGTの環境ラベルはCです。

その最大の魅力は価格です。割引前の価格は26,950ユーロで、同サイズのオートマチックSUVの中でもスペイン市場で最も手頃な部類に入ります。

GWM ORA 5 HEV：223 CVとECOラベル

このハイブリッドは、専用の1.5ターボエンジンに二つの電気モーターと1.09 kWhのバッテリーを組み合わせています。システムは223 CVと476 Nmを発生し、これは直接のライバルのほとんどを大きく上回る数値です。GWMは、第2世代のハイブリッドトランスミッションDHTを採用しています。これは、速度、要求される負荷、バッテリー残量に応じて、複数の作動モードを切り替えることができます。

0-100 km/h加速は7.7秒、最高速度は185 km/h、認可燃費は5.1 l/100 kmです。プラグインではないハイブリッドのため、ECOラベルが付与されます。数字上では、このラインナップの中で最もバランスの取れたグレードに見えます。ガソリン版より2,000ユーロ高いだけで、より優れた性能を発揮し、認可燃費を大きく下げ、さらにECOラベルの利点も得られます。

GWM ORA 5 EV：204 CVと435 kmの航続距離

電気自動車版は、204 CVと260 Nmを発生する前輪モーターを搭載し、GWMのエコシステムに属するSVOLT製の58.3 kWh LFPバッテリーで走行します。

0-100 km/h加速は7.5秒、最高速度は170 km/hです。認可消費電力は15.5 kWh/100 kmで、WLTP航続距離は435 kmです。都市部での使用では603 kmに達することもあります。交流では最大11 kW、直流では最大120 kWの充電に対応します。メーカーによれば、約20分で30％から80％まで充電できます。記録的な充電速度ではありませんが、発表された消費電力と400 kmを大きく超える航続距離を考えれば、大きな支障なく移動できるはずです。

リアマルチリンクサスペンションと欧州向けのセッティング

全グレードに独立懸架を採用しており、前輪はマクファーソンストラット式、後輪はマルチリンク式です。この構成は価格帯の全SUVに見られるものではなく、快適性とボディの動きの制御を両立させるはずです。GWMは、シャシーが欧州向けに特別に調整されたと説明しています。検証作業の一部はスペインの道路で行われ、サスペンション、ステアリング、電子制御システムを、スペインの路面や走行条件に合わせて調整しました。

最終的な結論を出すには、実際の道路での試乗を待つ必要がありますが、静止状態での第一印象は、遮音性が高く、製造品質も説得力のある車というものです。シート、ドアの建て付け、素材、そして感じられる剛性により、ORA 5は、もはや価格だけを武器にする必要のない新世代の中国製SUVの一台に位置づけられます。

Explore グレードから装備が充実

ラインナップは二つのグレード、ExploreとAdvanceを中心に構成されています。Exploreには、18インチホイール、フルLEDヘッドライト、前後のパーキングセンサー、360度カメラ、キーレスエントリーとプッシュスタート、フルオートエアコン、前席シートヒーター、ドライバーズシートの電動調整、デジタル計器類、14.6インチのマルチメディアディスプレイ、Apple CarPlayとAndroid Autoのワイヤレス接続が標準装備されています。さらに、7つのエアバッグと20以上の運転支援機能を備えています。アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、死角検知、前後のクロストラフィックアラート、レーンセンタリング、ドライバーモニタリングなどです。

Advanceでは、パノラマルーフ、電動テールゲート、合成レザーのシート素材、ヒーター付きステアリング、前席の電動・ベンチレーション機能、ドライバー用メモリー、64色のアンビエントライト、50Wワイヤレス充電器、9スピーカーのオーディオシステムが追加されます。

スペインにおけるGWM ORA 5の価格

以下は、プロモーション、ファイナンス、補助金を含まない公式価格です：

マットペイントは、グレードにより約635～660ユーロの追加料金がかかります。

発表された19,950ユーロの価格は、割引の適用、下取り車の引き渡し、ローンによる購入を前提としたガソリン版ORA 5 Exploreのものです。GWMが公開した例では、ファイナンス前のプロモーション価格は22,450ユーロで、頭金は5,181.90ユーロが必要となり、さらに手数料も発生します。

すべてのORA 5には7年または15万kmの保証が付帯します。高電圧バッテリーについては、8年または16万kmの保証です。

GWM ORA 5の第一評価

GWMにとって容易な道のりではありません。コンパクトSUVのセグメントは選択肢に溢れており、スペインに進出する中国ブランドは、もはや互いだけでなく、確立された欧州、韓国、日本のメーカーとも競合しています。しかし、ORA 5には注目を集めるだけの強みがあります。個性的なデザイン、広く丁寧に作られたインテリア、豊富な装備、そして三つのパワートレインから選べる点です。

ガソリン版は価格面で特に競争力があり、電気自動車版は204 CVと適度な航続距離を両立させています。223 CVのハイブリッドは、少なくとも数字の上では、性能、燃費、コストの面でラインナップの中で最も魅力的な選択肢に見えます。今後確認すべきは、実際の道路での挙動、特にハイブリッドシステムの作動、三つのグレードの実燃費、ステアリングのフィーリング、そして多数の運転支援機能の調整です。

ORA 5 – 画像ギャラリー