Kia EV3: we rijden in de nieuwe compacte SUV met meer dan 600 km elektrische actieradius

De EV3 is misschien wel een van de beste elektrische compacte SUV’s die tot nu toe zijn geproduceerd. En Kia heeft al behoorlijk wat ervaring met elektrificatie, opgedaan met de ontwikkeling van de modellen Soul, Niro, EV6 en EV9. Voordat het jaar voorbij is, komt de EV3 bij de dealers, en de reeks gaat verder met de EV4, EV2, EV5… Het idee is om een gamma van zes elektrische modellen tot 2026 te lanceren, naast een volledig aanbod van personen- en bedrijfsvoertuigen PBV, pick-up, enz., aangedreven door elektriciteit.

Kia wil jaarlijks een verkoop van ongeveer een miljoen eenheden in 2026 halen, een cijfer dat in 2030 zou oplopen tot 1,6 miljoen voertuigen. De voorzitter en CEO van het bedrijf, Ho Sung Song, is optimistisch over de elektrische auto; hij erkent de problemen in Europa, maar denkt dat er ruimte is voor verbetering in de prijs en de capaciteit van de batterijen, wat de perceptie van dit type voertuigen bij toekomstige kopers duidelijk zal verbeteren.

Naar het beeld en de gelijkenis

Het combineert kenmerken van gedurfd design, technologie en uitrusting met het vlaggenschip van het merk, de EV9, en biedt actieradiuscijfers die uniek zijn in zijn segment, waarmee de overgang naar elektrische mobiliteit wordt versterkt. Hiervoor is een relatief eenvoudige formule gebruikt: een efficiënte motor (14,9 kWh/100 km) en een batterij met grote capaciteit (81,4 kWh), wat zorgt voor een WLTP-actieradius van maximaal 605 kilometer.

Het meet 4,3 meter in lengte, 1,85 m in breedte en 1,56 m in hoogte met een wielbasis van 2,68 meter; dat wil zeggen iets langer dan een Volkswagen ID.3 of een Volvo EX30 en iets kleiner dan een BYD Atto3. Het heeft een zeer doordachte aerodynamica, met een onderbodem die het een Cw-waarde van 0,263 geeft, een van de laagste in het segment.

Het exterieurdesign zet de filosofie “Opposites United” voort die al bekend is van het grootste model van het merk, met gedurfde kenmerken van futuristische esthetiek, terwijl in het ruime interieur nieuwe organische materialen worden gebruikt voor het dashboard, stoelbekleding en deurpanelen, die warmte en innovatie uitstralen.

In dit opzicht heeft de EV3 een kleine tafel tussen de twee stoelen, waarop een laptop kan worden geplaatst om te werken, met opbergvakken en een middenarmsteun. De tafel kan 120 mm naar voren of achteren worden geschoven en eronder bevindt zich een ruime opbergruimte. Verder zijn er comfortabele, verstelbare voorstoelen, instelbare sfeerverlichting op het dashboard en een groot scherm met een deel van 12,5 inch voor rijinformatie, een deel van 5 inch voor de klimaatregeling en nog een deel van 12,5 inch voor navigatie en infotainment. Dit alles vormt één doorlopend blok van 30 inch, dus van het formaat dat je bij auto’s uit hogere segmenten aantreft.

Net als bij andere modellen van het merk heeft het een ruimte van 25 liter onder de voorklep (frunk) voor de oplaadkabel en een kofferbak van 460 liter met een brede laadopening, een tweestandige vloer en goede toegankelijkheid.

De dagrijverlichting valt vooral op aan de uiteinden van de carrosserie, terwijl de vormen en verhoudingen van de zijruiten een moderne touch geven, net als de opvallende velgen van 17, 19 of 20 inch, waarvan de laatste zijn voorbehouden aan de toekomstige GT-versie.

Zowel de voorkant, de zijkant als de achterkant hebben opvallende lijsten die bij de basisafwerking een uiterlijk van geborsteld aluminium en matzwart hebben, terwijl de GT Line-versies de pianozwarte afwerking gebruiken.

Het gamma van de EV3 wordt aangeboden in 9 kleuren, waarvan vier geheel nieuw, plus een specifieke matzilveren afwerking.

Zeer geavanceerd

De nieuwe EV3 is uitgerust met een elektrisch systeem gebaseerd op het 400-volt platform (E-GMP), met batterijen van de vierde generatie. In de standaardversie wordt hij aangeboden met een batterij van 58,3 kWh, terwijl de Long Range een batterij van 81,4 kWh heeft.

De voorste elektromotor levert 150 kW en 283 Nm in de standaardversies, wat zorgt voor een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 7,5 seconden, een topsnelheid van 170 km/u en een actieradius van 436 km WLTP, die bij de Long Range oploopt tot 605 km WLTP.

De AWD-varianten, die uitsluitend worden gevoed door de batterij van 81,4 kWh en voorzien zijn van een voorste motor van 125 kW en een achterste motor van 70 kW, verhogen het koppel tot 385 Nm en de acceleratie van 0 tot 100 km/u bedraagt minder dan 7 seconden.

De GT-versie krijgt een voorste motor van 145 kW en een achterste motor van 70 kW, altijd gevoed door een batterij van 81,4 kWh, wat een acceleratie van 0 tot 100 km/u in minder dan 6 seconden en een maximaal koppel van 468 Nm mogelijk maakt.

Wat de laadcapaciteit betreft, bieden de versies met een batterij van 58,3 kWh een maximaal vermogen van 103 kW bij gelijkstroom, terwijl de grote batterij van 81,4 kWh tot 128 kW aankan. Het belooft van 10 naar 80% te gaan in ongeveer 31 minuten. De driefasige wisselstroomlading gaat tot 11 kW, terwijl volgend jaar een lader van 22 kW beschikbaar komt.

i-Pedal 3.0

Dit is misschien wel de meest opvallende technologische innovatie van de nieuwe Kia EV3. Het gaat om een verbetering van het systeem voor het terugwinnen van energie bij vertragen waarmee je nu de schakelpaddles kunt activeren terwijl je op het rempedaal trapt, wat het gemakkelijker maakt de regeneratie van de batterijlading bergafwaarts of bij het remmen te optimaliseren.

Er zijn verschillende rijmodi afhankelijk van het niveau van regeneratie, die via de schakelpaddles aan het stuur worden geactiveerd, en een volledig automatische modus. Bij het hoogste regeneratieniveau werkt het vrijwel als “one pedal”, wat een uitzonderlijk rijcomfort biedt zonder dat je de rem hoeft te gebruiken, ideaal voor de stad of bergwegen met veel bochten.

Over het algemeen hebben we het rijgedrag van het model erg goed gevonden, al hadden we alleen de kans om het te rijden op zeer drukke stadswegen in de Zuid-Koreaanse hoofdstad Seoel, of op snelwegen rond deze grote stad. Stuur, vering en remmen geven vertrouwen en zorgen voor een bijzonder aangename en plezierige rijervaring.

Een van de meest opvallende kenmerken van de EV3 is de soepele werking, met een totale afwezigheid van geluiden of trillingen. Ook vonden we hem zeer ruim, want het gebruik van de binnenruimte is uitstekend. In een model van slechts 4,3 meter lang is een ruim en overzichtelijk interieur met een zeer goede kofferbakcapaciteit gerealiseerd.

Tijdens de ritten die we rond Seoel maakten, met de versie met voorwielaandrijving en de batterij met de grootste capaciteit (81,4 kW), kwamen de verbruikscijfers rond de 16 kWh/100 km uit. Het klopt dat het altijd met wettelijke snelheden was en niet op routes met veel hoogteverschil, maar ze geven wel een idee van het reële verbruik op de weg. We zullen nog de kans krijgen om een test onder echte verkeersomstandigheden in Spanje te doen, maar op papier zien de cijfers er goed uit en we denken dat de reële actieradius op de weg met één lading bijna 500 km zal bedragen.

We hadden inderdaad de kans om halverwege de testroute op te laden en we konden zien dat de maximale laadsnelheid van 130 kW werd aangehouden tot de batterij 75% bereikte, toen we bij de lader aankwamen met 67% batterijcapaciteit. Als de belofte om in een half uur van 10 naar 80% te gaan wordt waargemaakt, is er geen twijfel mogelijk: dit model wordt een hard concurrent voor grotere en krachtigere modellen, want het maakt met behoorlijk gemak en comfort reizen over de weg mogelijk.

Wat de prijzen betreft, is de definitieve tarief voor de Spaanse markt nog niet bevestigd, hoewel bekend is dat er verschillende afwerkingsniveaus zullen zijn: Air, Drive, Earth en GT-line, met Comfort- en Luxury-pakketten. Er wordt gespeculeerd dat de prijzen tussen de 36.000 en 50.000 euro kunnen liggen, zonder rekening te houden met overheidssubsidies, zodat de uiteindelijke prijzen onder de 30.000 euro kunnen beginnen voor de variant met voorwielaandrijving en kleine batterij, tot 43.000 voor de GT-Line-versies met Long Range-batterij.

Fotogalerij

Technische fiche van deze auto

CrossoverKIA EV35 versies · vanaf 37.040 €