Het ontwerp voor de Chiron die Bugatti heeft afgewezen

We zeggen niets nieuws als we nogmaals stellen dat de Bugatti Chiron een spectaculaire auto is. En dat is hij door zijn ontwerp, zijn techniek, zijn exclusiviteit en, deels, doordat hij komt van het merk dat hij komt en de opvolger is van het model dat hij vervangt, de Bugatti Veyron.

We zagen hem voor het eerst op de Autosalon van Genève en daarna hebben we hem kunnen zien op verschillende evenementen, zoals het Goodwood Festival of de 24 uur van Le Mans. Zonder twijfel is het een van de meest verwachte auto’s van de afgelopen jaren.

Een lastige opgave voor Bugatti en haar ontwerpers. Met de Veyron creëerden ze een auto die even bijzonder als spectaculair was op mechanisch en esthetisch vlak. Dit heeft zijn voor- en nadelen, want als je een auto creëert die door iedereen wordt begeerd, betekent dat je de roos hebt geschoten, maar zul je dat enkele jaren later opnieuw kunnen bereiken? Als het niet lukt om de voorganger te overtreffen, of er op zijn minst aan te tippen, zal de meerderheid dit als een mislukking en een teleurstelling beschouwen.

De 1.500 paarden die uit de W16-motor komen, vallen eveneens op. Het doek dat de laatste supersportwagen van het Franse merk, dat bij VAG hoort, bedekte werd weggehaald, waarna we ter plaatse de definitieve lijnen van de auto konden zien, waar de motorpers al maandenlang over sprak.

De hoofdlijnen waren niet erg vernieuwend in vergelijking met die van zijn voorganger, de Veyron. Ze behielden ook de centrale luchtinlaat aan de voorkant die het Franse merk zo kenmerkt, en een groot deel van het zijaanzicht. Maar ondanks dat de hoofdlijnen behouden bleven, zijn de kenmerken veranderd. Om maar een voorbeeld te noemen: de koplampen geven een geheel nieuw beeld en versterken het gevoel van brede sporen, terwijl het ontwerp van het achterwerk iets is wat nog nooit eerder is gezien, met die uiterst fijne horizontale lijn die de achterverlichting vormt.

Nu, enkele maanden na de eerste presentatie, bereikt ons een afbeelding van hoe de voorkant van de luxueuze Chiron er mogelijk had kunnen uitzien. Het gaat om de afbeelding bovenaan, waarop een veel agressievere voorkant te zien is dan die welke uiteindelijk het levenslicht zag. De slechtere aerodynamische penetratie en misschien een angst om te agressief over te komen zorgden ervoor dat de ontwerpers uiteindelijk liever niet zoveel risico namen aan de voorkant, die altijd het belangrijkste beeld is, als aan de achterkant. De verlichtingselementen zijn nauwelijks zichtbaar en alles wordt samengevat in drie grote luchtinlaten.

Te riskant, of vind je de huidige versie een beetje saai? Over smaak valt niet te twisten, maar vanuit hier geloven we dat, althans esthetisch gezien, het ontwerp dat uiteindelijk in Genève werd getoond het beste van de twee was.

Bron | Motor1