Le design pour le Chiron que Bugatti a écarté

Nous ne dirons rien de nouveau si nous affirmons une fois de plus que la Bugatti Chiron est une voiture spectaculaire. Elle l’est par son design, sa technique, son exclusivité et, en partie, parce qu’elle provient de la marque qui est la sienne et qu’elle succède au modèle qui était le sien, la Bugatti Veyron.

Nous l’avons découverte au Salon de l’automobile de Genève, puis nous avons pu la voir lors de différents événements comme le Festival de Goodwood ou aux 24 Heures du Mans. Sans aucun doute, c’est l’une des voitures les plus attendues de ces dernières années.

La tâche est difficile pour Bugatti et ses designers. Avec la Veyron, ils ont créé une voiture aussi particulière que spectaculaire sur le plan mécanique et esthétique. Cela a ses avantages et ses inconvénients : si l’on crée une voiture désirée par tous, c’est qu’on a fait mouche, mais y parviendra-t-on à nouveau quelques années plus tard ? Si elle ne dépasse pas, ou du moins n’égale pas son prédécesseur, la plupart la considéreront comme un échec et une déception.

Les 1 500 chevaux qui émanent de son moteur W16 ne passent pas inaperçus non plus. La bâche qui recouvrait la dernière supercar de la marque française appartenant à VAG a été retirée et nous avons pu constater, sur place, les lignes définitives de la voiture qui faisait parler la presse automobile depuis tant de mois.

Les lignes principales ne sont pas très évolutives par rapport à celles de son prédécesseur, la Veyron, en conservant aussi la prise d’air centrale de la partie avant qui caractérise tant la marque française, ainsi qu’une bonne partie de la vue latérale. Mais, malgré le maintien des lignes principales, les détails ont changé. Pour ne citer qu’un exemple, les phares avant offrent une image entièrement nouvelle qui renforce la sensation de largeur des voies, tandis que l’exercice de design de la partie arrière est quelque chose d’inédit, avec cette fine ligne horizontale chargée de l’éclairage arrière.

Aujourd’hui, plusieurs mois après sa première présentation, nous recevons une image de ce à quoi aurait pu ressembler la face avant de la luxueuse Chiron. Il s’agit de l’image d’en-tête, où apparaît une face avant beaucoup plus agressive que celle qui a finalement vu le jour. La moins bonne pénétration aérodynamique et, peut-être, une crainte d’être trop agressif ont finalement poussé les designers à préférer ne pas trop prendre de risques à l’avant, qui est toujours l’image principale, comme à l’arrière. On distingue à peine les éléments d’éclairage et tout se résume à trois grandes prises d’air.

Trop risqué ou l’actuel vous paraît-il un peu fade ? Les goûts et les couleurs se discutent, mais nous pensons qu’au moins sur le plan esthétique, celui qui est finalement arrivé à Genève était le meilleur design des deux.

Source | Motor1