Kia EV3: نقود السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الجديدة بمدى كهربائي يتجاوز 600 كم

من المحتمل أن يكون EV3 من أفضل سيارات الدفع الرباعي المدمجة الكهربائية التي أُنتجت حتى الآن. وذلك لأن Kia تملك بالفعل خبرة واسعة في التحول الكهربائي، اكتسبتها من تطوير طرازات Soul وNiro وEV6 وEV9. قبل نهاية العام سيصل EV3 إلى الوكالات، على أن تستمر السلسلة مع EV4 وEV2 وEV5… الفكرة هي إطلاق مجموعة من ستة طرازات كهربائية حتى عام 2026، بالإضافة إلى عرض كامل من مركبات الركاب والمركبات التجارية PBV، وشاحنات البيك أب وغيرها، تعمل جميعها بالكهرباء.

تسعى Kia إلى تحقيق مبيعات سنوية تقارب المليون وحدة في عام 2026، وهو رقم سيرتفع إلى 1.6 مليون مركبة في عام 2030. يبدي الرئيس والمدير التنفيذي للشركة، Ho Sung Song تفاؤلاً تجاه السيارات الكهربائية؛ ويعترف بالمشكلات التي تمر بها أوروبا، لكنه يرى أن هناك مجالاً للتحسين في سعر البطاريات وسعتها، مما سيحسن بوضوح تصور المشترين المستقبليين لهذا النوع من المركبات.

على صورة ومثال

يجمع بين سمات تصميم جريء وتقنية ومعدات مع الطراز الرائد للشركة EV9، ويقدم أرقام مدى غير مسبوقة في فئته، مما سيتيح ترسيخ الانتقال نحو التنقل الكهربائي. ولتحقيق ذلك اعتُمدت صيغة بسيطة نسبياً: محرك فعال (14.9 kWh/100 كم) وبطارية ذات سعة كبيرة (81.4 kWh)، مما يمنحه مدى WLTP يصل إلى 605 كيلومترات.

يبلغ طوله 4.3 متر، وعرضه 1.85 م، وارتفاعه 1.56 م، مع مسافة بين المحورين تبلغ 2.68 متر؛ أي أنه أطول قليلاً من Volkswagen ID.3 أو Volvo EX30 وأصغر قليلاً من BYD Atto3. ويتميز بديناميكية هوائية متقنة، مع غطاء سفلي تحت الأرضية يمنحه معامل سحب CX=0.263، وهو من أدنى المعاملات في فئته.

يستمر تصميمه الخارجي وفق فلسفة “Opposites United” المعروفة في أكبر طراز للعلامة، مع سمات جريئة ذات جماليات مستقبلية، بينما يكشف الداخل الواسع عن مواد عضوية جديدة في لوحة القيادة، وتنجيد المقاعد ولوحات الأبواب، مما يعكس الدفء والابتكار.

وفي هذا الإطار، يتضمن EV3 طاولة صغيرة بين المقعدين، تتيح وضع حاسوب محمول للعمل، إضافة إلى تجاويف للتخزين ومسند ذراع مركزي. يمكن تحريك الطاولة 120 مم للأمام أو للخلف، وتحتها تجويف واسع لوضع الأغراض. كما يتميز بـمقاعد أمامية مريحة قابلة للإمالة، وإضاءة محيطة قابلة للاختيار في لوحة القيادة، وشاشة كبيرة الحجم تضم جزءاً بقياس 12.5 بوصة لمعلومات القيادة، وآخر بقياس 5 بوصات لأدوات التكييف، وآخر بقياس 12.5 بوصة لخرائط الملاحة والترفيه. ويشكل كل ذلك كتلة متصلة بقياس 30 بوصة، أي بحجم يضاهي سيارات الفئات الأعلى.

كما في طرازات أخرى للشركة، يضم تجويفاً تحت غطاء المحرك الأمامي (frunk) بسعة 25 لتراً لحفظ كابل الشحن، وصندوق أمتعة بسعة 460 لتراً مع فتحة تحميل واسعة وأرضية قابلة للتعديل على مستويين وسهولة في الوصول.

تبدو أضواء النهار لافتة للنظر على أطراف الهيكل، بينما تضفي أشكال النوافذ الجانبية ونسبها لمسة عصرية، إلى جانب الجنوط اللافتة بمقاس 17 أو 19 أو 20 بوصة، والأخيرة مخصصة للنسخة GT المستقبلية.

تتميز الواجهة الأمامية والجانبية والخلفية بتشكيلات لافتة، ففي حالة التشطيبات الأساسية تكون بمظهر ألومنيوم مصقول وأسود غير لامع، بينما تعتمد نسخ GT Line على تشطيب أسود لامع.

ستُعرض مجموعة EV3 بـ9 ألوان، أربعة منها جديدة كلياً، إضافة إلى تشطيب فضي مطفي خاص.

متطور للغاية

يتميز EV3 الجديد بـنظام كهربائي يعتمد على المنصة (E-GMP) بجهد 400 فولت، مع بطاريات من الجيل الرابع. في النسخة القياسية تتوفر بطارية بسعة 58.3 kWh، بينما تتوفر النسخة Long Range ببطارية بسعة 81.4 kWh.

يولد المحرك الكهربائي الأمامي 150 kW و283 Nm في النسخ القياسية، مما يتيح تسارعاً من 0 إلى 100 كم/س في 7.5 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 170 كم/س، ومدى 436 كم وفق WLTP، يرتفع في نسخة Long Range إلى 605 كم وفق WLTP.

تعمل النسخ AWD، التي تعتمد حصرياً على بطارية 81.4 kWh وتتميز بـمحرك أمامي بقدرة 125 kW وآخر خلفي بقدرة 70 kW، على رفع عزم الدوران إلى 385 Nm وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 7 ثوانٍ.

أما نسخة GT فستزود بمحرك أمامي بقدرة 145 kW وآخر خلفي بقدرة 70 kW، تعملان دائماً ببطارية 81.4 kWh، مما يتيح تسارعاً من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 6 ثوانٍ وعزم دوران أقصى يبلغ 468 Nm.

أما من حيث سعة الشحن، فإن نسخ البطارية بسعة 58.3 kWh تتيح قدرة قصوى تبلغ 103 kW بالتيار المستمر، بينما تتحمل البطارية الكبيرة بسعة 81.4 kWh ما يصل إلى 128 kW. ويعد بالانتقال من 10% إلى 80% في نحو 31 دقيقة. أما الشحن بالتيار المتردد ثلاثي الأطوار فيصل إلى 11 kW، على أن يُعرض في العام المقبل شاحن بقدرة 22 kW.

i-Pedal 3.0

ربما تكون هذه أبرز ابتكار تقني في EV3 الجديد. إنه تحسين في نظام إدارة الشحن أثناء التباطؤ يتيح الآن تفعيل المجاديف في الوقت نفسه الذي يُضغط فيه على دواسة الفرامل، مما يسهّل تحسين استعادة شحن البطارية على المنحدرات أو أثناء الكبح.

يضم عدة أنماط تشغيل بحسب مستوى الاستعادة، تُفعّل عبر المجاديف على عجلة القيادة، ونمطاً أوتوماتيكياً بالكامل. وفي أعلى مستوى للاستعادة يعمل تقريباً كـ”دواسة واحدة”، مما يمنح راحة قيادة استثنائية دون الحاجة إلى استخدام الفرامل، وهو مثالي للمدينة أو الطرق الجبلية ذات المنعطفات الكثيرة.

بوجه عام، أعجبنا كثيراً سلوك الطراز، رغم أننا لم تتح لنا سوى فرصة قيادته في مقاطع حضرية مزدحمة جداً في العاصمة الكورية سيول، أو على الطرق السريعة المحيطة بهذه المدينة الكبيرة. يبعث التوجيه والتعليق والفرامل على الثقة، ويتيحون قيادة ممتعة ومريحة بشكل خاص.

من أبرز سمات EV3 سلاسة التشغيل، مع خلو تام من الضوضاء والاهتزازات. كما بدا لنا واسعاً جداً، إذ إن الاستفادة من المساحة الداخلية ممتازة. ففي طراز لا يتجاوز طوله 4.3 متر، تحقق مقصورة واسعة ومريحة مع سعة صندوق أمتعة جيدة جداً.

خلال الجولات التي قمنا بها في محيط سيول، بقيادة النسخة ذات الدفع الأمامي والبطارية الأكبر سعة (81.4 kW)، بلغت أرقام الاستهلاك نحو 16 kWh/100 كم. صحيح أن ذلك كان دائماً بسرعات قانونية وليس على مسارات ذات انحدارات كبيرة، لكنه يعطينا فكرة عن الاستهلاك الفعلي على الطريق. وسنتاح لنا فرصة إجراء اختبار في ظروف قيادة حقيقية في إسبانيا، لكن على الورق تبدو الأرقام جيدة، ونعتقد أن المدى الفعلي على الطريق سيقترب من 500 كم بشحنة واحدة.

في الواقع، أتيحت لنا فرصة إجراء شحن في منتصف مسار الاختبار، ولاحظنا، عند الوصول إلى الشاحن ومستوى البطارية 67%، أن قدرة الشحن القصوى ظلت عند 130 kW حتى بلغت البطارية 75%. وإذا تحقق الوعد بالانتقال من 10% إلى 80% في نصف ساعة، فلا شك أن هذا الطراز سيكون منافساً قوياً لطرازات أكبر حجماً وقدرة، إذ سيتيح السفر على الطريق بثقة كبيرة وراحة وافرة.

أما الأسعار، فلم يُؤكد بعد السعر النهائي للسوق الإسبانية، وإن كان من المعلوم أن هناك مستويات تشطيب مختلفة: Air وDrive وEarth وGT-line، مع حزمتي Comfort وLuxury، ويُتوقع أن تتراوح بين 36,000 و50,000 يورو تقريباً دون احتساب الدعم الحكومي، بحيث قد تبدأ الأسعار النهائية من أقل من 30,000 يورو للنسخة ذات الدفع الأمامي والبطارية الصغيرة، وصولاً إلى 43,000 يورو لنسخ GT-Line ببطارية Long Range.

معرض الصور

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرKIA EV35 نسخة · ابتداءً من 37,040 €