المعايير الأساسية لاختيار سيارة الشركة التي يجب أن تأخذها في الاعتبار أنت أيضًا

تواصل مبيعات السيارات لقطاع الشركات صعودها الذي لا يتوقف. والمعايير التي تأخذها الشركات في الاعتبار عند اختيار سياراتها يمكن أن تكون مفيدة جدًا للمستخدمين الأفراد أيضًا. نستعرضها في هذا المقال.

خلال عام 2017، بلغت مبيعات السيارات للأفراد في السوق الإسبانية حصة قدرها 52,5 في المائة، بزيادة قدرها 4,2% مقارنة بعام 2016. واستمر قطاع الشركات في صعوده المتواصل، إذ ارتفع بنسبة 13,3 في المائة، ليصل تقريبًا إلى 30 في المائة. وإذا استمر هذا الاتجاه، فقد يكون عام 2018 أول عام تتجاوز فيه مبيعات قطاع الشركات مبيعات الأفراد.

لكن، على ماذا تركز الشركات عند اختيار السيارة؟ بطبيعة الحال، ونظرًا لطريقة استخدام الشركات لأساطيل مركباتها، هناك بعض الجوانب التي تُعطى الأولوية على تلك التي تظهر عادةً ضمن الدوافع الأولى للشراء لدى الأفراد. فهنا، على سبيل المثال، يتراجع التصميم وأي دافع آخر ذي طابع عاطفي إلى مرتبة ثانوية، ويكتسب كل ما يتعلق بـالتكاليف والصيانة والموثوقية أهمية بارزة.

هذه بعض المعايير التي تأخذها الشركات في الاعتبار عند اختيار سياراتها، والتي ينبغي أن تعرفها إذا كنت مستخدمًا فرديًا وتفكر في تغيير سيارتك قريبًا، إذا كنت تريد توفير المال والوقت.

تكلفة ملكية المركبة

يشير مديرو إدارة الأساطيل إلى تكلفة ملكية المركبة بالاختصار TCO. وهي من أهم العوامل بالنسبة للشركات، لأن تكلفة الملكية قد تختلف كثيرًا حسب نوع المركبة المختارة، خاصة في حالة الأساطيل الكبيرة.

خذ في الاعتبار أن هذا لا يشمل سعر الشراء فقط، بل يشمل أيضًا كل ما يتعلق بملكية المركبة واستخدامها: من نفقات الوقود إلى التأمين والصيانة وحتى انخفاض قيمة المركبة.

حتى وقت قريب، كانت معظم أساطيل الشركات تميل إلى السيارات ذات محرك الديزل، التي كان انخفاض قيمتها أقل، وكانت تتمتع بميزة تكلفة أفضل للكيلومتر فيما يخص استهلاك الوقود. لكن في الآونة الأخيرة تغير هذا الوضع.

تؤثر عوامل كثيرة هنا، أبرزها التقدم التكنولوجي الذي حققته محركات البنزين، والعرض المتزايد للإصدارات الهجينة، وعدم اليقين الذي يحيط بالديزل.

ينبغي أن نأخذ في الاعتبار أنه رغم أن سعر الوقود ما يزال يُظهر فروقًا بين البنزين والغازويل، فإن محركات البنزين الحديثة من الجيل الأخير ذات السعة الأسطوانية الصغيرة تتيح استهلاكًا مماثلاً لمحركات الديزل ذات القدرة المكافئة. وفي حالة السيارات الهجينة، يُضاف إلى ميزة الاستهلاك ميزة الصيانة. وثمة دراسات تؤكد أن توفير السيارة الهجينة يمكن أن يُقدَّر بنحو 17 في المائة عند 90.000 كم، لأنها تحتوي على عدد أقل من العناصر الميكانيكية المعرضة للتآكل.

Toyota، إحدى العلامات التي تسير أكبر عدد من السيارات ذات التقنية الهجينة الكهربائية، ولديها من أوسع المجموعات في السوق من السيارات الهجينة الكهربائية، تحدثنا هنا عن تكلفة صيانة السيارة الهجينة.

الصورة والجودة

يسعى مدير الأسطول إلى أن تكون السيارة موثوقة ومُصنّعة بإحكام حتى لا تتعطل. لذلك تأخذ الشركات عادةً في الاعتبار جميع مؤشرات الموثوقية التي تحددها الدراسات الأكثر احتراماً ورسوخاً.

من بينها JD Power الأمريكية، أو الدراسات التي تُنشر في ألمانيا استنادًا إلى استطلاعات واسعة لأصحاب المركبات. وفي حالة إسبانيا، تكتسب أهمية أيضًا الدراسة التي تجريها عادةً OCU، والتي تحلل الأعطال المسجلة للمركبات خلال الاثني عشر شهرًا الأخيرة. ويمكن لهذه المجموعات من البيانات أن تساعد المستخدم أيضًا في اختيار سيارته، مع ملاحظة أن الموثوقية تعتمد بقوة على مدى عناية السائق بمركبته وصيانتها.

تقارير أخرى مبنية على تصور الجمهور لكل علامة أو لكل مركبة، مثل تلك التي تُعدّها Forbes أو Interbrand، تهم الشركات بشكل خاص، وربما لا تهم الأفراد بالقدر نفسه.

معدل الاستخدام

بالنسبة للشركة، كل يوم غير مخطط تقضيه إحدى سياراتها في الورشة يُعدّ مالاً ضائعاً. يكشف تقرير Lease Plan أن متوسط فترة بقاء المركبة في الورشة سنويًا لأعمال الصيانة هو 1,95 يوم. والسيارات التي تخفض هذا الرقم تمثل مؤشراً واضحاً على موثوقية المركبة وحسن أداء خدمة ما بعد البيع. وهذه هي العلامات الخمس الأفضل أداءً في إسبانيا وفقًا للدراسة نفسها:

إضافة إلى ذلك، تدخل للشركات، وأيضًا للأفراد بشكل متزايد، عامل آخر منذ عام تقريبًا في هذا السياق: القيود المفروضة على المرور في حالات الطوارئ البيئية. في إسبانيا، تتركز 65% من الشركات في أربع مقاطعات فقط: مدريد وبرشلونة وفالنسيا وألicante. وعدم القدرة على التنقل في هذه المناطق الحضرية سيشكل عائقًا.

هنا تتمتع السيارات التي تحمل ملصق الصفر وملصق ECO من الإدارة العامة للمرور (DGT) بميزة. والسيارات الكهربائية والهجينة والهجينة القابلة للشحن والسيارات العاملة بالغاز البترولي المسال والغاز الطبيعي المضغوط تتمتع بميزة. ويمكن للشركات مواصلة استخدام سياراتها عندما تكون هناك قيود على حركة المرور، وهو أيضًا مسألة تتعلق بالصورة، لأنها سيارات أكثر احترامًا للبيئة.

خدمة ما بعد البيع

بالنسبة لمدير الأسطول، من الأساسي أن تكون سياراته جاهزة في أقصر وقت ممكن. وأحد العوامل في الاختيار بين علامة وأخرى هو استجابة خدمة ما بعد البيع لدى الشركة المصنعة.

إضافة إلى تقديم سيارات بديلة، تتوفر لدى بعض العلامات خدمة ورشة تعطي الأولوية لهؤلاء العملاء، مع استلام فوري للمركبة (حتى مع خدمات صيانة سريعة Express).

بالنسبة للمستخدم الفردي، فإن ضمان أفضل خدمة ما بعد البيع يمكن أن يكون مهماً بقدر أهميته للشركة. وهنا تكتسب أهمية كبيرة كل من عدد نقاط الدعم الفني للعلامة المختارة، والخدمات المعروضة، التي قد تتراوح بين سيارة بديلة وسهولة حجز موعد مسبق أو خطط صيانة مبرمجة.

التمويل

عند شراء سياراتها، يمكن للشركات اختيار أنواع مختلفة من التمويل. وفي هذه الحالة يندر الشراء نقداً، إلا في حالات استثنائية وفي الشركات الصغيرة. والمعتاد أن تلجأ الشركات الصغيرة والمتوسطة إلى تمويل يتكيف مع احتياجاتها لتمتلك المركبة وتدفع ثمنها بسهولة.

ويحدث الأمر نفسه مع المستخدمين الأفراد، وأصبح من الشائع بشكل متزايد اللجوء إلى صيغ التمويل التي تقدمها العلامات. بل توجد الآن أنماط مثيرة للاهتمام مثل Toyota Pay Per Drive، التي تسمح للعميل الفرد بالحصول على سيارة وفق احتياجاته، من خلال دفع قسط شهري لمدة تتراوح بين سنتين وأربع سنوات، مع إمكانية استبدال المركبة بأخرى جديدة عند انتهاء العقد.

الإيجار التشغيلي والتأجير التمويلي

بالنسبة للشركات الكبرى، ذات الأساطيل الكبيرة، يكاد يكون هذا الخيار الوحيد الذي يؤخذ في الاعتبار. ورغم أن ملكية المركبة تكون لشركة الإيجار، فإنها ستتولى أيضًا صيانة المركبة وغيرها من النفقات كالتأمين، مما يحرر الشركة العميلة من تلك الهموم.

هذا دون احتساب المزايا الضريبية التي يقدمها أو خيار الإيجار التشغيلي المرن، الذي يتكيف من حيث المدة أو عدد الكيلومترات.

خيار آخر يكتسب أهمية متزايدة بين الشركات الصغيرة والمتوسطة هو التأجير التمويلي. وفي هذه الحالة، يكمن الفرق الرئيسي عن الإيجار التشغيلي في وجود خيار شراء عند انتهاء فترة الإيجار. كما يتمتع بمزايا ضريبية، رغم أن تكاليف صيانة المركبة تقع على عاتق الشركة المتعاقدة.

الولاء للعلامة

الشركة عادةً عميل وفي وطويل الأمد. وتشير بعض الدراسات إلى أن الأفراد يغيرون مركباتهم كل 8 سنوات، أما الشركات فتجدد أسطولها كل 4 أو 5 سنوات، بسبب استخدامها المكثف.

في سيارة الشركة يكون عدد الكيلومترات عادةً بين 10.000 و15.000 كم سنويًا، أعلى من المستخدم الفردي المتوسط. وهذا يعني أن الشركات تجدد سياراتها تقريبًا ضعف ما يفعله الأفراد. وغالباً ما تفعل ذلك مع مؤشر ولاء كبير تجاه العلامة. ووفقاً لبعض الدراسات، يتجاوز 90 في المائة. وأسباب ذلك الرئيسية هي، من جهة، السبب نفسه الذي يدفع الفرد: لماذا أغير طالما أن هذه العلامة تناسبني؟ أما الثاني، الذي غالباً ما يصبح الأول، فهو المزايا التي يمكن أن تحصل عليها الشركة عند مكافأة العلامة على ولائها في صورة خصومات، ومزايا في الشراء (سعر الشراء أو التمويل) وحتى في الصيانة.

وهنا يمكن للفرد أيضًا أن يستفيد، إذ أن العديد من العلامات تقدّر بشكل إيجابي أن يكون المشتري عميلاً سابقاً. حتى عند تسليم مركبة، يمكن الحصول على خصومات إضافية أو تقييم مرتفع للمركبة المستعملة التي ستُستبدل، وقد يكون ذلك مهماً.