تفصيل جالاردو و أفضل طُرزه

توقّفت Lamborghini عن إنتاج جالاردو، وقد خرج آخر نموذج منه من مصنع سانت أغاتا، مُغلقةً بذلك فصلاً مثمراً جداً للشركة الإيطالية. كانت هذه السيارة الرياضية الصغيرة المنتج الأكثر مبيعاً لدى Lamborghini، إذ بلغت 35 نسخة مختلفة على مدار تاريخها.

كما ذكرنا، فقد شهد جالاردو خلال 10 سنوات من تاريخه 35 نسخة. لكن قلة منها فقط أحدثت تحولاً حقيقياً في تاريخ الطراز. فعند إطلاقه عام 2003، كان أول جالاردو مزوداً بمحرك V10 سعة 5 لترات وقوة 513 حصاناً، مستنداً إلى محرك V8 سعة 4.2 لتر من إنتاج Cosworth. تولّت Italdesign Giugiaro تصميمه الأصلي، استناداً إلى تصوّر Cala.

ظهرت جالاردو SE في معرض فرانكفورت عام 2005، في إصدار محدود بـ40 سيارة بيعت جميعها قبل أن تبدأ السيارة الجديدة إنتاجها. ارتفعت قوة المحرك إلى 520 حصاناً، وأُعيد تصميم السقف، وعُدّلت بعض التفاصيل وتشطيبات المقصورة.

لم يمضِ وقت طويل حتى طُرح طراز Spyder في السوق، يليه Superlegerra عام 2007. وكان هذا الأخير بمثابة تحية في اسمه لسيارة 350GT التي صممتها Carrozzeria Touring. جرى تخفيض وزن السيارة بمقدار 100 كيلوغرام، عبر استخدام ألياف الكربون في الموزّع الخلفي والقاع وأماكن المرايا الجانبية وألواح أبواب المقصورة الداخلية والنفق المركزي ومقصورة المحرك. وكان هذا الطراز يتمتع بقوة 530 حصاناً.

في عام 2008 ظهر محرك جديد بحقن مباشر وقوة 552 حصاناً لطراز LP560-4. أفضت هذه النسخة إلى طراز Spyder المعروف، وكذلك إلى متغيرات أخرى أقوى، مثل LP 570-4 Spyder Performante بقوة 570 حصاناً.

لم تتضمن طرازات خاصة أخرى تعديلات ميكانيكية، لكنها حملت تشطيبات جديدة وألواناً خاصة، أو صُممت للقوات الشرطية كالشرطة الإيطالية أو البريطانية. وصُنعت بعضها حصرياً لأسواق بعينها كالأسواق الآسيوية أو للبيع في أوروبا فقط. كما استُخدمت على نطاق واسع في السباقات، مثل سباق Super GT الياباني وسلسلة American Le Mans. وقد أطلقت Lamborghini بطولة Lamborghini Blancpain Super Trofeo، المؤلفة بالكامل من نسخ مُعدّة للسباقات من طراز LP560-4.

المصدر: | Auto Express