Chevrolet Limousinen Industrie
Chevrolet stellt den SS in den USA vor: der traditionelle V8 mit Hinterradantrieb

Es bedurfte vieler Faktoren, um den durchschnittlichen Nordamerikaner umzustimmen, jenen, der nie aus seiner Limousine mit einem großen V8-Motor und Hinterradantrieb ausgestiegen wäre. Die massenhafte Ankunft der Japaner, die „Europäisierung“ vieler ihrer Modelle, die Krise und eine breitere Anerkennung der Dieselmotoren haben dazu beigetragen, dass die Amerikaner ihre Vorlieben in Sachen Automobil geändert haben.
Doch die Hartgesottenen sahen noch einen kleinen Lichtblick am Ende des Tunnels. Chevrolet bot seit 1996 keine Limousine mit V8 und Hinterradantrieb mehr an, nämlich den Impala. Dank der Australier und der GM-Division auf den Antipoden können wir heute sagen, dass der amerikanische „Klassiker“ im Gewand des Chevrolet SS zurückgekehrt ist.
Der Chevrolet SS, vorgestellt in Daytona, ist ein Nachfolger der Impala-SS-Saga von einst, zugleich aber auch die moderne Weiterentwicklung einer Plattform, die nie aufgehört hat, bewundert zu werden, wie die des verblichenen Pontiac G8. Ich habe die Limousinen, die GM in Australien baut, schon mehrfach gelobt, und es scheint, dass ich nicht der Einzige bin, und diesmal wird es keine Ausnahme sein. Doch es gibt noch mehr: Auch wenn es ein Modell ist, das wir in Europa nicht zu Gesicht bekommen werden, vermute ich, dass sich die Amerikaner darüber freuen werden: ein V8 LS3 mit 415 PS und einem Sechsgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad.

Allerdings würde es besser aussehen, wenn er seinen australischen Brüdern etwas ähnlicher wäre. Der Holden Commodore ist praktisch identisch, nur die Front ist anders, und mir persönlich gefällt sie besser. Beim SS musste Chevrolet für die spezifischen Details auf die „Unternehmensidentität“ zurückgreifen. Außerdem wäre es willkommen gewesen, wenn sie den V6 verbaut hätten, den die Australier verwenden; sie haben nicht einmal den gleichen V8 der Sonderserien „Z“ des Commodore übernommen, sondern den Motor des Corvette C6.
Doch all das ist von geringer Bedeutung. Die Amerikaner werden diese SS wie warme Semmeln kaufen, denn er füllt die Lücke, die die Marke am meisten interessierte: eine größere Präsenz in diesem Segment in den USA.
Quelle | Media GM
Deja un comentario


Die sieben Finalisten des Europäischen Auto des Jahres 2027 (COTY) sind ausschließlich Elektrofahrzeuge
Peugeot E-208 GTi: ein Spielzeug mit Akku, das den Geist der Sportwagen der Achtzigerjahre wiederbelebt
Neuer Lexus ES: Luxus wächst und wird elektrisch