تعدل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لائحة بطولة العالم للتحمل، لمنح Toyota مزيدًا من الفرص

أتساءل إلى أي مدى يمكن أن يؤثر دخول شركة مصنعة بحجم Toyota إلى فئة معينة، وخروج شركة مصنعة أخرى مثل Peugeot. هل هذا كافٍ لإحداث تغيير في اللائحة وفي طريقة توزيع النقاط لبطولة الشركات المصنعة؟ الحقيقة أنه خلال الساعات الأخيرة أُعلن عن قواعد جديدة لمنح النقاط، تحضيرًا لبطولة الشركات المصنعة في فئة LMP1.

ينص التعديل على أنه، لأغراض الصراع على اللقب، سيُحتسب فقط أفضل مركز تحققه السيارة في فئة LMP1 لاحتساب النقاط لبطولة الشركات المصنعة، بينما لن يُحتسب في المجموع النهائي للنقاط سوى أفضل ست مراكز نهائية. وسباق 24 ساعة لومان سيُمنح نقاطًا مضاعفة.

ووفقًا للرئيس التنفيذي لبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، جيرار نيفو:

جاءت التغييرات بناءً على طلب بعد انسحاب Peugeot من بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات الشهر الماضي، وقد وافقت جميع الأطراف المعنية على ذلك. وسيتيح هذا التعديل لـ Toyota، التي أجلت مشاركتها في البطولة إلى السباق الثاني في سبا، الصراع على اللقب مع Audi. ومن شأن هذه التغييرات في اللائحة أن تجعل بطولة 2012 أكثر إثارة للفرق والمشاهدين.

أما بقية فئات بطولة العالم للتحمل، أي LMP2 وGTE-Pro وGTE-Am، فـلن يكون هناك أي تعديلات في توزيع النقاط في بطولة الشركات المصنعة الخاصة بتلك الفئات.

أخشى كثيرًا أن يكون هذا صفعة بقفاز أبيض لـ Audi، وإن كانت العلامة ذات الحلقات، كما كان متوقعًا، قد قبلت التحدي.