Die FIA ändert das Reglement der Langstrecken-Weltmeisterschaft und gibt Toyota damit mehr Möglichkeiten.

Ich frage mich, wie stark der Einstieg eines Herstellers von der Größe von Toyota in eine Kategorie und der Ausstieg eines anderen Herstellers wie Peugeot ins Gewicht fallen. Reicht das aus, um eine Änderung des Reglements und der Punkteverteilung für die Konstrukteurswertung zu bewirken? Tatsache ist, dass in den letzten Stunden neue Regeln zur Punktevergabe für die Konstrukteurswertung in der LMP1 bekannt gegeben wurden.

Die Änderung sieht vor, dass im Kampf um den Titel nur die beste in der LMP1 erzielte Platzierung Punkte für die Konstrukteurswertung bringt, während in der Endabrechnung nur die sechs besten Endplatzierungen zählen. Die 24 Stunden von Le Mans zählen doppelt.

Laut dem CEO der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, Gerard Neveu:

Die Änderungen wurden nach dem Rückzug von Peugeot aus der FIA World Endurance Championship im letzten Monat gefordert, und alle beteiligten Parteien waren sich einig. Die Änderung ermöglicht es Toyota, die seine Teilnahme an der Meisterschaft auf den zweiten Lauf in Spa verschoben hat, um den Titel mit Audi zu kämpfen. Diese Änderungen am Reglement werden die Saison 2012 für Teams und Zuschauer spannender machen.

Für die übrigen Disziplinen der Langstrecken-Weltmeisterschaft, LMP2, GTE-Pro und GTE-Am, gibt es keine Änderungen bei der Punkteverteilung für die jeweilige Konstrukteurswertung.

Ich fürchte sehr, dass dies für Audi eine Ohrfeige mit weißem Handschuh ist, aber wie zu erwarten war, hat die Marke mit den Ringen die Herausforderung angenommen.