أليك إيسيغونيس، أبو واحدة من أشهر السيارات في العالم: ميني كلاسيكية

لا تُقاس السيارات العظيمة بحجمها. فالواقع أن أكثر السيارات شعبية غالبًا ما تكون صغيرة وميسورة الثمن وجذابة لعدد كبير من الناس. وفي الواقع، فإن من أشهرها ميني، وهي سيارة نهضت من رمادها وأصبحت من الأكثر مبيعًا في وقتنا الحاضر. لكنها قبل أن تحصل على هذا التجديد في المظهر، كانت بالفعل كلاسيكية كسرت كل القوالب. هذه هي قصة الطراز… وقصة مبتكره.

يعرف كثيرون السيارة تمامًا، الحالية منها والكلاسيكية، لكنهم لا يعرفون أليك إيسيغونيس، مبتكرها. رجل تلقى تكليفًا صعب التحقيق: ابتكار سيارة تستهلك القليل من الوقود، وتتسع لأربعة أشخاص، وتكون، فوق ذلك، مخالفة لكل ما كان يُصنع حتى تلك اللحظة.

سيارة وُلدت من أزمة

إن أصل ميني مرتبط ارتباطًا وثيقًا بأزمة قناة السويس عام 1956. فبسبب هذا النزاع مع مصر، ارتفع سعر البنزين دون ضابط، وكان على الشركات المصنعة أن تجد حلاً. وقد أمرت شركة البريطانية موتور كوربوريشن (BMC) مهندسيها بابتكار سيارة صغيرة تستهلك القليل من الوقود. وقع التكليف على أليك إيسيغونيس.

كان الاتجاه في تلك السنوات يسير في الاتجاه المعاكس: سيارات كبيرة وقوية وذات مظهر أنيق. ومع ذلك، صمم أليك إيسيغونيس مركبة مدمجة بمحرك عرضي ودفع أمامي. وقد اضطرته العجلة إلى الاستعانة بعناصر موجودة مسبقًا، فاختار محرك Serie A بسعة 848 سنتيمترًا مكعبًا وقدرة 35 حصانًا.

وضعه في مقدمة تصميمه، وحرص على أن يعمل كل شيء بكفاءة. وكان يقول دائمًا: “I did not invented the MINI, I designed it” (أنا لم أخترع ميني، بل صممتها).

أليك إيسيغونيس، قصته

وُلد في تركيا عام 1906، لكنه اضطر إلى السفر إلى مالطا بسبب الاضطرابات التي وقعت أثناء قيام الدولة التركية. قُتل والده فيها، وعاش مع والدته في إنجلترا في النهاية. هناك درس الهندسة الميكانيكية في كلية بوليتكنيك باتيرسي. بدأ العمل في وكالة لتصميم السيارات، وهناك جمع ما يكفي من المال لشراء سيارة أوستن سيفن.

أصلحها للمنافسة وانطلق في عالم السباقات عام 1929. وبعد ذلك صنع من الصفر سيارة سباق أحادية المقعد تنبأت بما سيصبح لاحقًا ميني. تعاقدت معه شركة MBC، الناشئة عن اندماج موريس وأوستن موتور كومباني، كنائب للمدير الفني، ومن هذا المنصب ابتكر ميني الكلاسيكية. وبعدها جاءت موريس 1100 وأوستن 1800.

وأهّله عمله للانضمام إلى الجمعية الملكية، إحدى أشهر المؤسسات العلمية وأكثرها احترامًا في العالم. كما مُنح لقب فارس من الملكة إليزابيث الثانية، فصار يُعرف بـ Sir Alec Issigonis. توفي عام 1988 عن نحو 82 عامًا. ولا يزال إرثه حاضرًا، سواء في الكثير من سيارات ميني الكلاسيكية التي ما تزال تجوب طرقات أوروبا، أو في التجسيدات الجديدة للطراز.

الصورة 1 | ويكيبيديا

الصورة | ويكيبيديا