تقدم شيفروليه سيارة SS في الولايات المتحدة: محرك V8 التقليدي مع الدفع الخلفي

احتاج الأمر إلى عوامل كثيرة لتغيير رأي الأمريكي العادي، ذلك الذي لم يكن يترجل أبدًا من سيدانه ذات المحرك V8 الكبير والدفع الخلفي. فقد ساهم وصول اليابانيين بأعداد كبيرة، و”أوروبة” العديد من طرازاتهم، والأزمة، والاعتراف الأوسع بمحركات الديزل، في تغيير الأمريكيين لأذواقهم في مجال السيارات.

ومع ذلك، كان أكثر المتشددين ما زالوا يلمحون بصيص أمل في آخر النفق. فقد توقفت شيفروليه عن تقديم سيدان بمحرك V8 ودفع خلفي منذ عام 1996، مع Impala. وبفضل الأستراليين وفرع GM في تلك البقعة من العالم، يمكننا اليوم القول إن السيارة الأمريكية “الكلاسيكية” عادت بثوب Chevrolet SS.

إن Chevrolet SS، الذي قُدم في دايتونا، هو امتداد لسلسلة Impala SS القديمة، لكنه أيضًا امتداد في العصر الحديث لمنصة لم تتوقف عن إثارة الإعجاب، مثل منصة Pontiac G8 الراحلة. لقد أشدت أكثر من مرة بالسيدانات التي تصنعها Ford وGM في أستراليا، ويبدو أنني لست الوحيد، ولن تكون هذه الحالة استثناءً. وهناك أيضًا ما هو أكثر، فرغم أنه ليس طرازًا سنراه في أوروبا، أتخيل أن الأمريكيين سيعجبهم هذا: محرك V8 من نوع LS3 بقوة 415 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع تغيير من عجلة القيادة.

بالطبع، لو كانت تشبه قليلًا أشقاءها الأستراليين لكان الوضع أفضل. فـHolden Commodore متشابهة تقريبًا، لكن المقدمة مختلفة، وشخصيًا أفضلها. أما في حالة SS، فقد اضطرت شيفروليه إلى اللجوء إلى “الهوية المؤسسية” في التفاصيل الخاصة. كما كان سيكون من المستحسن أن تُدرج محرك V6 الذي يستخدمه الأستراليون، بل إنهم لم يستخدموا حتى محرك V8 نفسه من السلسلات الخاصة “Z” لـ Commodore، بل محرك Corvette C6.

لكن كل ما سبق ليس بالغ الأهمية. فالأمريكيون سيشترون هذه السيارات SS كالخبز، وهي تملأ الفراغ الذي كانت العلامة تهتم به أكثر، حضور أكبر في هذا القطاع داخل الولايات المتحدة.

المصدر | Media GM