أدخلت Zoox بعض التحسينات في اللحظة الأخيرة على سيارة الأجرة الآلية الخاصة بها قبل بدء إنتاجها على نطاق واسع

بعد فترة قدّم فيها الركاب ملاحظاتهم للشركة، معبرين عن آرائهم وتجاربهم أثناء استخدام الخدمة في الاختبارات. وقد قدّمت Zoox للتو نسخة محدّثة من سيارة الأجرة الآلية الخاصة بها، وهي النسخة التي ستنتقل إلى الإنتاج على نطاق واسع.

على الرغم من أن التصميم العام للمركبة ذات المقاعد الأربعة، مع المقاعد المتقابلة، لا يزال وفياً للمفهوم الأصلي، فقد أدخلت Zoox تعديلات عديدة محددة تهدف إلى تحسين تجربة العملاء. ومن أبرز الإضافات العاكسات المُحسّنة والمعاد تموضعها، التي تتغير الآن ألوانها للإشارة بوضوح إلى الجزء الأمامي والخلفي من المركبة، مما يعزز السلامة ويحسن الفهم لدى المشاة وغيرهم من مستخدمي الطريق.

العناية بالتفاصيل هي ما يصنع الفارق

كذلك، تم إدخال مكبر صوت وميكروفون جديدين على واجهة الأبواب الداخلية، مع تحسين نظام الصوت ثنائي الاتجاه الذي يسهل التواصل مع مركز التحكم التابع لـ Zoox. كما تتميز المقصورة الآن بلوحة ألوان أكثر إشراقاً وهدوءاً، مع مقاعد باللون الأخضر الألوي، وأرضية باللون الرمادي الحجري وتفاصيل متناسقة معها. يهدف هذا التصميم المبسّط والمتناغم إلى تقليل المشتتات البصرية، مما يتيح للركاب الاسترخاء خلال الرحلة.

وتشمل التحسينات العملية الأخرى منصة شحن لاسلكي مُطوّرة، وحوامل أكواب أكثر وظيفية، وأرضية معاد تصميمها تسهّل تحديد مكان الأغراض مثل الحقائب والهواتف المحمولة وتجنب نسيانها.

«التحديثات التي أجريناها في هذا الإصدار من سيارة الأجرة الآلية الخاصة بنا تواصل تمييز تجربة Zoox عن أي تجربة أخرى متوفرة اليوم. فبساطة المقصورة المرتفعة لا تستدعي انتباه الراكب كما يحدث مع العديد من خصائص السيارات التقليدية. بل يمكن للركاب ببساطة الاسترخاء والاستمتاع بالمساحة أثناء تنقلهم في المدينة».

بدأت Zoox عملياتها في مجال النقل الذاتي في لاس فيغاس في سبتمبر 2025، ووسّعتها إلى سان فرانسيسكو في نوفمبر. وتستعد المركبة، التي بُنيت من الصفر دون عجلة قيادة أو دواسات أو مقعد للسائق، للدخول إلى الإنتاج على نطاق واسع. ولهذا الغرض، تملك الشركة منشأة تبلغ مساحتها 20 ألف متر مربع في هايوارد (كاليفورنيا)، افتُتحت قبل عام، وقد كانت مخصصة حتى الآن للإنتاج التمهيدي وتحسين العمليات.

تخطط Zoox لزيادة الإنتاج تدريجياً حتى تبلغ 100 وحدة أسبوعياً، أي نحو 5000 وحدة سنوياً، رغم أن طاقة المنشأة قد تصل إلى 10000 مركبة سنوياً. ويمتد التوسع في الخدمة بالفعل إلى محطات قادمة في أوستن وميامي، فيما تجري الاختبارات في ست مدن أخرى: أتلانتا، ودالاس، ولوس أنجلوس، وفينيكس، وسياتل، وواشنطن العاصمة.