Ticari araç seçerken sizin de dikkate almanız gereken anahtar noktalar

Şirket kanalındaki otomobil satışları durmaksızın artmaya devam ediyor. Şirketlerin araç seçerken dikkate aldıkları anahtar noktalar da bireysel kullanıcılar için büyük yardımcı olabilir. Bu yazıda bunları ele alıyoruz.

2017 yılında, İspanya pazarında bireysel kullanıcılara yapılan otomobil satışları %52,5’lik bir paya ulaştı, 2016’ya göre %4,2 artarak. Şirket kanalı ise durmaksızın yükselişini sürdürdü ve %13,3 artarak neredeyse %30’a ulaştı. Bu eğilim sürerse, 2018 yılı şirket kanalındaki satışların bireysel satışları geçebileceği ilk yıl olabilir.

Peki, şirketler araç seçerken neye bakıyor? Şirketlerin filolarını kullanım biçimi nedeniyle, bireysel kullanıcıların araç seçerken ilk motivasyonları arasında yer alan unsurların bir kısmından farklı olarak öne çıkan bazı noktalar vardır. Örneğin burada tasarım ve tutkuyla ilgili her türlü motivasyon ikinci plana geçerken, maliyetler, bakım veya güvenilirlik ile ilgili her şey ön plana çıkar.

İşte şirketlerin araç seçerken dikkate aldığı bazı anahtar noktalar; bireysel bir kullanıcıysanız ve yakında aracınızı değiştirmeyi düşünüyorsanız, para ve zaman tasarrufu yapmak istiyorsanız bunları bilmeniz gerekir.

Aracın sahiplik maliyeti

Filo yöneticileri, aracın sahiplik maliyetini TCO kısaltmasıyla ifade eder. Bu, şirketler için en önemli faktörlerden biridir, çünkü sahiplik maliyeti seçilen araç türüne göre büyük farklılıklar gösterebilir; özellikle belirli büyüklükteki filolarda.

Unutmayın ki burada yalnızca satın alma fiyatı değil, aracın sahipliği ve kullanımıyla ilgili her şey dahil edilir: yakıt giderinden sigortaya, bakımdan aracın değer kaybına kadar.

Yakın zamana kadar şirket filolarının çoğu dizel motorlu araçları tercih ediyordu; bunların değer kaybı daha düşüktü ve özellikle yakıt tüketimi açısından kilometre başına daha uygun bir maliyet avantajı sunuyordu. Ancak son dönemde bu durum değişti.

Burada birçok faktör rol oynuyor; bunlar arasında benzinli motorların yaşadığı teknolojik gelişme, hibrit versiyonların artan çeşitliliği ve dizellerin üzerine çöken belirsizlik sayılabilir.

Yakıt fiyatında hâlâ benzin ile motorin arasında farklar olsa da, son nesil düşük silindir hacimli yeni benzinli motorların, eşdeğer güçteki dizel motorlarla benzer tüketim değerlerine ulaşmasına olanak tanıdığını unutmamak gerekir. Hibrit araçlarda ise tüketim avantajının yanına bakım avantajı da eklenir. Hibrit bir aracın tasarrufunun 90.000 km’de yaklaşık %17 olabileceğini doğrulayan çalışmalar vardır; çünkü aşınmaya maruz kalan mekanik parça sayısı daha azdır.

Toyota, dolaşımdaki hibrit-elektrikli araç sayısı en fazla olan markalardan biri ve pazardaki en geniş hibrit-elektrikli model gamalarından birine sahip; hibrit bir aracın bakım maliyetinin ne kadar olduğunu burada anlatıyor.

İmaj ve kalite

Bir filo yöneticisi, aracın güvenilir olmasını, bozulmayacak kadar sağlam üretilmesini ister. Bu nedenle şirketler genellikle en prestijli ve yerleşik çalışmaların belirlediği tüm güvenilirlik endekslerini dikkate alır.

Bunlar arasında Amerikan JD Power ve Almanya’da sahiplere yapılan geniş kapsamlı anketlere dayanarak yayımlanan çalışmalar yer alır. İspanya’da ise OCU‘nun yaptığı, son on iki ayda araçlarda kaydedilen arızaları analiz eden çalışma da önem kazanır. Bu veri derlemeleri bir kullanıcının da araç seçmesine yardımcı olabilir; ancak güvenilirliğin büyük ölçüde sürücünün aracına ne kadar özen gösterdiği ve bakımını nasıl yaptığıyla ilgili olduğunu da unutmamak gerekir.

Kamuoyunun her marka veya araç hakkındaki algısına dayanan, Forbes veya Interbrand’in yaptığı raporlar da şirketler için özellikle ilgi çekicidir; bireyler için belki o kadar değil.

Kullanım oranı

Bir şirket için, filosundaki her aracın planlanmamış şekilde serviste geçirdiği her gün kaybedilen paradır. Lease Plan’in bir raporuna göre, bir aracın bakım müdahaleleri için serviste geçirdiği yıllık süre ortalama 1,95 gün‘dür. Bu rakamı düşüren araçlar, aracın güvenilirliğinin ve satış sonrası hizmetin iyi işleyişinin açık bir göstergesidir. Aynı çalışmaya göre İspanya’da en iyi performansı gösteren beş marka şunlardır:

Ayrıca şirketler için, ve giderek daha fazla bireysel kullanıcılar için de, yaklaşık bir yıldır bu bağlamda başka bir faktör devreye giriyor: kirlilik episodları nedeniyle trafik kısıtlamaları. İspanya’da şirketlerin %65’i yalnızca dört ilde yoğunlaşıyor: Madrid, Barselona, Valencia ve Alicante. Bu kentsel bölgelerde dolaşamamak dezavantaj olurdu.

Burada DGT 0 etiketi ve ECO etiketi taşıyan araçlar avantajlıdır. Elektrikli, hibrit, şarj edilebilir hibrit ve LPG ile CNG ile çalışan araçlar avantaj sağlar. Şirketler trafik kısıtlamaları olduğunda araçlarını kullanmaya devam edebilir; ayrıca çevreye daha duyarlı araçlar olmaları imaj açısından da bir konudur.

Satış Sonrası Hizmet

Bir filo yöneticisi için araçlarının mümkün olan en kısa sürede kullanıma hazır olması kritiktir. Bir markayı diğerine tercih etmenin faktörlerinden biri de, aracın üreticisinin satış sonrası hizmetinin hızlı yanıt vermesidir.

Yedek araç sunmanın yanı sıra, bazı markalar bu müşterilere öncelik veren bir servis hizmeti sunar; araç anında teslim alınır (hatta Express bakımlarla).

Bireysel bir kullanıcı için de en iyi satış sonrası hizmeti güvence altına almak, bir şirket için olduğu kadar önemli olabilir. Burada seçilen markanın teknik servis noktalarının sayısı kadar, yedek araçtan kolay randevu almaya veya planlı bakım paketlerine kadar sunulan hizmetler de önemlidir.

Finansman

Araçlarını satın alırken şirketler farklı finansman türleri seçebilir. Bu durumda, istisnai durumlar ve küçük şirketler dışında, aracın peşin ödemeyle satın alınması nadirdir. Genellikle KOBİ’ler, aracı mülk olarak sahip olmak ve rahatça ödemek için ihtiyaçlarına uyan bir finansman yöntemine başvurur.

Bireysel kullanıcılarda da aynı durum söz konusu ve markaların sunduğu finansman formüllerinden yararlanmak giderek yaygınlaşıyor. Hatta artık Toyota Pay Per Drive gibi ilginç modeller bile var; bunlar bireysel müşterinin 2 ila 4 yıllık bir dönem boyunca aylık taksit ödeyerek ihtiyaçlarına göre bir araca erişmesini sağlar ve sözleşme sonunda aracı yenisiyle değiştirme imkânı sunar.

Renting ve leasing

Büyük şirketler için, önemli büyüklükteki filolar açısından bu neredeyse tek seçenektir. Aracın mülkiyeti renting şirketine ait olsa da, bakımı ve sigorta gibi diğer giderlerini de onlar üstlenir; müşteri şirketi bu kaygılardan kurtarır.

Bunun yanında vergisel avantajları ve süre veya kilometre bakımından uyarlanabilen esnek renting seçeneği de vardır.

KOBİ’ler arasında giderek daha fazla ilgi gören bir diğer seçenek ise leasing‘dir. Bu durumda rentingden temel farkı, kiralama süresi sonunda satın alma opsiyonunun bulunmasıdır. Vergisel avantajları da vardır; ancak aracın bakım giderleri sözleşmeyi yapan şirkete ait olur.

Markaya bağlılık

Bir şirket genellikle sadık ve uzun vadeli bir müşteridir. Yapılan çalışmalara göre bireysel kullanıcılar 8 yılda bir araç değiştirir, şirketler ise yoğun kullanımları nedeniyle araç filosunu 4 ila 5 yılda bir yeniler.

Bir şirket aracında kilometre genellikle yılda 10.000 ila 15.000 km arasındadır ve bu, ortalama bir bireysel kullanıcının yaptığından fazladır. Bu da şirketlerin araçlarını bireylerin neredeyse iki katı sıklıkta yenilemesi anlamına gelir. Ayrıca genellikle markaya karşı çok yüksek bir bağlılık endeksiyle bunu yaparlar. Bazı çalışmalara göre bu oran %90’ın bile üzerindedir. Ana nedenler genellikle bir bireyin de düşüneceği gibidir: Bu markayla iyi gidiyorsam neden değiştireyim? Ancak ikinci neden, çoğu zaman birincisi haline gelir: şirketin markanın sadakatini ödüllendirmesinin sağladığı avantajlar; bu avantajlar indirimler, satın alma kolaylıkları (satın alma fiyatı veya finansman) ve hatta bakım konusunda da olabilir.

Burada bireysel bir kullanıcı da fayda sağlayabilir; zira birçok marka, bir alıcının zaten müşteri olmasını olumlu değerlendirir. Hatta yeni araç teslim ederken, değiştirilecek kullanılmış aracın önemli olabilecek ek indirimlerini veya değer artışını elde etmek mümkündür.