Das Design für den Chiron, den Bugatti verworfen hat

Wir sagen nichts Neues, wenn wir noch einmal feststellen, dass der Bugatti Chiron ein spektakuläres Auto ist. Und das liegt an seinem Design, seiner Technik, seiner Exklusivität und teilweise auch daran, dass er von der Marke stammt, die er ersetzt, und das Modell ersetzt, das Bugatti Veyron heißt.

Wir haben ihn auf dem Genfer Automobilsalon kennengelernt und danach bei verschiedenen Veranstaltungen gesehen, etwa beim Festival of Goodwood oder bei den 24 Stunden von Le Mans. Zweifellos gehört er zu den meisterwarteten Autos der letzten Jahre.

Keine leichte Aufgabe für Bugatti und seine Designer. Mit dem Veyron schufen sie ein Auto, das ebenso besonders wie technisch und optisch beeindruckend war. Das hat Vor- und Nachteile, denn wenn man ein Auto schafft, das alle begehren, hat man ins Schwarze getroffen, aber gelingt es einem Jahre später wieder? Wenn er seinen Vorgänger nicht übertrifft oder wenigstens an ihn heranreicht, wird ihn die Mehrheit als Misserfolg und Enttäuschung betrachten.

Die 1.500 PS, die aus seinem W16-Motor strömen, bleiben ebenfalls nicht unbemerkt Die Plane, die das neueste Supersportwagenmodell der französischen Marke aus dem VAG-Konzern verhüllte, wurde entfernt, und wir konnten vor Ort die endgültigen Linien des Autos begutachten, über das die Motorpresse so viele Monate lang berichtet hatte.

Die Grundlinien waren im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Veyron, nicht sehr evolutionär, sie behielten auch den zentralen Lufteinlass an der Front bei, der die französische Marke so prägt, und einen großen Teil der Seitenansicht. Doch trotz der beibehaltenen Grundlinien haben sich die Details verändert. Die Frontscheinwerfer etwa vermitteln einen völlig neuen Eindruck und verstärken den Eindruck breiter Spuren, während das Designkonzept des Hecks etwas nie zuvor Gesehenes ist, mit der hauchdünnen horizontalen Linie, die für die Heckbeleuchtung zuständig ist.

Nun, mehrere Monate nach seiner ersten Präsentation, erreicht uns ein Bild davon, wie die Front des luxuriösen Chiron hätte aussehen können. Wir sprechen vom Bild im Kopfbereich, auf dem eine deutlich aggressivere Front zu sehen ist als die, die schließlich das Licht der Welt erblickte. Die schlechtere aerodynamische Durchdringung und vielleicht eine Angst, zu aggressiv zu wirken, führten schließlich dazu, dass die Designer an der Front, die immer das Hauptbild ist, weniger riskieren wollten als am Heck. Die Beleuchtungselemente sind kaum zu sehen, und alles wird auf drei große Lufteinlässe reduziert.

Zu riskant oder findest du den aktuellen Entwurf etwas fade? Über Geschmack lässt sich streiten, aber wir finden, dass zumindest optisch der in Genf gezeigte Entwurf die treffendere der beiden Varianten war.

Quelle | Motor1