تستخدم هذه التقنية من Stellantis لمنع اندلاع الحرائق في بطاريات العلامة التجارية

يعتقد الكثيرون أن السيارات الكهربائية تشتعل بسهولة وتشكل خطراً كبيراً. غير أن الواقع يبدو مختلفاً، إذ تقدم البيانات صورة مغايرة. فالسيارات الكهربائية أكثر أماناً من تلك التي تعمل بمحرك احتراق داخلي، وتنطوي على خطر أقل للحريق.

ومع ذلك، تواصل الشركات المصنعة العمل على تقليل هذا الخطر أكثر، وتقترح أنظمة أمان تجعل كل شيء أكثر موثوقية. فعلى سبيل المثال، Stellantis قدمت للتو براءة اختراع من شأنها أن تحل مشكلات كثيرة في حال نشوب حريق في السيارة.

حل يمنع اندلاع الحرائق

تقدم براءة الاختراع حلاً لمعالجة البطاريات التي تعاني من تسرب حراري والتي قد تتسبب في اندلاع حرائق. ويتعلق الأمر بإسفنج متعدد الوظائف، يمكنه أن يتحرك بسرعة وكفاءة في نقاط مختلفة من البطارية. وهو قادر على التبريد، وتوفير العزل الحراري، وكبح الغازات القابلة للاشتعال.

ويعتمد النظام بأكمله على كيس مثبط للاحتراق، موضوع داخل البطارية. وبداخله نجد مزيجاً خاصاً من عامل إطفاء كيميائي ومبرد. وإذا حدث ارتفاع في درجة الحرارة، تطلق الوحدة المركزية مادة واقية. وتتحول هذه المادة إلى رغوة إخماد قادرة على امتصاص الحرارة وخنق اللهب، ومنع انتشار النيران والأضرار الهيكلية.

يتكون النظام من شفرتين للتفعيل، تديرهما وحدة التحكم. وتعملان بتنسيق. أولاً تطلقان الرغوة، ثم تحقنان المبرد من دوائر مخصصة. والرغوة الناتجة لا تطفئ اللهب فحسب، بل تعزل حرارياً الخلايا التالفة أيضاً. كما تساعد في إدارة الغازات الناتجة بشكل منضبط عبر صمامات التهوية.

وبهذا يُحافظ على التحكم في الضغط داخل البطارية، مما يجعل الضغط داخل حزمة البطاريات يبقى مضبوطاً، فيقل احتمال وقوع الانفجارات والأضرار المحيطة.

حلول أخرى لمنع الحرائق

هناك حلول أخرى تطرحها شركات أخرى، مثل LG Chem. فالاقتراح الذي سجلته تعمل بوصفها عازلاً حرارياً يمنع انتشار الحرارة. وتقترح Covestro مادة تغليف مصممة للحد من انتقال الحرارة بين الخلايا المتجاورة. وجميعها تعتمد مقاربات مختلفة، لكنها تعمل كلها على الوقاية من حالات ارتفاع الحرارة واندلاع الحرائق، وتعزيز ثقة المستهلكين بالمركبات الكهربائية.