تجربة وتقييم: Audi Q5 Sportback، سيارة SUV رياضية للاستخدام اليومي

قبل طرح Audi Q5 في السوق، كنت دائما أرى أن من أفضل سيارات الفئة في هذا الحجم والسعر Audi A4 Avant… أو حتى النسخة المقابلة allroad.

لكن الـ Audi Q5 جاء بما تقدمه جميع سيارات SUV. فقد جمع مزايا سيارة ستيشن واغن مثل A4 Avant المذكورة، مع تنوع أكبر في الاستخدام حتى من A4 allroad، بفضل شكل هيكله وارتفاعه الأكبر عن الأرض. وقدم في الوقت نفسه مزايا هيكل SUV من حيث سهولة الصعود والنزول إلى المقصورة ووضعية القيادة المرتفعة، إضافة إلى مقعد خلفي منزلق لتهيئة المساحة المتاحة حسب الأولوية، أي راحة الركاب أو الأمتعة.

نجاح سيارات CUV، سيارات SUV الجديدة ذات الهيكل الكوبيه

كانت نسبة مبيعات سيارات SUV تنمو في جميع فئات السوق، واستمر Audi Q5 في التطور من الناحية الجمالية، فحصل على أحدث أنظمة مساعدة القيادة والأنظمة متعددة الوسائط والاتصال ومحركات العلامة ذات الحلقات الأربع. بل ظهرت أيضا النسخ الهجينة القابلة للشحن، وحظيت بقبول كبير.

كان ينقصها فقط متغير بهيكل Sportback أو CUV، وهي التسمية التي تُطلق على سيارات SUV ذات الخط الكوبيه. وهي فئة تمثل في القطاع الفاخر 19% من إجمالي سيارات SUV المسوّقة… والرقم في ارتفاع مستمر. وعلى سبيل المثال، في سلسلة Q3 تمثل نسخة Q3 Sportback ما لا يقل عن 57% من المبيعات، وترتفع إلى 51% في حالة e-tron Sportback.

وكما يبدو خلال مرحلة الطلبات، فإن العضو الثالث في عائلة Sportback ضمن سيارات SUV من Audi يسير على النهج نفسه: إذ بلغ Q5 Sportback بالفعل 43% من الطلبات، مع تميز 20% من الطلبات مقارنة ببقية المحركات التي تصل إليها النسخ الهجينة القابلة للشحن.

Audi Q5 Sportback: التصميم الخارجي والداخلي

من الخارج، لا يغير الـ Audi Q5 Sportback الجديد أبعاد النسخة التي اشتُق منها تقريبا: 7 مم زيادة في الطول لتصل إلى 4,69 متر، وانخفاض بنحو 2 مم فقط، مع الحفاظ على العرض والمسافة بين المحاور. كما يُحتفظ بـمعامل الانسيابية، البالغ 0.30.

ومن أهم الفروق ما يرتبط بالتجهيزات: إذ يمكن طلب Q5 بنسخ basic وadvanced وS line وblack line، بينما يبدأ Q5 Sportback مباشرة من تجهيز advanced، بما يعنيه ذلك. هناك بعض الاختلافات في الشبك وفتحات الهواء وتصميم الصدام الخلفي، لكن “جوهر” هذا الهيكل هو خط السقف المنحدر، الذي يمنحه صورة أكثر ديناميكية.

تقدم Audi لـ Q5 Sportback حتى 12 لونا للهيكل وخيارات مختلفة للتخصيص، مع التركيز على عروض الجنوط ومواد المقصورة الداخلية. وهي مقصورة لا تختلف، بالمناسبة، عن Audi Q5 في التصميم أو المواد، إذا قارنّا نسخا متكافئة في التجهيز. وأفضل ما فيها، إلى جانب جودة التشطيب والاهتمام بالتفاصيل التي اعتادتها Audi، أن Sportback لا تمثل تضحية كبيرة من حيث العملية.

تفقد بعض صندوق الأمتعة، لكن سعة 510 لترات (455 لترا في النسخ الهجينة القابلة للشحن) تبقى رقما جيدا جدا. ويُعوَّض جزء من هذا الفقد بـالمقعد الخلفي المنزلق المزود كمعدات قياسية، الذي يتيح كسب 60 لترا للأمتعة في أقصى وضعية أمامية، أو كسب مساحة لأرجل الركاب في المقاعد الخلفية، الذين سيسافرون براحة أكبر. كما يمكن تعديل ميل ظهر المقعد.

إن فقدان الارتفاع في المقاعد الخلفية ليس مهما تقريبا، ولا يشكل الصعود إليها أو النزول منها مشكلة كبيرة بسبب الميل الأكبر للسقف. ويزداد سوء الرؤية الخلفية من مقعد القيادة بسبب الزجاج الخلفي المائل وتصميم النافذة الجانبية الثالثة. لكن ليس هناك في أي حال ما يؤثر على القيادة أو يعيق المناورة بالحد الأدنى من الراحة.

Audi Q5 مقابل Audi Q5 Sportback: كم يكلف الكوبيه وماذا تحصل مقابله؟

بعد أن عرفنا أنه إذا كان الخط الكوبيه لـ Sportback يجذبك أكثر بكثير من Q5 “العادي”، فلن تدفع ثمنا باهظا من حيث العملية أو التنوع، فما الذي يكلفه اختيار Sportback من حيث “المال”؟ فبافتراض تساوي المحرك والتجهيزات، تكلف Sportback نحو 3.000 يورو إضافية. وينبغي ملاحظة أن العرض الميكانيكي هو نفسه، وكذلك خطوط التشطيب والتجهيزات. وتتضمن Sportback كمعدات قياسية المقعد الخلفي المنزلق المذكور، وضبطا للتعليق بتوجه ديناميكي أكثر قليلا.

لكن انتبه، لقد ذكرنا أن Q5 Sportback لا توجد له نسخ أساسية، إذ يبدأ من تجهيز advanced. وهذا يعني أن سعر البداية لـ Q5 Sportback يبدأ من 55.810 يورو، وهو سعر 35 TDI Advanced بقوة 163 حصانا. وفي سلسلة Q5 توجد نسخة بتجهيز أساسي مع هذا المحرك نفسه بسعر 49.210 يورو.

وبما أننا في موضوع الأسعار، فإن 40 TDI quattro بقوة 204 أحصنة يبدأ من 60.320 يورو، وأما 45 TFSI quattro بقوة 265 حصانا فيبدأ من 67.500 يورو. وسنتحدث لاحقا عن النسخ الهجينة وعن SQ5 TDI.

إذا كان السؤال هو هل يستحق دفع 3.000 يورو إضافية مقابل “الكوبيه”، فعلى هذا المستوى من الأسعار، وبالنظر إلى قلة ما ينقص من الناحية العملية وإلى ما تضيفه من الناحية الجمالية والديناميكية، فإن إجابتي ستكون بالإيجاب.

تجهيزات Audi Q5 Sportback

من المؤسف أن هذه النسخة لا تُعرض أيضا بتجهيز أساسي، وهو ما كان سيتيح الوصول إلى Q5 Sportback من نحو 52.000 يورو. لكن لذلك سببه. فمعظم العملاء ينتهون إلى اختيار تجهيز Advanced، وهو ما يعوض، لأن كل ما تحصل عليه من تجهيزات إضافية يمثل توفيرا كبيرا مقارنة بتركيب هذه العناصر بشكل منفصل.

دوّن كل ما يتضمنه Q5 Sportback في تجهيزه الأساسي مع تجهيز advanced: من بينها تفاصيل التصميم لخط advanced، وجنوط مقاس 18 بوصة، وملاحة MMI plus، والعداد الرقمي virtual cockpit plus، ومكيف ثلاثي المناطق، وباب صندوق كهربائي، ومثبت السرعة، وdrive select، وphone box، وواجهة الهاتف المحمول، ونظام parking System plus…

ولا تنسَ هذا الأمر: تكلف نسخ S line ما يزيد على نسخ advanced بمقدار 2.500 يورو، لكنها تضفي لمسة أسلوبية لا تنكر على الخارج والداخل، بخط S line، والشبك ذي البنية الشبكية، وموزع هواء رياضيا خاصا، ومصابيح Matrix LED الرائعة (عند تجربتها ليلا يبدو النهار وكأنه نهار)، وجنوط سبائك مقاس 19 بوصة، ومقاعد أمامية رياضية.

أنا شخصيا سأدفع ثمن S line، لكن ليس ثمن Black Line، الذي يضيف إلى السعر 3.200 يورو أخرى، لتحصل على حزمة الأسلوب الأسود، والجنوط مقاس 20 بوصة، والزجاج الخلفي المعتم، والمقاعد المختلطة من القماش والجلد، والقضبان السوداء على السقف.

محركات البنزين والديزل MHEV ذات ملصق ECO

العرض الميكانيكي لـ Sportback هو نفسه لـ Audi Q5. المحرك الأساسي هو 2.0 TDI بقوة 163 حصانا وعزم 370 نيوتن متر، مع الدفع الأمامي. ويليه 40 TDI بقوة 204 أحصنة وعزم 400 نيوتن متر، و2.0 TFSI بقوة 265 حصانا وعزم 370 نيوتن متر، وهذان الأخيران متاحان بالدفع الرباعي quattro فقط. وجميعها تأتي كمعدات قياسية مع ناقل الحركة S tronic ذي القابض المزدوج والسبع سرعات، وتقنية Mild Hybrid MHEV، التي تمنحها ملصق ECO من إدارة المرور الإسبانية (DGT).