التصميم الذي رفضته Bugatti لسيارة Chiron

لن نقول شيئاً جديداً إذا أكدنا مرة أخرى أن Bugatti Chiron سيارة مذهلة. وهي كذلك بفضل تصميمها وتقنيتها وحصريتها، وجزئياً لأنها تأتي من العلامة التجارية نفسها وتحل محل الطراز الذي تحل محله، Bugatti Veyron.

رأيناها للمرة الأولى خلال معرض جنيف للسيارات، ومنذ ذلك الحين تمكنا من رؤيتها في فعاليات مختلفة مثل مهرجان Goodwood أو في سباق 24 ساعة في لومان. بلا شك، هي واحدة من أكثر السيارات المنتظرة في السنوات الأخيرة.

مهمة صعبة تلك التي تواجه Bugatti ومصممیها. مع Veyron، صنعوا سيارة مميزة ومذهلة ميكانيكياً وجمالياً. ولهذا إيجابيات وسلبيات، فإذا صنعت سيارة يرغب فيها الجميع، فهذا يعني أنك أصبت الهدف تماماً، لكن هل ستحقق ذلك مرة أخرى بعد بضع سنوات؟ إذا لم تتفوق على سلفها، أو على الأقل لا ترقى إلى مستواه، فسيعتبرها معظم الناس فشلاً وخيبة أمل.

قوة 1.500 حصان التي تنبعث من محركها W16 لا تمر دون أن تُلاحظ. أُزيل الغطاء الذي كان يخفي أحدث سيارة خارقة للعلامة الفرنسية التابعة لمجموعة VAG، وتمكنا من رؤية الخطوط النهائية للسيارة التي كانت تشغل الصحافة المتخصصة في السيارات لشهور عديدة، في الموقع.

الخطوط الرئيسية لم تكن متطورة كثيراً مقارنة بسلفها Veyron، مع الحفاظ على فتحة الهواء المركزية في الجزء الأمامي التي تميز العلامة الفرنسية إلى حد كبير، وكذلك معظم المنظر الجانبي. لكن، رغم الحفاظ على الخطوط الرئيسية، فقد تغيرت الملامح. فعلى سبيل المثال، تعطي المصابيح الأمامية انطباعاً جديداً تماماً يعزز الإحساس باتساع المسارات، بينما يُعد تصميم الجزء الخلفي شيئاً لم يُرَ من قبل بذلك الخط الأفقي الرفيع للغاية المسؤول عن الإضاءة الخلفية.

الآن، بعد عدة أشهر من عرضها الأول، وصلتنا صورة لشكل الواجهة الأمامية الممكن لسيارة Chiron الفاخرة. نتحدث عن الصورة الموجودة في الرأس، حيث يظهر مقدمة أكثر عدوانية بكثير من التي رأت النور في النهاية. أدى الاختراق الهوائي الأسوأ وربما الخوف من أن تكون عدوانية أكثر من اللازم إلى أن يفضل المصممون في النهاية عدم المخاطرة في الواجهة الأمامية، التي تمثل دائماً الصورة الرئيسية، كما في الجزء الخلفي. بالكاد تُرى عناصر الإضاءة، ويختصر كل شيء في ثلاث فتحات هواء كبيرة.

هل هو مجازف أكثر من اللازم أم أن الحالي يبدو لك باهتاً بعض الشيء؟ لكل ذوق لونه، لكن من هنا نعتقد أنه، على الأقل من الناحية الجمالية، كان التصميم الذي وصل في النهاية إلى جنيف هو الأكثر توفيقاً من الاثنين.

المصدر | Motor1