Kia EV3：試駕這款全新小型 SUV，電動續航里程超過 600 公里

EV3 很可能是迄今為止生產的最佳小型純電 SUV 之一。Kia在電動化方面已經累積了相當豐富的經驗，這些經驗來自 Soul、Niro、EV6 和 EV9 的開發。EV3 將在今年年底前上市，而這個系列還將繼續推出 EV4、EV2、EV5…… 目標是推出由六款電動車組成的車系，至 2026 年為止，此外還將推出完整的客用與商用 PBV 車款，包括皮卡等，全部由電力驅動。

Kia 目標在 2026 年達到年銷量約一百萬輛，到 2030 年這個數字將上升至160 萬輛。公司總裁兼執行長 宋浩聖（Ho Sung Song）對電動車抱持樂觀態度；他承認歐洲目前面臨的困境，但認為在電池價格與容量方面仍有改善空間，這將明顯提升未來買家對此類車款的觀感。

仿效旗艦之作

它結合了大膽的設計、科技與配備，並借鏡品牌旗艦車款 EV9，提供同級中前所未見的續航數字，有助於推動向電動出行的轉型。為此採用了相對簡潔的方案：高效能馬達（每 100 公里耗電 14.9 kWh）搭配大容量電池（81.4 kWh），使其 WLTP 續航里程最高可達 605 公里。

車長 4.3 公尺、寬 1.85 公尺、高 1.56 公尺，軸距為 2.68 公尺；換句話說，它比 Volkswagen ID.3 或 Volvo EX30 略長，但比 BYD Atto3 稍短。它的空氣動力學設計相當講究，底盤下方的整流護板使其風阻係數達到 CX=0.263，是同級中最低的之一。

其外觀設計延續了品牌旗艦車款已知的「Opposites United」理念，具有大膽的未來感造型；而寬敞的車內則首次採用全新的有機材質，用於儀表板、座椅與車門板飾面，帶來溫暖與創新感。

正因如此，EV3 在兩個座椅之間配備了一張小桌板，可放置筆電工作，並設有收納空間與中央扶手。桌板可向前或向後移動 120 公釐，桌板下方還有一個寬敞的置物空間。此外，它還配備了舒適且可調整傾角的前座椅、儀表板上可選擇的氛圍燈，以及大尺寸螢幕——其中一塊 12.5 吋用於行車資訊，另一塊 5 吋用於空調，還有一塊 12.5 吋用於導航與資訊娛樂。這一切組成一個連續的 30 吋面板，尺寸與更高等級車款相當。

與品牌其他車款一樣，它配備了前引擎蓋下方 25 公升的置物空間（frunk），可收納充電線，後行李箱容量為 460 公升，載物口寬大、後車廂地板可調整為兩段高度，且取物方便。

日行燈在車身兩端格外醒目，側窗的造型與比例也帶來現代感，還有醒目的 17、19 或 20 吋輪圈，其中 20 吋輪圈僅保留給未來的 GT 版本。

車頭、側面與車尾都配有醒目的飾條；在基本車型上，這些飾條採用拉絲鋁與啞光黑的外觀，而在GT Line 版本上則採用鋼琴烤漆黑。

EV3 車系將提供9 種顏色，其中四種為全新色，另有一款專屬的啞光銀色。

相當先進

全新 EV3 採用基於平台（E-GMP）的 400 伏特電氣系統，並搭配第四代電池。標準版配備58.3 kWh 電池，而 Long Range 版則配備 81.4 kWh 電池。

標準版的前置電動馬達輸出150 kW 與 283 Nm，可實現0 至 100 公里/小時加速僅需 7.5 秒，最高時速 170 公里/小時，WLTP 續航 436 公里，而 Long Range 版可提升至 605 公里 WLTP。

AWD 版本僅搭配 81.4 kWh 電池，並配備125 kW 前馬達與 70 kW 後馬達，扭力提升至385 Nm，0 至 100 公里/小時加速時間不到 7 秒。

至於GT 版本，則配備 145 kW 前馬達與 70 kW 後馬達，同樣搭配 81.4 kWh 電池，可實現0 至 100 公里/小時加速時間不到 6 秒，最大扭力達 468 Nm。

在充電能力方面，58.3 kWh 電池版本的直流快充最大功率為 103 kW，而大容量 81.4 kWh 電池最高可達 128 kW。官方表示約31 分鐘內可從 10% 充至 80%。另外，三相交流充電最高可達 11 kW，而明年將推出 22 kW 充電器。

i-Pedal 3.0

這可能是全新 Kia EV3 最值得注意的科技創新。這是對減速能量回收管理系統的改良，現在可在踩下煞車踏板的同時啟動換檔撥片，有助於在下坡或煞車時更有效地回收電池能量。

它配備多種能量回收強度模式，可透過方向盤上的撥片切換，並提供全自動模式。在最強的回收模式下，實際上就像「單踏板」（one pedal），無需使用煞車即可提供出色的駕乘舒適性，特別適合城市行駛或多彎的山路。

整體而言，我們對這款車的操控表現相當滿意，不過我們只有機會在首爾等韓國首都的壅塞市區路段，以及這座大城市周邊的高速公路上試駕。轉向、懸吊與煞車都給人十足的信心，讓駕駛過程格外愉悅舒適。

EV3 最顯著的特點之一是運作非常平順，完全沒有噪音或震動。我們也覺得它空間非常寬敞，車內空間的利用十分出色。一輛長度僅 4.3 公尺的車，竟能做到寬敞開闊的車室與相當不錯的行李箱容量。

在首爾周邊的試駕行程中，我們駕駛的是前輪驅動、大容量電池（81.4 kW）版本，測得的耗電量約為每 100 公里 16 kWh。誠然，我們始終以合法速度行駛，且路線起伏不大，但這確實能讓我們大致了解實際公路耗電情況。我們之後還會有機會在西班牙的真實路況下進行測試，不過就紙上數據而言，看起來相當不錯，我們認為一次充電的實際公路續航將接近 500 公里。

事實上，我們在試駕途中曾進行過一次充電，並觀察到，抵達充電站時電池電量為 67%，充電功率在電量達到 75% 前都維持在 130 kW 的最大值。若能兌現在 30 分鐘內從 10% 充到 80% 的承諾，這款車無疑將成為大型、高功率車款的強勁對手，因為它能讓長途公路旅行相當從容自在。

至於價格，西班牙市場的最終售價尚未確定，但已知將提供多種配置等級：Air、Drive、Earth 和 GT-line，並搭配 Comfort 與 Luxury 套件。據傳在未計入國家補助的情況下，售價可能介於 36,000 至 50,000 歐元之間，因此最終售價可能從前輪驅動、小電池版本的 30,000 歐元以下起跳，一直到搭配 Long Range 電池的 GT-Line 版本 43,000 歐元。

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本車技術規格

跨界休旅車KIA EV35 個版本 · 起價 37,040 €